- Sustav recirkulacije ispušnih plinova i prigušni ventil - smanjenje NO x, kao i smanjenje čađe u ispušnim plinovima (crni dim).
- Oksidacijski neutralizator - smanjuje sadržaj NO x, CH, CO.
Motor ima sustav prisilne ventilacije kućišta radilice. Sustav služi za uklanjanje ispušnih plinova koji su izašli iz komore za izgaranje u kućište radilice. Da biste to učinili, crijevo spojeno na usisni razvodnik spojeno je na poklopac glave cilindra. Plinovi iz kartera ulaze u usisnu granu kroz crijevo, a zatim u komoru za izgaranje.
Položaj komponenti sustava za smanjenje toksičnosti.
1 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova,
2 - hladnjak sustava za recirkulaciju ispušnih plinova,
3 - prigušni ventil,
4 - solenoidni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova,
5 - upravljački elektromagnetski ventil sustava za recirkulaciju ispušnih plinova,
6 - filter zraka,
7 - elektromagnetski ventil br. 1 za kontrolu leptira za gas,
8 - elektromagnetski ventil br. 2 za kontrolu leptira za gas,
9 - oksidativni neutralizator.
Hlađenje ispušnih plinova u hladnjaku sustava recirkulacije ispušnih plinova.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (Exhaust gas recirculation) služi za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova naknadnim izgaranjem dušikovih oksida NO u komori za izgaranje.
Sustav se sastoji od EGR ventila sa senzorom položaja, dva solenoidna ventila, hladnjaka i sustava cijevi.
Uz pomoć hladnjaka smanjuje se temperatura ispušnih plinova, što je potrebno kako bi se spriječilo zagrijavanje zraka kada se pomiješa s ispušnim plinovima koji ulaze u usis i, sukladno tome, poboljšalo punjenje cilindara i smanjilo dim ispušnih plinova.
Ispušni plinovi u EGR hladnjaku hlade se rashladnom tekućinom koja se u hladnjak dovodi iz sustava hlađenja motora.
Sustavom recirkulacije ispušnih plinova upravlja upravljačka jedinica motora pomoću solenoidnih ventila. Solenoidni ventil br. 1 ugrađen je u sustav (vakuumski ventil) i elektromagnetski regulacijski ventil br. 2 (ventilacijski ventil), upravljačka jedinica motora kontrolira otvaranje EGR ventila pomoću oba solenoidna ventila. Na signal iz upravljačke jedinice, elektromagnetski ventili se otvaraju i zatvaraju, dovodeći vakuum na membranu ventila ili vakuum iz vakuumske pumpe (kroz solenoidni vakuumski ventil) ili atmosferski tlak (kroz odzračni ventil povezan s atmosferom). Otvaranjem ventila za recirkulaciju ispušnih plinova regulira se količina ispušnih plinova koja prolazi u usisnu granu i dalje u komoru za izgaranje. Naknadno izgaranje NO x odvija se u komori za izgaranje.
Izračun potrebnog otvaranja EGR ventila vrši upravljačka jedinica motora na temelju brzine motora, ciklusa goriva i očitanja senzora protoka zraka.
Za optimizaciju rada sustava recirkulacije ispušnih plinova potrebno je prilagoditi parametre senzora masenog protoka zraka koji se mijenjaju ovisno o vijeku trajanja senzora (vidi poglavlje "sustav ubrizgavanja goriva", poglavlje "Upravljačka jedinica motora").
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova.
1 - iz EGR hladnjaka,
2 - do usisnog razvodnika.
Kako bi se poboljšao rad sustava recirkulacije ispušnih plinova, pneumatski prigušni ventil ugrađen je u usisni trakt, kojim upravlja upravljačka jedinica motora pomoću dva solenoidna ventila. Kada se aktivira EGR sustav, prigušni ventil se zatvara, zbog čega se stvara dodatni vakuum u usisnoj grani, što poboljšava protok ispušnih plinova iz ESI sustava u komoru za izgaranje.
Kada motor radi u praznom hodu, prigušni ventil je također pokriven, što pomaže u smanjenju buke usisnog zraka.