Вграденият сензор е монтиран от лявата страна на лоста на ръчната спирачка (модели с ляво разположение на волана) или от дясната страна на лоста на ръчната спирачка (модели с дясно разположение на кормилното управление) и определя скоростта на отклонение на автомобила (ъглова скорост на автомобила в завой) и надлъжно ускорение. Сензорът предава сигнал към системата DSC HU/CM.
Комбинирано изходно напрежение на сензора (2,5 V при спрял автомобил) се променя в съответствие с ъгловата скорост на отклонение и големината на надлъжното ускорение.
Скоростта на отклонение се определя, когато сензорът открие силата на Кориолис, която е пропорционална на скоростта на въртене.
Големината на надлъжното ускорение се определя, когато сензорът открие инерционна сила, пропорционална на надлъжното ускорение, действаща върху силициевия чувствителен елемент.
Забележка.
- Кориолисова сила.
- Когато обект, поставен върху въртящ се диск, се движи към центъра му, се генерира сила под прав ъгъл спрямо пътя на обекта.
- Това води до това, че посоката на движение на обекта остава непроменена спрямо началната точка и обектът не достига центъра.
- Тази сила, отклоняваща обекта от центъра, се нарича сила на Кориолис и действителното движение на обекта е по права линия.
Фиг. 6.10. Схема на работа на комбинирания сензор за контрол на динамичната стабилност на автомобил Mazda 6: 1 – външен вид; 2 – предна част на автомобила; 3 – изходно напрежение; 4 – ускорение; 5 – ляв завой; 6 – надлъжно ускорение; 7 – десен завой; 8 – изходно напрежение; 9 – ляв завой; 10 – скорост на отклонение; 11 – десен завой