Slika 15.54. Shematski dijagram sustava za iskorištavanje pare goriva (EEC): 1 – leptir za gas; 2 – od ventila za temperaturu vode; 3 – ventil za regulaciju pročišćavanja br. 1; 4 – iz spremnika goriva; 5 – ventil za regulaciju pročišćavanja br. 2; 6 – čep za punjenje; 7 – trosmjerni regulacijski ventil; 8 – spremnik goriva; 9 – spremnik; 10 – gas; 11 – ventil za regulaciju pročišćavanja br. 3; 12 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 13 – do upravljačke jedinice; 14 – osim EC-AT
Sustav za rekuperaciju para goriva osigurava apsorpciju para benzina od strane adsorbera (spremnik aktivnog ugljena) s ugašenim motorom. Kada se motor pokrene, pare goriva se usisavaju u prijemnik i sagorijevaju tijekom rada motora (slika 15.54).
Provjera sustava za povrat para goriva
Za provjeru stanja sustava za odvod pare goriva, zagrijte motor i postavite ga u način rada u praznom hodu. Odvojite crijevo od ventila za regulaciju pročišćavanja #1 i spojite vakuummetar na odspojeno crijevo. Povećajte broj okretaja motora na 2500 min⁻¹ i promatrajte očitanja vakuummetra. Vakuum bi trebao biti najmanje 150 mmHg. Ako je očitanje drugačije, provjerite ventil za temperaturu vode. Spojite crijevo na ventil za ispuštanje #1.
Slika 15.55. Odvajanje vakuumskog crijeva (1) od ventila za regulaciju pročišćavanja br. 3
Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za regulaciju pročišćavanja #3, postavljenog iznad razvodnika paljenja, i zatvorite ga odgovarajućim čepom (slika 15.55). Spojite vakuummetar na ventil, pokrenite motor i dovedite brzinu radilice na 1500 min -1⁻¹; vakuummetar bi trebao pokazivati vakuum. Ako nema vakuuma, provjerite trosmjerni solenoidni ventil i ventil za regulaciju pročišćavanja br. 3.
Odvojite vakuumsko crijevo od spremnika. Spojite vakuumsku pumpu na crijevo isparivača i pokušajte stvoriti vakuum. Ako trosmjerni ventil ili cijev isparivača nisu začepljeni, nemoguće je stvoriti vakuum. Pojava vakuuma ukazuje na blokadu u cijevi isparivača ili u trosmjernom regulacijskom ventilu.
Slika 15.56. Korištenje vakuummetra i kanala za pročišćavanje (1) prilikom provjere ventila za regulaciju pročišćavanja br. 1
Za provjeru nepovratnog ventila br. 1, propuhnite kanal "A" (slika 15.56). Zrak ne smije prolaziti kroz ventil. Pričvrstite vakuumsku pumpu na ventil za odzračivanje br. 1 i stvorite vakuum od 130 mmHg. Zrak bi sada trebao slobodno strujati kroz ventil. Ako zrak ne prolazi, zamijenite spremnik kanistera.
Za provjeru ventila za regulaciju pročišćavanja #2, odvojite crijevo od cijevi isparivača i propušite ga. Zrak bi trebao slobodno strujati kroz ventil, u suprotnom zamijenite spremnik kanistera.
Slika 15.57. Korištenje vakuummetra i kanala za pročišćavanje (1) prilikom provjere ventila za regulaciju pročišćavanja br. 3
Za provjeru ventila za regulaciju pročišćavanja #3, uklonite ga iz vozila i spojite vakuumsku pumpu kao što je prikazano na slici 15.57. Puhnite kroz kanal 1 i provjerite da kada je vakuum manji od 60 mmHg, zrak ne prolazi kroz ventil. Stvorite vakuum od 75 mmHg u komori ventila. U tom slučaju zrak bi trebao slobodno prolaziti kroz ventil. Ako su rezultati oba testa negativni, zamijenite ventil.
Slika 15.58. Provjera ventila za temperaturu vode propuhivanjem zraka temperature 50°C
Za provjeru ventila temperature vode, odvrnite ga s usisnog razvodnika i pričvrstite crijeva na svaki od spojnica. Uronite ventil u vodu temperature 50°C i propušite kroz crijevo (slika 15.58). Zrak bi trebao slobodno prolaziti kroz ventil. U suprotnom, zamijenite ventil.
Slika 15.59. Provjera trosmjernog nepovratnog ventila: A, B, C - spojnice
Za provjeru trosmjernog nepovratnog ventila, uklonite ga iz vozila. Prema crtežu 15.59 Dovedite zrak na priključak A i provjerite izlazi li zrak iz priključka B. Zatim zatvorite priključak B i provjerite izlazi li zrak iz priključka C. Začepite priključak B i spojite vakuumsku pumpu na priključak A. Stvorite vakuum i provjerite usisava li se zrak u priključak C. Ako bilo koji od ovih testova ne uspije, zamijenite trosmjerni nepovratni ventil.
Slika 15.60. Provjera trosmjernog elektromagnetskog ventila: A, B – spojnice
Za provjeru trosmjernog solenoidnog ventila, uklonite ga iz vozila. Spojite crijeva na svaki od priključaka ventila kao što je prikazano na slici 15.60. Dovedite zrak na otvor A i provjerite izlazi li zrak iz zračnog filtra. Zatim priključite napon iz baterije na kontakte ventila – zrak bi trebao izlaziti iz B konektora. Ako su rezultati ispitivanja negativni, zamijenite ventil.
Zamjena elemenata
U spremnik adsorbera ugrađena su dva ventila za pročišćavanje, tako da ih nije moguće zasebno zamijeniti. Za zamjenu ventila za odzračivanje #3, odvojite crijeva jedno po jedno i spojite ih na novi ventil.
Za uklanjanje ventila za temperaturu vode, ohladite motor, a zatim ispustite rashladnu tekućinu do razine ispod ventila. Odvojite dva vakuumska crijeva i uklonite ventil s usisnog razvodnika. Prije ugradnje, omotajte navojni dio ventila teflonskom trakom. Provjerite integritet krajeva crijeva. Prisutnost pukotina ili otvrdnjavanja može biti uzrok curenja. Zategnite ventil rukom, a zatim ga čvrsto zategnite ključem. Stavite crijeva na priključke ventila i vratite razinu rashladne tekućine.
Slika 15.11. Elementi sustava za dovod goriva: 1 – filter goriva (na visokotlačnoj liniji); 2 – vod za distribuciju goriva; 3 – mlaznica; 4 – spremnik; 5 – regulacijski ventil regulatora tlaka; 6 – filter spremnika goriva (na usisnoj strani); 7 – pumpa za gorivo; 8 – trosmjerni razvodni ventil
Trosmjerni regulacijski ventil ugrađen je u blizini spremnika goriva (vidi sliku 15.11). Za pravilnu montažu, pričvrstite oznake trakom, zatim otpustite stezaljke i odvojite crijeva od ventila. Odvijte vijke i uklonite ventil. Ako postoje pukotine ili otvrdnjavanje crijeva, zamijenite ih. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Postavite crijeva na odgovarajuće priključke i pričvrstite ih stezaljkama.
Slika 15.14. Položaj komponenti elektroničkog upravljačkog sustava motora bez turbopunjača: 1 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 2 – regulacijski ventil regulatora tlaka; 3 – senzor atmosferskog tlaka; 4 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 5 – upravljačka jedinica; 6 – relej pumpe za gorivo; 7 – osjetnik temperature usisnog zraka; 8 – ventil za regulaciju zraka; 9 – glavni relej; 10 – mjerač protoka zraka; 11 – temperaturni prekidač; 12 – analogni senzor temperature rashladne tekućine; 13 – senzor koncentracije kisika; 14 – zračni ventil; 15 – termostat; 16 – ventil za regulaciju recirkulacije ispušnih plinova; 17 – pneumatski amortizer; 18 – recirkulacijski ventil s glatkom karakteristikom; 19 – senzor kuta otvaranja leptira za gas; 20 – premosni elektromagnetski ventil
Slika 15.15. Položaj komponenti elektroničkog upravljačkog sustava motora s turbopunjačem: 1 – samootpuštajući relej pumpe za gorivo; 2 – regulacijski ventil regulatora tlaka; 3 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 4 – upravljačka jedinica; 5 – senzor temperature usisnog zraka; 6 – ventil za regulaciju zraka; 7 – glavni relej; 8 – mjerač protoka zraka; 9 – analogni senzor temperature rashladne tekućine; 10 – temperaturni prekidač; 11 – senzor koncentracije kisika; 12 – zračni ventil; 13 – ventil za regulaciju recirkulacije ispušnih plinova; 14-pozicijski senzor recirkulacije ispušnih plinova; 15 – tijelo trskastog ventila; 16 – pneumatski amortizer; 17 – sklop leptira za gas; 18 – elektromagnetski recirkulacijski ventil; 19 – elektromagnetski ventil obilaznog voda; 20 – relej tlaka; 21 – senzor atmosferskog tlaka
Trostruki elektromagnetski razdjelnik postavljen je na stijenku motornog prostora; u većini automobila nalazi se na krajnjem lijevom rubu armaturne ploče (vidi sliku 15.14, 15.15). Za uklanjanje ventila, zalijepite oznake na crijevima kako biste ih mogli vratiti na njihova izvorna mjesta prilikom ponovnog sastavljanja, a zatim uklonite crijeva. Odspojite konektor, malim odvijačem uklonite sigurnosni prsten i izvucite ventil iz ploče. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.