Система за контрол на отработените газове и емисии (Mazda BT-50 (1))

Системата за отработени газове се използва за почистване на цилиндрите от продуктите на горенето на сместа въздух-гориво. В изпускателната система са монтирани редица елементи и системи за намаляване на съдържанието на токсични компоненти в отработените газове. Системата за намаляване на токсичността на този двигател включва:

• Система за рециркулация на ОГ и дроссельная клапата — намаляване на съдържанието на NO_x, както и намаляване на саждите в отработените газове (черен дим).
• Оксидиращ неутрализатор - намаляване на съдържанието на NOx, CH, CO.

Двигателят е оборудван със система за принудителна вентилация на картера. Системата служи за отстраняване на отработените газове, които са излезли от горивната камера в картера на двигателя. За да направите това, към капака на главата на цилиндъра е свързан маркуч, свързващ се към всмукателния колектор. Маркучът пренася картерните газове във всмукателния колектор и след това в горивната камера.

Система за рециркулация на отработените газове (EGR)

EGR система за рециркулация на отработените газове (Exhaust gas recirculation) служи за намаляване на токсичността на отработените газове чрез изгаряне на азотни оксиди NO в горивната камера.



Системата се състои от EGR клапан със сензор за положение, два електромагнитни клапана, охладител и тръбна система.

С помощта на охладител се намалява температурата на отработените газове, което е необходимо, за да се предотврати нагряването на въздуха при смесването му с отработените газове, влизащи във всмукателния тракт и съответно да се подобри пълненето на цилиндрите и да се намали димът на изгорелите газове.

Охлаждането на отработените газове в охладителя на EGR се осъществява от охлаждаща течност, подадена към охладителя от охладителната система на двигателя.

Системата за рециркулация на отработените газове се управлява от блока за управление на двигателя с помощта на електромагнитни клапани. Системата е с електромагнитен вентил №1 (вакуумна клапа) и електромагнитен контролен клапан № 2 (вентилационен клапан), блокът за управление на двигателя управлява отварянето на клапана за рециркулация на отработените газове, като използва и двата електромагнитни клапана. Въз основа на сигнал от контролния блок, електромагнитните клапани се отварят и затварят, доставяйки или вакуум към диафрагмата на клапана, или вакуум от вакуумната помпа (чрез соленоиден вакуумен клапан) или атмосферно налягане (чрез вентилационен клапан, свързан с атмосферата). Чрез отваряне на вентила на системата за рециркулация на отработените газове се регулира количеството изгорели газове, изпускани във всмукателния колектор и по-нататък в горивната камера. НЕ се получава доизгаряне в горивната камера_x.

Изчисляването на необходимото отваряне на EGR клапана се извършва от блока за управление на двигателя въз основа на скоростта на коляновия вал, цикличното подаване на гориво и показанията от сензора за масов въздушен поток.



За да се оптимизира работата на системата за рециркулация на отработените газове, е необходимо да се регулират параметрите на сензора за масов въздушен поток, които варират в зависимост от експлоатационния живот на сензора (вижте глава "Система за впръскване на гориво", глава "Блок за управление на двигателя").



За да се подобри работата на системата за рециркулация на отработените газове, във всмукателния тракт е монтиран пневматично задвижван дроселов клапан, управляван от блока за управление на двигателя с помощта на два соленоидни клапана. Когато системата EGR е активирана, дроселната клапа се затваря, което води до създаване на допълнителен вакуум във всмукателния колектор, което подобрява потока на отработените газове от системата ESI в горивната камера.

Когато двигателят работи на празен ход, дроселната клапа също е затворена, което спомага за намаляване на шума от входящия въздух.