Az integrált érzékelő a rögzítőfék kar bal oldalára van felszerelve (modellek bal oldali kormány) vagy a kézifékkar jobb oldalán (jobbkormányos modellek) és meghatározza a jármű elfordulási sebességét (az autó szögsebessége egy kanyarban) és hosszirányú gyorsulás. Az érzékelő jelet továbbít a DSC HU/CM rendszernek.
A kombinált 2,5 V-os érzékelő kimeneti feszültsége a jármű álló helyzetében az elfordulási sebességnek és a hosszirányú gyorsulás nagyságának megfelelően változik.
Az elfordulási sebességet akkor határozzák meg, amikor az érzékelő érzékeli a Coriolis-erőt, amely arányos a forgási sebességgel.
A hosszirányú gyorsulás nagyságát akkor határozzuk meg, amikor az érzékelő a szilícium érzékelőelemre ható hosszirányú gyorsulással arányos tehetetlenségi erőt érzékel.
Jegyzet.
Coriolis erő. Amikor egy forgó korongra helyezett tárgy a középpontja felé mozdul, a tárgy útjába merőleges erő keletkezik. Ez azt eredményezi, hogy az objektum mozgásának iránya a kiindulási ponthoz képest változatlan marad, és az objektum nem éri el a középpontot. Ezt az erőt, amely a tárgyat a középponttól eltéríti, Coriolis-erőnek nevezzük, és a tárgy tényleges mozgása egyenes vonalú.
Rajz. 6.3. A Mazda 3 ABS/TCS fékköri rendszerének kapcsolási rajza: 1 – IG kapcsoló; 2 – SUS 10 a (biztosíték); 3 – blokkolásgátló fékrendszer 20 a és 30 a (biztosítékok); 4 – műszercsoport; 5 – blokkolásgátló fékrendszer riasztólámpája; 6 – fékrendszer figyelmeztető lámpa; 7 – CAN illesztőprogram; 8 – az automatikus fordulatszám-szabályozó rendszer működtetője; 9 – ABS rendszer vezérlőegység; 10 – a blokkolásgátló fékrendszer keréksebesség-érzékelői; 11 – akkumulátor
Rajz. 6.4. A Mazda 3 autó PCM egysége DSC HU/CM rendszerének működési sémája: 1 – kerékfordulatszám érzékelő; 2 – érzékelő rotor; 3 – forgásszög érzékelő; 4 – DSC rendszer figyelmeztető lámpa; 5 – figyelmeztető lámpa a DSC rendszer letiltására; 6 – fékrendszer figyelmeztető lámpa; 7 – blokkolásgátló fékrendszer riasztólámpája; 8 – kombinált érzékelő; 9-audio egység, ablaktörlő, valamint szélvédő mosó, automata sebesség-ellenőrző rendszer hajtómű, szélvédő mosó kapcsoló, autó navigációs igazítás vezérlő egység; 10 – főhenger; 11 – elektromos jel; 12 – fékfolyadék; 13 – CAN vonal
Rajz. 6.5. A Mazda 3 DSC fékáramköri rendszerének kapcsolási rajza: 1 – IG kapcsoló; 2 – SUS 10 a (biztosíték); 3 – blokkolásgátló fékrendszer 20 a és 30 a (biztosítékok); 4 – műszercsoport; 5 – blokkolásgátló fékrendszer riasztólámpája; 6 – fékrendszer figyelmeztető lámpa; 7 – CAN illesztőprogram; 8 – az automatikus fordulatszám-szabályozó rendszer működtetője; 9 – DSC rendszervezérlő egység; 10 – a blokkolásgátló fékrendszer keréksebesség-érzékelői; 11 – akkumulátor; 12 – kormányszög-érzékelő; 13 – a CAN vezérlő kombinált érzékelője; 14 – DSC rendszerkapcsoló; 15 – figyelmeztető lámpa a DSC rendszer letiltására; 16 – DSC figyelmeztető lámpa