Sustav za kontrolu ispušnih plinova i emisija (Mazda BT-50 (1))

Sustav ispušnih plinova služi za čišćenje cilindara od produkata izgaranja mješavine zraka i goriva. U ispušni sustav ugrađen je niz elemenata i sustava za smanjenje sadržaja toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Sustav smanjenja toksičnosti ovog motora uključuje:

• EGR i prigušni ventil - redukcije NO_x, kao i smanjenje čađe u ispušnim plinovima (crni dim).
• Oksidacijski neutralizator - redukcija NO_x, CH, CO.

Motor je opremljen sustavom prisilne ventilacije kućišta radilice. Sustav služi za uklanjanje ispušnih plinova koji su izašli iz komore za izgaranje u kućište motora. Da biste to učinili, crijevo je spojeno na poklopac glave cilindra, spajajući se na usisnu granu. Crijevo prenosi plinove iz kućišta radilice u usisnu granu, a zatim u komoru za izgaranje.

Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR)

[Članak je kopiran iz resursa: MAZBOOK]



EGR sustav recirkulacije ispušnih plinova (Exhaust gas recirculation) služi za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova izgaranjem dušikovih oksida NO u komori za izgaranje.

Sustav se sastoji od EGR ventila sa senzorom položaja, dva solenoidna ventila, hladnjaka i sustava cijevi.

Uz pomoć hladnjaka smanjuje se temperatura ispušnih plinova, što je potrebno kako bi se spriječilo zagrijavanje zraka pri miješanju s ispušnim plinovima koji ulaze u usis i, sukladno tome, poboljšalo punjenje cilindara i smanjio dim ispušni plinovi.

Hlađenje ispušnih plinova u EGR hladnjaku provodi se rashladnom tekućinom koja se u hladnjak dovodi iz sustava hlađenja motora.

Sustavom recirkulacije ispušnih plinova upravlja upravljačka jedinica motora pomoću solenoidnih ventila. Sustav ima solenoidni ventil br. 1 (vakuumski ventil) i elektromagnetski regulacijski ventil br. 2 (ventilacijski ventil), upravljačka jedinica motora upravlja otvaranjem ventila za recirkulaciju ispušnih plinova pomoću oba solenoidna ventila. Na temelju signala iz upravljačke jedinice, elektromagnetski ventili se otvaraju i zatvaraju, opskrbljujući ili vakuum na membrani ventila ili vakuum iz vakuum pumpe (preko solenoidnog vakuumskog ventila) ili atmosferski tlak (kroz ventilacijski ventil povezan s atmosferom). Otvaranjem ventila sustava recirkulacije ispušnih plinova regulira se količina ispušnih plinova koja se ispušta u usisnu granu i dalje u komoru za izgaranje. U komori za izgaranje dolazi do naknadnog izgaranja NO_x.

Izračun potrebnog otvaranja EGR ventila vrši upravljačka jedinica motora na temelju brzine radilice, cikličkog dovoda goriva i očitanja senzora protoka zraka.



Za optimizaciju rada sustava recirkulacije ispušnih plinova potrebno je prilagoditi parametre senzora masenog protoka zraka koji variraju ovisno o radnom vijeku senzora (vidi poglavlje "Sustav ubrizgavanja goriva", poglavlje "Upravljačka jedinica motora").



Kako bi se poboljšao rad sustava za recirkulaciju ispušnih plinova, u usisni trakt ugrađen je pneumatski pokretan prigušni ventil, kojim upravlja upravljačka jedinica motora pomoću dva solenoidna ventila. Kada se aktivira EGR sustav, prigušni ventil se zatvara, što rezultira dodatnim vakuumom koji se stvara u usisnoj grani, što poboljšava protok ispušnih plinova iz ESI sustava u komoru za izgaranje.

Kada motor radi u praznom hodu, prigušni ventil je također zatvoren, što pomaže smanjiti buku usisnog zraka.