Obrázok 15.54. Schéma zapojenia systému rekuperácie palivových pár (EEC): 1 – škrtiaca klapka; 2 – z ventilu teploty vody; 3 – regulačný ventil preplachovania č. 1; 4 – z palivovej nádrže; 5 – regulačný ventil preplachovania č. 2; 6 – plniaci uzáver; 7 – trojcestný regulačný ventil; 8 – palivová nádrž; 9 – nádrž; 10 – škrtiaca klapka; 11 – regulačný ventil preplachovania č. 3; 12 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 13 – k riadiacej jednotke; 14 – okrem EC-AT
Systém rekuperácie palivových pár zabezpečuje absorpciu benzínových pár adsorbérom (nádrž s aktívnym uhlím) s nebehajúcim motorom. Keď motor naštartuje, výpary paliva sa nasávajú do prijímača a počas prevádzky motora sa spaľujú (obrázok 15.54).
Kontrola systému rekuperácie palivových pár
Ak chcete skontrolovať stav systému rekuperácie palivových pár, zahrejte motor a nastavte ho na voľnobežný režim. Odpojte hadicu od regulačného ventilu preplachovania č. 1 a pripojte k odpojenej hadici vákuomer. Zvýšte otáčky motora na 2500 min - 1 a sledujte údaje na vákuomere. Vákuum by malo byť aspoň 150 mmHg. Ak je údaj iný, skontrolujte ventil teploty vody. Pripojte hadicu k odvzdušňovaciemu ventilu č. 1.
Obrázok 15.55. Odpojenie vákuovej hadice (1) od regulačného ventilu preplachovania č. 3
Odpojte podtlakovú hadicu od regulačného ventilu preplachovania č. 3, ktorý je namontovaný nad rozdeľovačom zapaľovania, a uzavrite ju vhodnou zátkou (obrázok 15.55). Pripojte vákuomer k ventilu, naštartujte motor a nastavte otáčky kľukového hriadeľa na 1500 min - 1; vákuomer by mal ukazovať vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte trojcestný solenoidový ventil a regulačný ventil preplachovania č. 3.
Odpojte vákuovú hadicu od nádržky. Pripojte vákuové čerpadlo k hadici výparníka a skúste vytvoriť vákuum. Ak trojcestný ventil alebo výparníková trubica nie sú upchaté, nie je možné vytvoriť vákuum. Vznik podtlaku naznačuje upchatie vo výparníkovej trubici alebo v trojcestnom regulačnom ventile.
Obrázok 15.56. Použitie vákuometra a preplachovacieho kanála (1) pri kontrole preplachovacieho regulačného ventilu č. 1
Na kontrolu spätného ventilu č. 1 prefúknite kanál "A" (obrázok 15.56). Vzduch by nemal prechádzať cez ventil. Pripojte vákuové čerpadlo k odvzdušňovaciemu ventilu č. 1 a vytvorte vákuum 130 mmHg. Vzduch by teraz mal voľne prúdiť cez ventil. Ak vzduch neprechádza, vymeňte nádržku.
Ak chcete skontrolovať regulačný ventil preplachovania č. 2, odpojte hadicu od trubice výparníka a prefúknite ju. Vzduch by mal voľne prúdiť cez ventil, inak vymeňte nádržku.
Obrázok 15.57. Použitie vákuometra a preplachovacieho kanála (1) pri kontrole preplachovacieho regulačného ventilu č. 3
Ak chcete skontrolovať regulačný ventil preplachovania č. 3, vyberte ho z vozidla a pripojte vákuové čerpadlo, ako je znázornené na obrázku 15.57. Prefúknite cez kanál 1 a uistite sa, že keď je vákuum menšie ako 60 mmHg, vzduch neprechádza cez ventil. V komore ventilu vytvorte vákuum 75 mmHg. V tomto prípade by mal vzduch voľne prechádzať cez ventil. Ak sú výsledky oboch testov negatívne, vymeňte ventil.
Obrázok 15.58. Kontrola ventilu teploty vody prefúknutím vzduchu s teplotou 50°C
Ak chcete skontrolovať ventil teploty vody, odskrutkujte ho zo sacieho potrubia a pripojte hadice ku každému z armatúr. Ponorte ventil do vody s teplotou 50°C a prefúknite hadicu (obrázok 15.58). Vzduch by mal voľne prechádzať cez ventil. V opačnom prípade vymeňte ventil.
Obrázok 15.59. Kontrola trojcestného spätného ventilu: A, B, C - armatúry
Ak chcete skontrolovať trojcestný spätný ventil, vyberte ho z vozidla. Podľa výkresu 15.59 Priveďte vzduch do otvoru A a skontrolujte, či vzduch vychádza z otvoru B. Potom zatvorte otvor B a skontrolujte, či vzduch vychádza z otvoru C. Zaslepte otvor B a pripojte vákuové čerpadlo k otvoru A. Vytvorte vákuum a skontrolujte, či je do otvoru C nasávaný vzduch. Ak niektorý z týchto testov zlyhá, vymeňte trojcestný spätný ventil.
Obrázok 15.60. Kontrola trojcestného elektromagnetického ventilu: A, B – armatúry
Ak chcete skontrolovať trojcestný solenoidový ventil, vyberte ho z vozidla. Pripojte hadice ku každému z ventilových armatúr, ako je znázornené na obrázku 15.60. Priveďte vzduch do otvoru A a uistite sa, že zo vzduchového filtra vychádza vzduch. Potom pripojte napätie z batérie na kontakty ventilu – z konektora B by mal vychádzať vzduch. Ak sú výsledky testu negatívne, vymeňte ventil.
Výmena prvkov
V adsorpčnej nádrži sú zabudované dva preplachovacie ventily, takže ich samostatná výmena nie je možná. Ak chcete vymeniť odvzdušňovací ventil č. 3, odpojte hadice jednu po druhej a pripojte ich k novému ventilu.
Ak chcete odstrániť ventil teploty vody, nechajte motor vychladnúť a potom vypustite chladiacu kvapalinu po úroveň pod ventilom. Odpojte dve vákuové hadice a vyberte ventil zo sacieho potrubia. Pred inštaláciou omotajte závitovú časť ventilu teflónovou páskou. Skontrolujte neporušenosť koncov hadíc. Príčinou úniku môže byť prítomnosť trhlín alebo stvrdnutia. Ventil utiahnite rukou a potom ho bezpečne dotiahnite kľúčom. Nasaďte hadice na armatúry ventilov a obnovte hladinu chladiacej kvapaliny.
Obrázok 15.11. Prvky systému prívodu paliva: 1 – palivový filter (na vysokotlakovom potrubí); 2 – rozvodné potrubie paliva; 3 – tryska; 4 – nádrž; 5 – regulačný ventil regulátora tlaku; 6 – filter palivovej nádrže (na strane sania); 7 – palivové čerpadlo; 8 – trojcestný rozdeľovací ventil
Trojcestný regulačný ventil je nainštalovaný v blízkosti palivovej nádrže (pozri obrázok 15.11). Pre správnu montáž pripevnite značky páskou, potom uvoľnite svorky a odpojte hadice od ventilu. Odstráňte skrutky a vyberte ventil. Ak sú na hadiciach praskliny alebo stvrdnutie, vymeňte ich. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Hadice nasaďte na príslušné spoje a zaistite ich svorkami.
[Pôvodná verzia článku na webovej stránke: Mazbook.ru]
Obrázok 15.14. Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému nepreplňovaného motora: 1 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 2 – regulačný ventil regulátora tlaku; 3 – snímač atmosférického tlaku; 4 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 5 – riadiaca jednotka; 6 – relé palivového čerpadla; 7 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 8 – ventil regulácie vzduchu; 9 – hlavné relé; 10 – merač prietoku vzduchu; 11 – teplotný spínač; 12 – analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 13 – senzor koncentrácie kyslíka; 14 – vzduchový ventil; 15 – termostat; 16 – regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov; 17 – pneumatický tlmič nárazov; 18 – recirkulačný ventil s hladkou charakteristikou; 19 – snímač uhla otvorenia škrtiacej klapky; 20 – obtokový elektromagnetický ventil
Obrázok 15.15. Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému preplňovaného motora: 1 – samovoľné relé palivového čerpadla; 2 – regulačný ventil regulátora tlaku; 3 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 4 – riadiaca jednotka; 5 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 6 – ventil regulácie vzduchu; 7 – hlavné relé; 8 – merač prietoku vzduchu; 9 – analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 10 – teplotný spínač; 11 – senzor koncentrácie kyslíka; 12 – vzduchový ventil; 13 – regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov; 14 – polohový snímač recirkulácie výfukových plynov; 15 – telo jazýčkového ventilu; 16 – pneumatický tlmič nárazov; 17 – zostava škrtiacej klapky; 18 – elektromagnetický recirkulačný ventil; 19 – obtokový elektromagnetický ventil; 20 – tlakové relé; 21 – snímač atmosférického tlaku
Trojcestný elektromagnetický rozdeľovač je namontovaný na stene motorového priestoru; vo väčšine automobilov sa nachádza na ľavom okraji palubnej dosky (pozri obrázok 15.14, 15.15). Ak chcete ventil odstrániť, prelepte hadice páskou označené miesta, aby sa pri opätovnej montáži dali nainštalovať na pôvodné miesto, a potom hadice odstráňte. Odpojte konektor, pomocou malého skrutkovača odstráňte poistný krúžok a vytiahnite ventil z panela. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.