Pri odstraňovaní problémov so systémom znižovania toxicity výfukových plynov by ste mali skontrolovať aj systém prívodu paliva a výfuku, ako aj elektrické komponenty, pretože sú vzájomne prepojené.
Systém vstrekovania vzduchu pozostáva z regulačného ventilu a jazýčkového ventilu, ktoré sú nainštalované na telese vzduchového filtra. Preplňované motory majú okrem ventilu na telese vzduchového filtra aj ďalšie diaľkové jazýčkové ventily namontované na pravom tlmiči nárazov.
Obrázok 15.50. Schéma systému vstrekovania vzduchu: a – motory bez turbodúchadla; b – preplňované motory; 1, 4 – regulačné ventily; 2, 3, 5 – jazýčkové ventily
Keď podtlak v sacom potrubí dosiahne určitú úroveň, regulačný ventil sa otvorí a do sacieho potrubia sa v dôsledku prudkého zvýšenia prietoku výfukových plynov nasáva čerstvý vzduch (obrázok 15.50). To zabezpečuje dodatočné spaľovanie nespálených zvyškov paliva a znižuje obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch. Dva diaľkové ventily v preplňovaných vozidlách fungujú iba vtedy, keď je prúd výfukových plynov dostatočne silný na nasávanie vzduchu cez tieto ventily (zvyčajne pri otáčkach motora 2500 min - 1).
Kontrola ventilov
Ak chcete skontrolovať systém vstrekovania vzduchu, odstráňte kryt vzduchového filtra a nechajte motor bežať na voľnobeh. Do vzduchového potrubia by mal byť nasávaný znateľný prúd vzduchu, čo sa kontroluje pomocou kusu papiera priloženého k otvoru.
Zvýšte otáčky motora na 2500 min - 1 a uistite sa, že nedochádza k nasávaniu vzduchu. Vizuálne skontrolujte, či cez otvor neunikajú výfukové plyny.
Ak systém nefunguje správne, skontrolujte spätný ventil vzduchu a jazýčkový ventil.
Ak chcete skontrolovať spätný ventil, vyberte ho z puzdra a pripojte ho k vákuovému čerpadlu. Postupne odvzdušnite a pozorujte driek, ktorý by sa mal vysunúť pri vákuu 180 – 280 mmHg. Ak ventil testom neprejde alebo netesní, vymeňte ho.
Ak chcete skontrolovať jazýčkový ventil, zahrejte motor a nastavte ho na voľnobežný režim. Pripojte vákuové čerpadlo a odčerpajte vzduch na tlak 500 mmHg. Zdvihnite kryt vzduchového filtra a skontrolujte, či sa do otvoru nasáva vzduch. Zvýšte otáčky motora na 2500 min - 1 a skontrolujte výfukové plyny. Ak ventil testom neprejde, vymeňte ho.
Na testovanie diaľkových jazýčkových ventilov (len pre preplňované motory) zvýšte otáčky motora na 2500 min - 1 a skontrolujte prívod vzduchu do kanálov. Uistite sa, že nedochádza k úniku výfukových plynov. Ak oba ventily neprejdú testom, vymeňte ich.
Výmena ventilov
Obrázok 15.51. Upevňovacie prvky regulačného ventilu
Ak chcete vymeniť spätný ventil, odskrutkujte dve skrutky a vyberte ventil z krytu vzduchového filtra (obrázok 15.51). Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Obrázok 15.52. Upevňovacie prvky jazýčkového ventilu: 1 – tesnenie; 2 – montážna doska; 3 – gumená vložka; 4 – jazýčkový ventil; 5 – telo
Ak chcete vymeniť jazýčkový ventil, odstráňte kryt vzduchového filtra. Z telesa filtra odstráňte montážnu dosku, gumenú vložku, tesnenie a jazýčkový ventil (obrázok 15.52). Skontrolujte stav vložky; ak sú na nej praskliny alebo iné známky poškodenia, vymeňte ju. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Nezabudnite vymeniť tesnenie.
Obrázok 15.53. Upevňovacie prvky diaľkových jazýčkových ventilov: 1 – zadný obal; 2, 4 – tesnenia; 3 – rozdeľovacia doska; 5 – vodiaca trubica; 6 – telo; 7 – vzduchový filter; 8 – gumená vložka; 9 – jazýčkový ventil; 10 – predná strana obálky
Na výmenu diaľkových jazýčkových ventilov (len pre preplňované motory) vyberte teleso ventilu z pravej misky tlmiča a položte ho na čistý povrch. Odstráňte štyri skrutky v rohoch krytu a vyberte časti ventilu (obrázok 15.53). Počas montáže vymeňte tesnenia a v prípade potreby aj gumené vložky.