Рис. 15.54. Схема системы улавливания паров топлива (EEC): 1 – дроссельная заслонка; 2 – от водяного температурного клапана; 3 – контрольный клапан продувки №1; 4 – от топливного бака; 5 – контрольный клапан продувки №2; 6 – пробка наливной горловины; 7 – трехходовой контрольный клапан; 8 – топливный бак; 9 – бачок; 10 – дроссель; 11 – контрольный клапан продувки №3; 12 – трехходовой электромагнитный распределитель; 13 – к блоку управления; 14 – кроме ЕС-АТ
Система улавливания паров топлива обеспечивает поглощение паров бензина адсорбером (бачок с активированным углем) при неработающем двигателе. При пуске двигателя пары топлива всасываются в ресивер и сжигаются в процессе работы двигателя (рис. 15.54).
Проверка системы улавливания паров топлива
Для проверки состояния системы улавливания паров топлива прогрейте двигатель и установите режим холостого хода. Отсоедините шланг от контрольного клапана продувки №1 и подключите к отсоединенному шлангу вакуумметр. Доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин⁻¹ и наблюдайте за показаниями вакуумметра. Разрежение должно быть не менее 150 мм рт.ст. Если показание отличается, проверьте водяной температурный клапан. Присоедините шланг к клапану продувки №1.
Рис. 15.55. Отсоединение вакуумного шланга (1) от контрольного клапана продувки №3
Отсоедините вакуумный шланг от контрольного клапана продувки №3, установленного над распределителем зажигания, и закройте его подходящей пробкой (рис. 15.55). Подключите к клапану вакуумметр, пустите двигатель и доведите частоту вращения коленчатого вала до 1500 мин⁻¹; вакуумметр должен показывать разрежение. Если разрежения нет, проверьте трехходовой электромагнитный клапан и контрольный клапан продувки №3.
Отсоедините от бачка вакуумный шланг. Подключите к шлангу испарителя вакуумный насос и попытайтесь создать разрежение. Если трехходовой клапан или трубка испарителя не засорены, создать разрежение невозможно. Появление разрежения указывает на засорение в испарительной трубке или в трехходовом контрольном клапане.
Рис. 15.56. Использование вакуумметра и продувка канала (1) при проверке контрольного клапана продувки №1
Для проверки контрольного клапана №1 продуйте канал «А» (рис.15.56). Воздух не должен проходить через клапан. Присоедините к клапану продувки №1 вакуумный насос и создайте разрежение 130 мм рт.ст. Теперь воздух должен свободно проходить через клапан. Если воздух не проходит, замените бачок адсорбера.
Для проверки контрольного клапана продувки №2 отсоедините шланг от испарительной трубки и продуйте шланг. Воздух должен свободно проходить через клапан, в противном случае замените бачок адсорбера.
Рис. 15.57. Использование вакуумметра и продувка канала (1) при проверке контрольного клапана продувки №3
Для проверки контрольного клапана продувки №3 снимите его с автомобиля и подключите вакуумный насос, как показано на рис. 15.57. Продуйте канал 1 и убедитесь, что при разрежении менее 60 мм рт.ст. воздух не проходит через клапан. Создайте в камере клапана разрежение 75 мм рт.ст. В этом случае воздух должен свободно проходить через клапан. Если результаты двух испытаний отрицательные, замените клапан.
Рис. 15.58. Проверка водяного температурного клапана продувкой его воздухом при температуре 50°C
Для проверки водяного температурного клапана выверните его из впускного коллектора и к каждому из штуцеров присоедините шланги. Погрузите клапан в воду при температуре 50°C и продуйте шланг (рис. 15.58). Воздух должен свободно проходить через клапан. В противном случае замените клапан.
Рис. 15.59. Проверка трехходового контрольного клапана: А, В, С - штуцера
Для проверки трехходового контрольного клапана снимите его с автомобиля. В соответствии с рис. 15.59 подайте воздух в штуцер А и убедитесь, что воздух выходит из штуцера В. Затем закройте штуцер В и убедитесь, что воздух выходит из штуцера С. Заглушите штуцер В и подключите вакуумный насос к штуцеру А. Создайте разрежение и убедитесь, что воздух всасывается в штуцер С. При отрицательном результате любого из этих испытаний замените трехходовой контрольный клапан.
Рис. 15.60. Проверка трехходового электромагнитного распределителя: А, В – штуцера
Для проверки трехходового электромагнитного распределителя снимите его с автомобиля. Присоедините шланги к каждому из штуцеров клапана в соответствии с рис. 15.60. Подайте воздух в штуцер А и убедитесь, что воздух выходит из воздушного фильтра. Затем подайте на контакты клапана напряжение от аккумуляторной батареи – воздух должен выходить из штуцера В. При отрицательных результатах испытаний замените клапан.
Замена элементов
Два клапана продувки вмонтированы в бачок адсорбера, поэтому их замена в отдельности невозможна. Для замены клапана продувки №3 отсоедините шланги по одному и присоедините их к новому клапану.
Для снятия водяного температурного клапана охладите двигатель, затем слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже клапана. Отсоедините два вакуумных шланга и выверните клапан из впускного коллектора. Перед установкой оберните резьбовую часть клапана тефлоновой лентой. Проверьте целость торцов шлангов. Наличие трещин или затвердевания может быть причиной нарушения герметичности. Заверните клапан от руки, затем надежно затяните ключом. Наденьте шланги на штуцера клапана и восстановите уровень охлаждающей жидкости.
Рис. 15.11. Элементы системы питания топливом: 1 – топливный фильтр (на магистрали высокого давления); 2 – топливная распределительная магистраль; 3 – форсунка; 4 – бачок; 5 – управляющий клапан регулятора давления; 6 – фильтр топливного бака (на всасывающей стороне); 7 – топливный насос; 8 – трехходовой распределительный клапан
Трехходовой контрольный клапан установлен рядом с топливным баком (см. рис. 15.11). Для правильной сборки прикрепите липкой лентой метки, затем ослабьте хомуты и отсоедините шланги от клапана. Выверните винты и снимите клапан. При наличии трещин и затвердевания шлангов замените их. Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Наденьте шланги на соответствующие штуцера и закрепите хомутами.
Рис. 15.14. Расположение элементов электронной системы управления двигателя без турбонаддува: 1 – трехходовой электромагнитный распределитель; 2 – управляющий клапан регулятора давления; 3 – датчик атмосферного давления; 4 – трехходовой электромагнитный распределитель; 5 – блок управления; 6 – реле топливного насоса; 7 – датчик температуры всасываемого воздуха; 8 – контрольный воздушный клапан; 9 – главное реле; 10 – измеритель расхода воздуха; 11 – температурный переключатель; 12 – аналоговый датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – датчик концентрации кислорода; 14 – воздушный клапан; 15 – термостат; 16 – контрольный клапан рециркуляции отработавших газов; 17 – пневматический амортизатор; 18 – клапан рециркуляции с плавной характеристикой; 19 – датчик угла открытия дроссельной заслонки; 20 – перепускной электромагнитный клапан
Рис. 15.15. Расположение элементов электронной системы управления двигателя с турбонаддувом: 1 – саморазблокирующееся реле топливного насоса; 2 – управляющий клапан регулятора давления; 3 – трехходовой электромагнитный распределитель; 4 – блок управления; 5 – датчик температуры всасываемого воздуха; 6 – контрольный воздушный клапан; 7 – главное реле; 8 – измеритель расхода воздуха; 9 – аналоговый датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – температурный переключатель; 11 – датчик концентрации кислорода; 12 – воздушный клапан; 13 – контрольный клапан рециркуляции отработавших газов; 14 – позиционный датчик рециркуляции отработавших газов; 15 – корпус язычкового клапана; 16 – пневматический амортизатор; 17 – дроссельный узел; 18 – электромагнитный клапан рециркуляции; 19 – перепускной электромагнитный клапан; 20 – реле давления; 21 – датчик атмосферного давления
Трехходовой электромагнитный распределитель установлен на стенке моторного отсека, у большинства автомобилей он находится на самом левом краю панели (см. рис. 15.14, 15.15). Для снятия клапана прикрепите липкой лентой метки на шланги, чтобы при сборке установить их на прежнее место, затем снимите шланги. Отсоедините разъем, маленькой отверткой извлеките стопорное кольцо и вытяните клапан из панели. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.