Figura 15.54. Diagramă schematică a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (EEC): 1 – supapă de accelerație; 2 – de la supapa de temperatură a apei; 3 – supapă de control al purjării nr. 1; 4 – din rezervorul de combustibil; 5 – supapă de control al purjării nr. 2; 6 – capac de umplere; 7 – supapă de control cu trei căi; 8 – rezervor de combustibil; 9 – rezervor; 10 – accelerație; 11 – supapă de control al purjării nr. 3; 12 – distribuitor electromagnetic cu trei căi; 13 – către unitatea de control; 14 – cu excepția EC-AT
Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil asigură absorbția vaporilor de benzină de către adsorbant (rezervor de cărbune activ) cu motorul nefuncțional. Când motorul pornește, vaporii de combustibil sunt aspirați în rezervor și ard în timpul funcționării motorului (figura 15.54).
Verificarea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil
Pentru a verifica starea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil, încălziți motorul și setați-l în modul de mers în gol. Deconectați furtunul de la supapa de control al purjării nr. 1 și conectați un vacuometru la furtunul deconectat. Măriți turația motorului la 2500 min⁻¹ și observați citirile vacuometrului. Vacuumul trebuie să fie de cel puțin 150 mmHg. Dacă valoarea citită este diferită, verificați supapa de temperatură a apei. Conectați furtunul la supapa de purjare nr. 1.
Figura 15.55. Deconectarea furtunului de vid (1) de la supapa de control al purjării nr. 3
Deconectați furtunul de vid de la supapa de control al purjării nr. 3, montată deasupra distribuitorului de aprindere, și închideți-l cu un dop adecvat (figura 15.55). Conectați un vacuometru la supapă, porniți motorul și aduceți turația arborelui cotit la 1500 min⁻¹; vacuometrul ar trebui să indice vid. Dacă nu există vid, verificați electrovalva cu trei căi și supapa de control al purjării nr. 3.
Deconectați furtunul de vid de la rezervor. Conectați o pompă de vid la furtunul evaporatorului și încercați să creați vid. Dacă supapa cu trei căi sau tubul evaporatorului nu sunt înfundate, este imposibil să se creeze vid. Apariția unui vid indică un blocaj în tubul evaporatorului sau în supapa de control cu trei căi.
Figura 15.56. Utilizarea unui manometru de vid și a canalului de purjare (1) la verificarea supapei de control al purjării nr. 1
Pentru a verifica supapa de sens unic nr. 1, purjați canalul "A" (figura 15.56). Aerul nu trebuie să treacă prin supapă. Atașați o pompă de vid la purjarea supapei nr. 1 și creați un vid de 130 mmHg. Aerul ar trebui să curgă acum liber prin supapă. Dacă nu trece aer, înlocuiți rezervorul canistrei.
Pentru a verifica supapa de control al purjării nr. 2, deconectați furtunul de la tubul evaporatorului și suflați prin furtun. Aerul ar trebui să curgă liber prin supapă, altfel înlocuiți rezervorul canistrei.
Figura 15.57. Utilizarea unui manometru de vid și a canalului de purjare (1) la verificarea supapei de control al purjării nr. 3
Pentru a verifica supapa de control al purjării nr. 3, scoateți-o din vehicul și conectați o pompă de vid așa cum se arată în figură 15.57. Suflați prin canalul 1 și asigurați-vă că atunci când vidul este mai mic de 60 mmHg, aerul nu trece prin supapă. Creați un vid de 75 mmHg în camera supapei. În acest caz, aerul ar trebui să treacă liber prin supapă. Dacă rezultatele ambelor teste sunt negative, înlocuiți supapa.
Figura 15.58. Verificarea supapei de temperatură a apei prin suflare cu aer la o temperatură de 50°C
Pentru a verifica supapa de temperatură a apei, deșurubați-o de la galeria de admisie și atașați furtunurile la fiecare dintre fitinguri. Scufundați supapa în apă la 50°C și suflați prin furtun (figura 15.58). Aerul ar trebui să treacă liber prin supapă. În caz contrar, înlocuiți supapa.
Figura 15.59. Verificarea supapei de sens unic cu trei căi: A, B, C - fitinguri
Pentru a verifica supapa de sens unic cu trei căi, scoateți-o din vehicul. Conform desenului 15.59 Aplicați aer în orificiul A și verificați dacă iese aer din orificiul B. Apoi închideți orificiul B și verificați dacă iese aer din orificiul C. Astupați orificiul B și conectați o pompă de vid la orificiul A. Creați vid și verificați dacă aerul este aspirat în orificiul C. Dacă oricare dintre aceste teste eșuează, înlocuiți supapa de sens unic cu trei căi.
Figura 15.60. Verificarea electrovalvei cu trei căi: A, B – fitinguri
Pentru a verifica electrovalva cu trei căi, scoateți-o din vehicul. Conectați furtunurile la fiecare dintre racordurile valvei așa cum se arată în figură 15.60. Introduceți aer în orificiul A și asigurați-vă că iese aer din filtrul de aer. Apoi aplicați tensiune de la baterie la contactele supapei – aerul ar trebui să iasă din conectorul B. Dacă rezultatele testului sunt negative, înlocuiți supapa.
Înlocuirea elementelor
Două supape de purjare sunt încorporate în rezervorul adsorbantului, astfel încât înlocuirea lor separată nu este posibilă. Pentru a înlocui supapa de purjare nr. 3, deconectați furtunurile pe rând și conectați-le la noua supapă.
Pentru a demonta supapa de temperatură a apei, răciți motorul, apoi goliți lichidul de răcire până la nivelul de sub supapă. Deconectați cele două furtunuri de vacuum și scoateți supapa de la galeria de admisie. Înainte de instalare, înfășurați partea filetată a valvei cu bandă de teflon. Verificați integritatea capetelor furtunurilor. Prezența fisurilor sau a întăririi poate fi cauza unei scurgeri. Strângeți supapa manual, apoi strângeți-o bine cu o cheie. Așezați furtunurile pe racordurile supapelor și restabiliți nivelul lichidului de răcire.
Figura 15.11. Elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil: 1 – filtru de combustibil (pe linia de înaltă presiune); 2 – conductă de distribuție a combustibilului; 3 – duză; 4 – rezervor; 5 – supapă de control a regulatorului de presiune; 6 – filtru rezervor combustibil (pe partea de aspirație); 7 – pompă de combustibil; 8 – supapă de distribuție cu trei căi
Supapa de control cu trei căi este instalată lângă rezervorul de combustibil (vezi Figura 15.11). Pentru o asamblare corectă, lipiți marcajele cu bandă adezivă, apoi slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la supapă. Scoateți șuruburile și scoateți valva. Dacă există crăpături sau furtunurile s-au întărit, înlocuiți-le. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Așezați furtunurile pe racordurile corespunzătoare și fixați-le cu cleme.
Figura 15.14. Amplasarea componentelor sistemului de control electronic al unui motor neturbo: 1 – distribuitor electromagnetic cu trei căi; 2 – supapă de control a regulatorului de presiune; 3 – senzor de presiune atmosferică; 4 – distribuitor electromagnetic cu trei căi; 5 – unitate de control; 6 – releu pompă de combustibil; 7 – senzor de temperatură a aerului de admisie; 8 – supapă de control al aerului; 9 – releu principal; 10 – debitmetru de aer; 11 – comutator de temperatură; 12 – senzor analogic de temperatură a lichidului de răcire; 13 – senzor de concentrație de oxigen; 14 – supapă de aer; 15 – termostat; 16 – supapă de control a recirculării gazelor de eșapament; 17 – amortizor pneumatic; 18 – supapă de recirculare cu caracteristică lină; 19 – senzor unghi de deschidere clapeta de accelerație; 20 – supapă electromagnetică de bypass
Figura 15.15. Amplasarea componentelor sistemului de control electronic al unui motor turbo: 1 – releu pompă de combustibil cu autoeliberare; 2 – supapă de control a regulatorului de presiune; 3 – distribuitor electromagnetic cu trei căi; 4 – unitate de control; 5 – senzor de temperatură a aerului de admisie; 6 – supapă de control al aerului; 7 – releu principal; 8 – debitmetru de aer; 9 – senzor analogic de temperatură a lichidului de răcire; 10 – comutator de temperatură; 11 – senzor de concentrație de oxigen; 12 – supapă de aer; 13 – supapă de control a recirculării gazelor de eșapament; Senzor de recirculare a gazelor de eșapament cu 14 poziții; 15 – corp de supapă cu lamelă; 16 – amortizor pneumatic; 17 – ansamblu clapeta de accelerație; 18 – supapă electromagnetică de recirculare; 19 – supapă electromagnetică de bypass; 20 – releu de presiune; 21 – senzor de presiune atmosferică
Distribuitorul electromagnetic cu trei căi este montat pe peretele compartimentului motorului; în majoritatea mașinilor este situat pe marginea din stânga a bordului (vezi figura 15.14, 15.15). Pentru a demonta supapa, lipiți cu bandă adezivă marcajele de pe furtunuri, astfel încât acestea să poată fi remontate în locațiile lor originale la reasamblare, apoi demontați furtunurile. Deconectați conectorul, folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate inelul de fixare și trageți supapa din panou. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.