Слика 15.54. Шематски дијаграм система за рекуперацију паре горива (EEC): 1 – вентил за гас; 2 – од вентила за температуру воде; 3 – вентил за контролу прочишћавања бр. 1; 4 – из резервоара за гориво; 5 – вентил за контролу прочишћавања бр. 2; 6 – поклопац за пуњење; 7 – трокраки контролни вентил; 8 – резервоар за гориво; 9 – резервоар; 10 – гас; 11 – вентил за контролу прочишћавања бр. 3; 12 – трокраки електромагнетни дистрибутер; 13 – до контролне јединице; 14 – осим EC-AT
Систем за рекуперацију горивних пара обезбеђује апсорпцију бензинских пара помоћу адсорбера (резервоара са активним угљем) када мотор не ради. Када се мотор покрене, паре горива се усисавају у пријемник и сагоревају током рада мотора (слика 15.54).
Провера система за рекуперацију испарења горива
Да бисте проверили стање система за рекуперацију испарења горива, загрејте мотор и подесите га на празан ход. Одспојите црево са вентила за контролу прочишћавања #1 и повежите вакуумметар са одспојеним цревом. Повећајте број обртаја мотора на 2500 мин / мин и пратите очитавања вакуумметра. Вакуум треба да буде најмање 150 mmHg. Ако је очитавање другачије, проверите вентил за температуру воде. Спојите црево на вентил за одзрачивање бр. 1.
Слика 15.55. Одвајање вакуумског црева (1) од вентила за контролу прочишћавања бр. 3
Одвојите вакуумско црево од вентила за контролу проветравања бр. 3, постављеног изнад разводника паљења, и затворите га одговарајућим чепом (слика 15.55). Повежите вакуумски мерач са вентилом, покрените мотор и повећајте брзину радилице на 1500 о/мин⁻¹; вакуумметар треба да показује вакуум. Ако нема вакуума, проверите тросмерни соленоидни вентил и вентил за контролу прочишћавања бр. 3.
Одвојите вакуумско црево од резервоара. Повежите вакуум пумпу са цревом испаривача и покушајте да створите вакуум. Ако тросмерни вентил или цев испаривача нису зачепљени, немогуће је створити вакуум. Појава вакуума указује на блокаду у цеви испаривача или у тросмерном регулационом вентилу.
Слика 15.56. Коришћење вакуумметра и канала за чишћење (1) приликом провере вентила за контролу чишћења бр. 1
Да бисте проверили неповратни вентил бр. 1, продувајте кроз канал "А" (слика 15.56). Ваздух не сме да пролази кроз вентил. Прикључите вакуум пумпу на вентил за одзрачивање бр. 1 и створите вакуум од 130 mmHg. Ваздух би сада требало слободно да тече кроз вентил. Ако ваздух не пролази, замените резервоар канистера.
Да бисте проверили вентил за контролу чишћења #2, одспојите црево са цеви испаривача и продувајте црево. Ваздух треба слободно да пролази кроз вентил, у супротном замените резервоар канистера.
Слика 15.57. Коришћење вакуумметра и канала за чишћење (1) приликом провере вентила за контролу чишћења бр. 3
Да бисте проверили вентил за контролу пражњења #3, уклоните га из возила и повежите вакуум пумпу као што је приказано на слици 15.57. Дувајте кроз канал 1 и уверите се да када је вакуум мањи од 60 mmHg, ваздух не пролази кроз вентил. Створите вакуум од 75 mmHg у комори вентила. У том случају, ваздух треба слободно да пролази кроз вентил. Ако су резултати оба теста негативни, замените вентил.
Слика 15.58. Провера вентила за температуру воде продувавањем ваздухом на температури од 50°C
Да бисте проверили вентил за температуру воде, одврните га са усисног колектора и причврстите црева на сваки од спојева. Потопите вентил у воду на 50°C и дувајте кроз црево (слика 15.58). Ваздух треба слободно да пролази кроз вентил. У супротном, замените вентил.
Слика 15.59. Провера трокраког неповратног вентила: А, Б, Ц - фитинги
Да бисте проверили трокраки неповратни вентил, уклоните га из возила. Према цртежу 15.59 Доведите ваздух до прикључка А и проверите да ли ваздух излази из прикључка Б. Затим затворите прикључак Б и проверите да ли ваздух излази из прикључка Ц. Зачепите прикључак Б и повежите вакуум пумпу са прикључком А. Направите вакуум и проверите да ли се ваздух усисава у прикључак Ц. Ако било који од ових тестова не успе, замените трокраки неповратни вентил.
Слика 15.60. Провера трокраког електромагнетног вентила: А, Б – фитинги
Да бисте проверили тросмерни соленоидни вентил, уклоните га из возила. Спојите црева на сваки од вентила као што је приказано на слици 15.60. Доведите ваздух до отвора А и уверите се да ваздух излази из ваздушног филтера. Затим примените напон са батерије на контакте вентила – ваздух би требало да излази из Б конектора. Ако су резултати теста негативни, замените вентил.
Замена елемената
У резервоар адсорбера су уграђена два вентила за одзрачивање, тако да њихова замена одвојено није могућа. Да бисте заменили вентил за одзрачивање бр. 3, одспојите црева једно по једно и повежите их са новим вентилом.
Да бисте уклонили вентил за температуру воде, охладите мотор, а затим испустите расхладну течност до нивоа испод вентила. Одспојите два вакуумска црева и уклоните вентил са усисног колектора. Пре уградње, обмотајте навојни део вентила тефлонском траком. Проверите интегритет крајева црева. Присуство пукотина или очвршћавања може бити узрок цурења. Затегните вентил ручно, а затим га чврсто затегните кључем. Поставите црева на спојнице вентила и вратите ниво расхладне течности.
Слика 15.11. Елементи система за довод горива: 1 – филтер за гориво (на високопритисном водоводу); 2 – вод за дистрибуцију горива; 3 – млазница; 4 – резервоар; 5 – контролни вентил регулатора притиска; 6 – филтер резервоара за гориво (на усисној страни); 7 – пумпа за гориво; 8 – трокраки дистрибутивни вентил
Трокраки неповратни вентил је монтиран близу резервоара за гориво (видети слику 15.11). За правилно склапање, причврстите ознаке лепљивом траком, затим олабавите стезаљке и одспојите црева са вентила. Одврните завртње и уклоните вентил. Ако постоје пукотине или очвршћавање црева, замените их. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Поставите црева на одговарајуће спојнице и причврстите их стезаљкама.
Слика 15.14. Локација компоненти електронског система управљања мотора без турбопуњача: 1 – трокраки електромагнетни дистрибутер; 2 – контролни вентил регулатора притиска; 3 – сензор атмосферског притиска; 4 – трокраки електромагнетни дистрибутер; 5 – контролна јединица; 6 – релеј пумпе за гориво; 7 – сензор температуре усисног ваздуха; 8 – вентил за контролу ваздуха; 9 – главни релеј; 10 – мерач протока ваздуха; 11 – прекидач температуре; 12 – аналогни сензор температуре расхладне течности; 13 – сензор концентрације кисеоника; 14 – ваздушни вентил; 15 – термостат; 16 – вентил за управљање рециркулацијом издувних гасова; 17 – пнеуматски амортизер; 18 – рециркулациони вентил са глатком карактеристиком; 19 – сензор угла отварања гаса; 20 – бајпас електромагнетни вентил
Слика 15.15. Локација компоненти електронског система управљања мотора са турбопуњачем: 1 – релеј пумпе за гориво са самоотпуштањем; 2 – контролни вентил регулатора притиска; 3 – трокраки електромагнетни дистрибутер; 4 – контролна јединица; 5 – сензор температуре усисног ваздуха; 6 – вентил за контролу ваздуха; 7 – главни релеј; 8 – мерач протока ваздуха; 9 – аналогни сензор температуре расхладне течности; 10 – прекидач температуре; 11 – сензор концентрације кисеоника; 12 – ваздушни вентил; 13 – вентил за управљање рециркулацијом издувних гасова; 14-позициони сензор рециркулације издувних гасова; 15 – тело трскастог вентила; 16 – пнеуматски амортизер; 17 – склоп гаса; 18 – електромагнетни рециркулациони вентил; 19 – бајпасни електромагнетни вентил; 20 – релеј притиска; 21 – сензор атмосферског притиска
Тросмерни електромагнетни вентил је монтиран на зид моторног простора; на већини возила налази се на крајњој левој ивици инструмент табле (видети слике 15.14, 15.15). Да бисте уклонили вентил, залепите ознаке на црева траком како би се могла поново инсталирати током поновног склапања, а затим уклоните црева. Искључите конектор, користите мали одвијач да уклоните прстен за задржавање и извуците вентил из панела. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.