Az integrált érzékelő a rögzítőfék kar bal oldalára van felszerelve (modellek bal oldali kormány) vagy a kézifékkar jobb oldalán (jobbkormányos modellek) és meghatározza a jármű elfordulási sebességét (az autó szögsebessége egy kanyarban) és hosszirányú gyorsulás. Az érzékelő jelet továbbít a DSC HU/CM rendszernek.
Kombinált érzékelő kimeneti feszültség (2,5 V, ha az autó áll) a szöglengési sebességnek és a hosszirányú gyorsulás nagyságának megfelelően változik.
Az elfordulási sebességet akkor határozzák meg, amikor az érzékelő érzékeli a Coriolis-erőt, amely arányos a forgási sebességgel.
A hosszirányú gyorsulás nagyságát akkor határozzuk meg, amikor az érzékelő a szilícium érzékelőelemre ható hosszirányú gyorsulással arányos tehetetlenségi erőt érzékel.
Jegyzet.
- Coriolis erő.
- Amikor egy forgó korongra helyezett tárgy a középpontja felé mozdul, a tárgy útjába merőleges erő keletkezik.
- Ez azt eredményezi, hogy az objektum mozgásának iránya a kiindulási ponthoz képest változatlan marad, és az objektum nem éri el a középpontot.
- Ezt az erőt, amely a tárgyat a középponttól eltéríti, Coriolis-erőnek nevezzük, és a tárgy tényleges mozgása egyenes vonalú.
Rajz. 6.10. A kombinált érzékelő működési sémája a Mazda 6 autó dinamikus stabilitásának szabályozására: 1 – megjelenés; 2 – az autó eleje; 3 – kimeneti feszültség; 4 – gyorsulás; 5 – balra kanyar; 6 – hosszirányú gyorsulás; 7 – jobbra kanyar; 8 – kimeneti feszültség; 9 – balra kanyar; 10 – elfordulási arány; 11 – jobbra kanyar
Az eredeti cikk elérhető a következő címen: MAZBOOK