Интегрисани сензор монтиран на левој страни ручице ручне кочнице (модели са воланом на левој страни) или на десној страни ручице ручне кочнице (модели са воланом на десној страни) и одређује брзину скретања аутомобила (брзина аутомобила у кривинама) и уздужно убрзање. Сензор шаље сигнал ДСЦ ХУ/ЦМ систему.
Комбиновани излазни напон сензора (2,5В када аутомобил мирује) варира у складу са брзином скретања и величином уздужног убрзања.
Брзина скретања се одређује када сензор детектује Кориолисову силу која је пропорционална брзини ротације.
Величина уздужног убрзања се одређује када сензор детектује инерцијску силу пропорционалну уздужном убрзању која делује на силицијумски сензорски елемент.
Белешка.
- Кориолисова сила.
- Када се објекат на ротирајућем диску креће ка свом центру, ствара се сила под правим углом у односу на путању објекта.
- Ово узрокује да смер кретања објекта остане непромењен у односу на тачку порекла, а објекат не стиже до центра.
- Ова сила која одступа објекат од центра назива се Кориолисова сила, а стварно кретање објекта је праволинијско.
Сл. 6.10. Шема рада комбинованог сензора динамичке контроле стабилности аутомобила Мазда 6: 1 – изглед; 2 - предњи део аутомобила; 3 – излазни напон; 4 - убрзање; 5 - скретање лево; 6 - уздужно убрзање; 7 - десно скретање; 8 - излазни напон; 9 - скретање лево; 10 – брзина скретања; 11 - десно скретање