Systém kontroly výfukových plynov a emisií (Mazda BT-50 (1))

Systém výfukových plynov sa používa na čistenie valcov od produktov spaľovania zmesi vzduchu a paliva. Vo výfukovom systéme je inštalovaných množstvo prvkov a systémov na zníženie obsahu toxických zložiek vo výfukových plynoch. Systém znižovania toxicity tohto motora zahŕňa:

• EGR a škrtiaca klapka - redukcia NO_x, ako aj zníženie sadzí vo výfukových plynoch (čierny dym).
• Oxidačný neutralizátor – redukcia NO_x, CH, CO.

Motor je vybavený systémom núteného vetrania kľukovej skrine. Systém slúži na odvádzanie výfukových plynov, ktoré unikli zo spaľovacej komory do kľukovej skrine motora. Na tento účel je ku krytu hlavy valcov pripojená hadica, ktorá sa pripája k saciemu potrubiu. Hadica vedie plyny z kľukovej skrine do sacieho potrubia a potom do spaľovacej komory.

Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)

Celý text je na webovej stránke: mazbook.ru



Systém recirkulácie výfukových plynov EGR (Exhaust gas recirculation) slúži na zníženie toxicity výfukových plynov spaľovaním oxidov dusíka NO v spaľovacej komore.

Systém pozostáva z EGR ventilu so snímačom polohy, dvoch solenoidových ventilov, chladiča a potrubného systému.

Pomocou chladiča sa znižuje teplota výfukových plynov, čo je potrebné na to, aby sa zabránilo zahrievaniu vzduchu pri jeho zmiešaní s výfukovými plynmi vstupujúcimi do nasávania, a tým sa zlepšilo plnenie valcov a znížila sa dymivosť. výfukových plynov.

Chladenie výfukových plynov v chladiči EGR je zabezpečené chladiacou kvapalinou privádzanou do chladiča z chladiaceho systému motora.

Systém recirkulácie výfukových plynov riadi riadiaca jednotka motora pomocou solenoidových ventilov. Systém má solenoidový ventil č.1 (vákuový ventil) a solenoidový riadiaci ventil č.2 (ventilačný ventil), riadiaca jednotka motora ovláda otváranie ventilu recirkulácie výfukových plynov pomocou oboch solenoidových ventilov. Na základe signálu z riadiacej jednotky sa solenoidové ventily otvárajú a zatvárajú a dodávajú buď vákuum do membrány ventilu, alebo vákuum z vákuovej pumpy (cez solenoidový vákuový ventil) alebo atmosférický tlak (cez ventilačný ventil pripojený k atmosfére). Otvorením ventilu systému recirkulácie výfukových plynov sa reguluje množstvo výfukových plynov vypúšťaných do sacieho potrubia a ďalej do spaľovacej komory. V spaľovacej komore nedochádza k žiadnemu dodatočnému spaľovaniu_x.

Výpočet požadovaného otvorenia EGR ventilu vykonáva riadiaca jednotka motora na základe otáčok kľukového hriadeľa, cyklickej dodávky paliva a údajov zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu.



Pre optimalizáciu činnosti systému recirkulácie výfukových plynov je potrebné upraviť parametre snímača hmotnostného prietoku vzduchu, ktoré sa menia v závislosti od životnosti snímača (viď kap "Systém vstrekovania paliva", kapitola "Riadiaca jednotka motora").



Na zlepšenie činnosti systému recirkulácie výfukových plynov je v sacom trakte inštalovaná pneumaticky poháňaná škrtiaca klapka ovládaná riadiacou jednotkou motora pomocou dvoch solenoidových ventilov. Pri aktivácii systému EGR sa škrtiaca klapka zatvorí, čím sa v sacom potrubí vytvorí dodatočný podtlak, ktorý zlepšuje prúdenie výfukových plynov zo systému ESI do spaľovacej komory.

Pri voľnobehu motora je zatvorená aj škrtiaca klapka, čo pomáha znižovať hluk nasávaného vzduchu.