Când depanați sistemul de reducere a toxicității gazelor de eșapament, trebuie să verificați și sistemele de alimentare cu combustibil și de evacuare, precum și componentele electrice, deoarece acestea sunt interconectate.
Sistemul de injecție a aerului constă dintr-o supapă de control și o supapă cu lamele, care sunt instalate pe carcasa filtrului de aer. Motoarele turbo, pe lângă supapa de pe carcasa filtrului de aer, au supape suplimentare cu lamele montate pe cupa amortizorului din dreapta.
Figura 15.50. Diagrama sistemului de injecție a aerului: a – motoare fără turbocompresoare; b – motoare turbo; 1, 4 – supape de control; 2, 3, 5 – valve cu lamă
Când vidul din galeria de admisie atinge un anumit nivel, supapa de control se deschide și aerul proaspăt este aspirat în galeria de admisie datorită unei creșteri bruște a debitului gazelor de eșapament (figura 15.50). Aceasta asigură postcombustia reziduurilor de combustibil nearse și reduce conținutul de hidrocarburi din gazele de eșapament. Cele două supape de la distanță din vehiculele cu turbocompresoare funcționează numai atunci când există un flux de gaze de evacuare suficient de puternic pentru a aspira aer prin aceste supape (de obicei la o turație a motorului de 2500 min⁻¹).
Verificarea supapelor
Pentru a verifica sistemul de injecție a aerului, scoateți capacul filtrului de aer și rotiți motorul la ralanti. Un flux de aer vizibil ar trebui să fie aspirat în conducta de aer, care se verifică folosind o bucată de hârtie ținută în fața orificiului.
Măriți turația motorului la 2500 min⁻¹ și asigurați-vă că nu există admisie de aer. Verificați vizual dacă gazele de eșapament nu ies prin deschidere.
Dacă sistemul nu funcționează corect, verificați supapa de sens unic al aerului și supapa cu lamele.
Pentru a verifica supapa de sens unic, scoateți-o din carcasă și conectați-o la o pompă de vid. Evacuați treptat aerul și observați tija, care ar trebui să se extindă la o presiune de vid de 180–280 mmHg. Dacă supapa nu trece testul sau prezintă scurgeri, înlocuiți-o.
Pentru a verifica supapa cu lamele, încălziți motorul și setați-l la ralanti. Conectați o pompă de vid și pompați aerul până la o presiune de 500 mmHg. Ridicați capacul filtrului de aer și verificați dacă aerul este aspirat în orificiu. Măriți turația motorului la 2500 min⁻¹ și verificați dacă există gaze de eșapament. Dacă valva nu trece testul, înlocuiți-o.
[Textul original poate fi găsit pe mazbook.ru]
Pentru a testa valvele cu lamele de la distanță (numai pentru motoare turbo) măriți turația motorului la 2500 min⁻¹ și verificați admisia de aer în canale. Asigurați-vă că nu există scurgeri de gaze de eșapament. Dacă ambele valve nu trec testul, înlocuiți-le.
Înlocuirea supapelor
Figura 15.51. Elemente de fixare ale supapei de control
Pentru a înlocui supapa de sens unic, deșurubați cele două șuruburi și scoateți supapa din carcasa filtrului de aer (figura 15.51). Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Figura 15.52. Elemente de fixare a supapei cu lamă: 1 – garnitură; 2 – placă de montare; 3 – inserție de cauciuc; 4 – supapă cu lamă; 5 – corp
Pentru a înlocui supapa cu lamelă, scoateți capacul filtrului de aer. Scoateți placa de montare, inserția de cauciuc, garnitura și supapa cu lamele din carcasa filtrului (figura 15.52). Verificați starea insertului; dacă există crăpături sau alte semne de deteriorare, înlocuiți insertul. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura.
Figura 15.53. Elemente de fixare ale valvelor cu lamă de la distanță: 1 – coperta din spate; 2, 4 – garnituri; 3 – placă de distribuție; 5 – tub de ghidare; 6 – corp; 7 – filtru de aer; 8 – inserție de cauciuc; 9 – supapă cu lamă; 10 – coperta frontală
Pentru înlocuirea valvelor cu lamele la distanță (numai pentru motoare turbo) scoateți corpul supapei din cupa amortizorului din dreapta și așezați-l pe o suprafață curată. Scoateți cele patru șuruburi de la colțurile capacului și demontați piesele supapei (figura 15.53). În timpul asamblării, înlocuiți garniturile și, dacă este necesar, inserțiile de cauciuc.