Kontrola systému recirkulácie výfukových plynov
Usporiadanie prvkov systému je znázornené na obrázku 15.14, 15.15.
Skontrolujte stav vákuových hadíc. Ohyby, uvoľnenie tesnosti ich uchytenia, krútenie a trhliny nie sú povolené. Na vozidlách vyrobených v rokoch 1988 až 1991 skontrolujte, či sa membrána pod recirkulačným ventilom voľne pohybuje bez zasekávania; za týmto účelom vložte ruku pod ventil a stlačte membránu. Naštartujte motor a skontrolujte, či sa membrána so zvyšujúcimi sa otáčkami motora pohybuje nahor.
Na vozidlách z rokov 1986 a 1987 odpojte podtlakovú hadicu od ventilu EGR a zapojte ju; výkon motora by sa nemal zmeniť. V opačnom prípade skontrolujte ventil.
K odpojenej hadici pripojte vákuomer (pre preplňované motory). Pri voľnobehu by nemalo byť žiadne podtlak; podtlak by mal ukazovať podtlak pri otáčkach motora 2500 min -1⁻¹. V opačnom prípade skontrolujte solenoidový ventil EGR. Pripojte hadicu.
Na vozidlách z rokov 1986 a 1987 s motormi bez turbodúchadla odpojte hadicu od vyhladzovacieho ventilu EGR a zaslepte ju. Pripojte kus hadice k uvoľnenému spojovaciemu prvku vyhladzovacieho ventilu, zvýšte otáčky kľukového hriadeľa motora na 2500 min⁻¹, fúknite do hadice a sledujte hodnoty vákuometra, ktoré by sa mali zvýšiť. Ak sa podtlak nezvýši, skontrolujte vyhladzovací ventil. Pripojte hadice.
Vo vozidlách vybavených preplňovanými motormi pripojte vákuomer medzi solenoidový ventil EGR a regulačný ventil EGR. Zvýšte otáčky motora a odčítajte údaj na vákuomere. Potom odpojte hadicu od recirkulačného ventilu a uzavrite ju zátkou, údaj by mal byť menší ako predchádzajúci. V opačnom prípade skontrolujte snímač polohy recirkulácie a recirkulačný solenoidový ventil.
S zapojenou vákuovou hadicou odpojte konektor od teplotného spínača na expanznej nádrži chladiča. Zvýšte otáčky motora na 2500 min -1⁻¹ – vákuomer by nemal zaznamenať podtlak. V opačnom prípade skontrolujte recirkulačný solenoidový ventil.
Obrázok 15.61. Odpojenie hadice (1) a pripojenie vákuometra na kontrolu vyhladzovacieho ventilu recirkulácie
Na vozidlách z rokov 1986 a 1987 s motormi bez turbodúchadla odpojte hadicu od vyhladzovacieho ventilu EGR a namiesto nej pripojte vákuomer (obrázok 15.61). Upraviť kľukového hriadeľa motora rýchlosť do 2500 min⁻¹, zatiaľ čo podtlak odpočtu musí byť minimálne 150 mm Hg. Ak čítania je iný, skontrolujte, trojcestný elektromagnetické distribútora. Odpojte konektor od teplotného spínača na expanznej nádrži - vákuomer by nemal registrovať vákuum. V opačnom prípade skontrolujte trojcestný solenoidový ventil.
Ak chcete skontrolovať spätný ventil EGR na preplňovaných aj nepreplňovaných motoroch, zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, potom odpojte hadicu od ventilu EGR a zaslepte ju; povaha prevádzky motora by sa nemala meniť. V opačnom prípade odstráňte ventil a vyčistite výfukový kanál a tyč ventilu.
Obrázok 15.62. Kontrola vyhladzovacieho ventilu recirkulácie výfukových plynov: a – smer fúkania
Pripojte vákuové čerpadlo k spätnému ventilu EGR a vytvorte vákuum s tlakom najmenej 75 mmHg. Motor by mal začať bežať prerušovane alebo zhasnúť. Ak sa tak nestane, vymeňte ventil. Kontrola recirkulačného vyhladzovacieho ventilu (iba v motoroch bez turbodúchadla) musí sa odstrániť z motora. Pripojte vákuové čerpadlo k spojke č. 3, spojku č. 1 uzavrite zátkou a pri bežiacom čerpadle fúknite do spojky výfukových plynov – vákuum by sa nemalo meniť (obrázok 15.62). Po uvoľnení tlaku vo výfukovom potrubí by nemalo pretrvávať vákuum. Ak vákuum pretrváva, vymeňte poistný ventil.
Kontrola snímača polohy recirkulácie (iba v preplňovaných motoroch) odstráňte gumovú krytku z konektora snímača bez odpojenia konektora.
Obrázok 15.63. Meranie napätia na kontaktoch konektora snímača polohy
Odpojte vákuovú hadicu od spätného ventilu EGR a pripojte vákuové čerpadlo. Otočte spínač zapaľovania do polohy "ON" a zmerajte napätie na každom kolíku konektora (obrázok 15.63). Podmienky merania sú uvedené v tabuľke. 15.15.
Tabuľka 15.15. Zmena napätia na kontaktoch konektora snímača polohy v závislosti od vákua
Ak sa napätie na kontaktoch "A" a "B" líši od hodnôt uvedených v tabuľke. 15.15, skontrolujte káble a odovzdajte riadiacu jednotku na kontrolu do servisného strediska. Ak sa napätie na kontakte "C" líši, skontrolujte odpor snímača, potom skontrolujte vodiče a odneste riadiacu jednotku na kontrolu do servisného strediska.
Obrázok 15.64. Meranie odporu medzi kontaktmi konektora snímača polohy
Odpojte konektor a zmerajte odpor medzi kontaktmi snímača polohy (obrázok 15.64). Ak sa nejaký odpor líši od odporu uvedeného v tabuľke. 15.16, vymeňte zostavu recirkulačného regulačného ventilu (snímač polohy sa nedodáva samostatne).
Tabuľka 15.16. Odpor medzi kontaktmi konektora snímača polohy
Recirkulačný elektromagnetický ventil (iba v preplňovaných motoroch) pozostáva z dvoch ventilov - vetracieho a vákuového. Ak chcete skontrolovať vetrací ventil, odpojte hadice a vyfúknite vetrací kanál - vzduch by mal voľne prúdiť.
Obrázok 15.65. Umiestnenie kontaktov konektora, na ktoré sa musí priviesť napätie z batérie pri kontrole elektromagnetického ventilu vetrania: 1 - "hmota"; 2 – kladné napätie z batérie
Odpojte konektor a pripojte napätie z batérie na kontakty konektora podľa obrázku 15.65. Znovu prefúknite vetrací kanál – vzduch by ním nemal prechádzať, inak vymeňte ventil.
Ak chcete skontrolovať vákuový ventil, odpojte hadice a prefúknite vákuový kanál - nemal by cez neho prechádzať vzduch.
(Na základe údajov z webovej stránky: www.MAZbook.ru)
Obrázok 15.66. Umiestnenie kontaktov konektora, na ktoré sa musí priviesť napätie z batérie pri kontrole recirkulačného elektromagnetického ventilu: 1 – vákuová hadica; 2 – "hmota"; 3 – kladné napätie z batérie
Odpojte konektor a pripojte napätie z batérie na kontakty konektora podľa obrázku 15.66. Znovu prefúknite cez vákuový kanál – vzduch by mal voľne prechádzať, inak vymeňte ventil.
Výmena komponentov systému recirkulácie výfukových plynov
Ventil EGR demontujte až po úplnom vychladnutí motora. Označte a odpojte vákuové hadice, odstráňte tri skrutky a vyberte ventil. Odstráňte všetky zvyšné tesnenia z kontaktných plôch ventilu. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Ak chcete odstrániť ventil EGR, označte všetky hadice páskou, aby ste sa uistili, že sú správne pripojené. Uvoľnite pružinovú svorku a vyberte ventil. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Ak je snímač polohy recirkulácie chybný, musí sa vymeniť ako zostava, pretože sa nepredáva samostatne.
Ak chcete vymeniť solenoidový ventil EGR, označte všetky hadice páskou, aby ste sa uistili, že sú správne pripojené, a potom ich odpojte. Uvoľnite matice a vyberte solenoidový ventil zo steny motorového priestoru. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.