Малюнак 15.54. Схема сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EEC): 1 - дросельная засланка; 2 - ад вадзянога тэмпературнага клапана; 3 - кантрольны клапан прадзьмуху №1; 4 - ад паліўнага бака; 5 - кантрольны клапан прадзьмуху №2; 6 – корак наліўной гарлавіны; 7 – троххадовы кантрольны клапан; 8 - паліўны бак; 9 - бачок; 10 - дросель; 11 - кантрольны клапан прадзьмуху №3; 12 - троххадовай электрамагнітны размеркавальнік; 13 - да блока кіравання; 14 - акрамя ЕС-АТ
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва забяспечвае паглынанне пары бензіну адсорберам (бачок з актываваным вуглём) пры непрацуючым рухавіку. Пры пуску рухавіка пары паліва ўсмоктваюцца ў рэсівер і спальваюцца падчас прац рухавіка (малюнак 15.54).
Праверка сістэмы ўлоўлівання пароў паліва
Для праверкі стану сістэмы ўлоўлівання пароў паліва прагрэйце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу. Адлучыце шланг ад кантрольнага клапана прадзьмуху №1 і падлучыце да адлучанага шлангу вакуумметр. Давядзіце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ і назірайце за паказаннямі вакуумметра. Разрэджанне павінна быць не менш за 150 мм рт. Калі паказанне адрозніваецца, праверце вадзяны тэмпературны клапан. Далучыце шланг да клапана прадзьмуху №1.
Малюнак 15.55. Адлучэнне вакуумнага шланга (1) ад кантрольнага клапана прадзьмуху №3
Адлучыце вакуумны шланг ад кантрольнага клапана прадзьмуху №3, усталяванага над размеркавальнікам запальвання, і зачыніце яго падыходным коркам (малюнак 15.55). Падлучыце да клапана вакуумметр, пусціце рухавік і давядзіце частату кручэння каленчатага вала да 1500 мін⁻¹; вакуумметр павінен паказваць разрэджанне. Калі разрэджання няма, праверце трехходовой электрамагнітны клапан і кантрольны клапан прадзьмуху №3.
Адлучыце ад бачка вакуумны шланг. Падлучыце да шлангу выпарніка вакуумная помпа і паспрабуйце стварыць разрэджанне. Калі трехходовой клапан ці трубка выпарніка не засмечаны, стварыць разрэджанне немагчыма. З'яўленне разрэджання паказвае на запарушванне ў испарительной трубцы або ў троххадовым кантрольным клапане.
Малюнак 15.56. Выкарыстанне вакуумметра і прадзьмуху канала (1) пры праверцы кантрольнага клапана прадзьмуху №1
Для праверкі кантрольнага клапана №1 прадуйце канал "А" (малюнак 15.56). Паветра не павінна праходзіць праз клапан. Далучыце да клапана прадзьмуху №1 вакуумная помпа і стварыце разрэджанне 130 мм рт.сл. Цяпер паветра павінна свабодна праходзіць праз клапан. Калі паветра не праходзіць, заменіце бачок адсорбера.
Для праверкі кантрольнага клапана прадзьмуху №2 адлучыце шланг ад испарительной трубкі і прадуйце шланг. Паветра павінна свабодна праходзіць праз клапан, у адваротным выпадку заменіце бачок адсорбера.
Малюнак 15.57. Выкарыстанне вакуумметра і прадзьмух канала (1) пры праверцы кантрольнага клапана прадзьмуху №3
Для праверкі кантрольнага клапана прадзьмуху №3 зніміце яго з аўтамабіля і падлучыце вакуумную помпу, як паказана на малюнку 15.57. Прадзьмуце канал 1 і пераканайцеся, што пры разрэджанні менш за 60 мм рт. паветра не праходзіць праз клапан. Стварыце ў камеры клапана разрэджанне 75 мм рт. У гэтым выпадку паветра павінна свабодна праходзіць праз клапан. Калі вынікі двух выпрабаванняў адмоўныя, заменіце клапан.
Малюнак 15.58. Праверка вадзянога тэмпературнага клапана прадзьмухваннем яго паветрам пры тэмпературы 50°C
Для праверкі вадзянога тэмпературнага клапана вывярніце яго з впускнога калектара і да кожнага са штуцэраў далучыце шлангі. Пагрузіце клапан у ваду пры тэмпературы 50°C і прадуйце шланг (малюнак 15.58). Паветра павінна свабодна праходзіць праз клапан. У адваротным выпадку заменіце клапан.
Малюнак 15.59. Праверка троххадовага кантрольнага клапана: А, У, З - штуцара
Для праверкі троххадовага кантрольнага клапана зніміце яго з аўтамабіля. У адпаведнасці з малюнак 15.59 падайце паветра ў штуцэр А і пераканайцеся, што паветра выходзіць са штуцэра В. Затым зачыніце штуцэр В і пераканайцеся, што паветра выходзіць са штуцэра С. Заглушыце штуцэр У і падлучыце вакуумную помпу да штуцэра А. Стварыце разрэджанне і пераканайцеся, што паветра ўсмоктваецца ў штуцэр. заменіце троххадовы кантрольны клапан.
Малюнак 15.60. Праверка троххадовага электрамагнітнага размеркавальніка: А, У – штуцара
Для праверкі трехходового электрамагнітнага размеркавальніка зніміце яго з аўтамабіля. Далучыце шлангі да кожнага са штуцэраў клапана ў адпаведнасці з малюнак 15.60. Падайце паветра ў штуцэр А і пераканайцеся, што паветра выходзіць з паветранага фільтра. Затым падайце на кантакты клапана напруга ад акумулятарнай батарэі – паветра павінен выходзіць са штуцэра Ў. Пры адмоўных выніках выпрабаванняў заменіце клапан.
Замена элементаў
Два клапана прадзьмуху ўмантаваны ў бачок адсорбера, таму іх замена ў асобнасці немагчымая. Для замены клапана прадзьмуху №3 адлучыце шлангі па адным і далучыце іх да новага клапана.
Для зняцця вадзянога тэмпературнага клапана астудзіце рухавік, затым зліце астуджальную вадкасць да ўзроўня ніжэй клапана. Адлучыце два вакуумных шланга і вывярніце клапан з впускнога калектара. Перад усталёўкай абгарніце разьбовую частку клапана тэфлонавай стужкай. Праверце цэласць тарцоў шлангаў. Наяўнасць расколін ці зацвярдзенні можа быць чыннікам парушэння герметычнасці. Загарніце клапан ад рукі, затым надзейна зацягніце ключом. Надзеньце шлангі на штуцэра клапана і адновіце ўзровень астуджальнай вадкасці.
Малюнак 15.11. Элементы сістэмы харчавання палівам: 1 - паліўны фільтр (на магістралі высокага ціску); 2 - паліўная размеркавальная магістраль; 3 - фарсунка; 4 - бачок; 5 – кіраўнік клапан рэгулятара ціску; 6 - фільтр паліўнага бака (на ўсмоктваючым баку); 7 – паліўная помпа; 8 – троххадовы размеркавальны клапан
Троххадовы кантрольны клапан усталяваны побач з паліўным бакам (гл. малюнак 15.11). Для правільнай зборкі прымацуеце ліпкай стужкай пазнакі, затым прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ад клапана. Вывярніце шрубы і зніміце клапан. Пры наяўнасці расколін і зацвярдзенні шлангаў заменіце іх. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзеньце шлангі на якія адпавядаюць штуцэра і замацуеце хамутамі.
Малюнак 15.14. Размяшчэнне элементаў электроннай сістэмы кіравання рухавіка без турбанаддувам: 1 - трехходовой электрамагнітны размеркавальнік; 2 - кіраўнік клапан рэгулятара ціску; 3 - датчык атмасфернага ціску; 4 - троххадовы электрамагнітны размеркавальнік; 5 - блок кіравання; 6 - рэле паліўнай помпы; 7 – датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца; 8 - кантрольны паветраны клапан; 9 - галоўнае рэле; 10 - вымяральнік расходу паветра; 11 - тэмпературны перамыкач; 12 - аналагавы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 13 - датчык канцэнтрацыі кіслароду; 14 - паветраны клапан; 15 - тэрмастат; 16 - кантрольны клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў; 17 - пнеўматычны амартызатар; 18 - клапан рэцыркуляцыі з плыўнай характарыстыкай; 19 - датчык кута адкрыцця дросельнай засланкі; 20 - перепускной электрамагнітны клапан
Малюнак 15.15. Размяшчэнне элементаў электроннай сістэмы кіравання рухавіка з турбанаддувам: 1 - саморазблокирующееся рэле паліўнай помпы; 2 - кіраўнік клапан рэгулятара ціску; 3 - троххадовы электрамагнітны размеркавальнік; 4 - блок кіравання; 5 – датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца; 6 - кантрольны паветраны клапан; 7 – галоўнае рэле; 8 - вымяральнік расходу паветра; 9 - аналагавы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 10 - тэмпературны перамыкач; 11 - датчык канцэнтрацыі кіслароду; 12 - паветраны клапан; 13 - кантрольны клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў; 14 - пазіцыйны датчык рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў; 15 – корпус язычковага клапана; 16 - пнеўматычны амартызатар; 17 - дросельны вузел; 18 - электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі; 19 - перепускной электрамагнітны клапан; 20 - рэле ціску; 21 - датчык атмасфернага ціску
(Зыходная версія артыкула на сайце: «mazbook»)
Троххадовы электрамагнітны размеркавальнік усталяваны на сценцы маторнага адсека, у большасці аўтамабіляў ён знаходзіцца на самым левым краі панэлі (гл. малюнак 15.14, 15.15). Для зняцця клапана прымацуеце ліпкай стужкай пазнакі на шлангі, каб пры зборцы ўсталяваць іх на ранейшае месца, затым зніміце шлангі. Адлучыце раз'ём, маленькай адвёрткай выміце стопорное кольца і выцягніце клапан з панэлі. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.