Integrált érzékelő a rögzítőfékkar bal oldalára szerelve (balkormányos modellek) vagy a kézifékkar jobb oldalán (jobbkormányos modellek) és meghatározza az autó elfordulási sebességét (egy autó kanyarsebessége) és hosszirányú gyorsulás. Az érzékelő jelet küld a DSC HU/CM rendszernek.
Kombinált érzékelő kimeneti feszültség (2,5 V, ha az autó áll) az elfordulási sebességnek és a hosszirányú gyorsulás nagyságának megfelelően változik.
Az elfordulási sebességet akkor határozzák meg, amikor az érzékelő a forgási sebességgel arányos Coriolis-erőt érzékel.
A hosszirányú gyorsulás nagyságát akkor határozzuk meg, amikor az érzékelő a szilícium érzékelőelemre ható hosszirányú gyorsulással arányos tehetetlenségi erőt érzékel.
Jegyzet.
- Coriolis erő.
- Amikor egy tárgy a forgó korongon a középpontja felé mozdul, a tárgy útjába merőleges erő keletkezik.
- Ez azt eredményezi, hogy az objektum mozgási iránya a kiindulási ponthoz képest változatlan marad, és a tárgy nem éri el a középpontot.
- Ezt az erőt, amely eltéríti a tárgyat a középponttól, Coriolis-erőnek nevezzük, és a tárgy tényleges mozgása egyenes vonalú.
Rizs. 6.10. A Mazda 6 autó kombinált dinamikus menetstabilizáló érzékelőjének működési sémája: 1 - megjelenés; 2 - az autó eleje; 3 – kimeneti feszültség; 4 - gyorsulás; 5 - balra fordulás; 6 - hosszirányú gyorsulás; 7 - jobbra fordulás; 8 - kimeneti feszültség; 9 - balra fordulás; 10 – elfordulási arány; 11 - jobb kanyar