Integrált érzékelő a rögzítőfékkar bal oldalára szerelve (balkormányos modellek) vagy a kézifékkar jobb oldalán (jobbkormányos modellek) és meghatározza az autó elfordulási sebességét (egy autó kanyarsebessége) és hosszirányú gyorsulás. Az érzékelő jelet küld a DSC HU/CM rendszernek.
A kombinált érzékelő kimeneti feszültsége 2,5 V, amikor a jármű áll) az elfordulási sebességnek és a hosszirányú gyorsulás nagyságának megfelelően változik.
Az elfordulási sebességet akkor határozzák meg, amikor az érzékelő a forgási sebességgel arányos Coriolis-erőt érzékel.
A hosszirányú gyorsulás nagyságát akkor határozzuk meg, amikor az érzékelő a szilícium érzékelőelemre ható hosszirányú gyorsulással arányos tehetetlenségi erőt érzékel.
Jegyzet.
Coriolis erő. Amikor egy tárgy a forgó korongon a középpontja felé mozdul, a tárgy útjába merőleges erő keletkezik. Ez azt eredményezi, hogy az objektum mozgási iránya a kiindulási ponthoz képest változatlan marad, és a tárgy nem éri el a középpontot. Ezt az erőt, amely eltéríti a tárgyat a középponttól, Coriolis-erőnek nevezzük, és a tárgy tényleges mozgása egyenes vonalú.
Rizs. 6.3. A Mazda 3 fékkörének ABS / TCS rendszerének kapcsolási rajza: 1 - IG kapcsoló; 2 - SUS 10 a (biztosíték); 3 - blokkolásgátló fékrendszer 20 a és 30 a (biztosítékok); 4 – eszközök kombinációja; 5 – a fékblokkolásgátló rendszer riasztórendszerének lámpája; 6 – a fékrendszer riasztórendszerének lámpája; 7 – CAN·meghajtó; 8 - az automatikus fordulatszám-szabályozó rendszer működtetője; 9 - ABS rendszer vezérlő egység; 10 - a blokkolásgátló fékrendszer keréksebesség-érzékelői; 11 - akkumulátor
Rizs. 6.4. A Mazda 3 PCM egység DSC HU / CM rendszerének működési sémája: 1 – kerékfordulatszám-érzékelő; 2 – érzékelő rotor; 3 – forgásszög érzékelő; 4 – a DSC rendszer ellenőrző lámpája; 5 – a DSC rendszer leállításának ellenőrző lámpája; 6 – a fékrendszer riasztórendszerének lámpája; 7 – a fékblokkolásgátló rendszer riasztórendszerének lámpája; 8 - kombinált érzékelő; 9 - audio egység, ablaktörlő és mosó, automatikus sebességszabályozó rendszer működtetője, szélvédőmosó kapcsoló, autós navigációs és beállítási vezérlőegység; 10 - fő henger; 11 - elektromos jel; 12 - fékfolyadék; 13 - CAN vonal
Rizs. 6.5. A Mazda 3 fékáramköri DSC rendszer kapcsolási rajza: 1 - IG kapcsoló; 2 - SUS 10 a (biztosíték); 3 - blokkolásgátló fékrendszer 20 a és 30 a (biztosítékok); 4 – eszközök kombinációja; 5 – a fékblokkolásgátló rendszer riasztórendszerének lámpája; 6 – a fékrendszer riasztórendszerének lámpája; 7 – CAN·meghajtó; 8 - az automatikus fordulatszám-szabályozó rendszer működtetője; 9 - a DSC rendszer vezérlőegysége; 10 - a blokkolásgátló fékrendszer keréksebesség-érzékelői; 11 - akkumulátor; 12 - kormánykerék szögérzékelő; 13 - a CAN vezérlő kombinált érzékelője; 14 - DSC rendszer kapcsoló; 15 – a DSC rendszer leállításának ellenőrző lámpája; 16 - DSC ellenőrző lámpa