Принцип действия
Топливо под давлением подается к четырем форсункам, установленным непосредственно перед впускными клапанами. Количество впрыскиваемого топлива зависит только от продолжительности открытая электромагнитного клапана форсунки. Продолжительность открытая электромагнитных клапанов форсунок определяется электронным блоком управления в зависимости от числа оборотов двигателя, охлаждающей температуры, углового положения дроссельной заслонки и количества поступающего воздуха. На двигателях с турбокомпрессором дополнительно учитывается поправка на давление наддува воздуха.
Подача топлива
Электрический топливный насос забирает топливо из бака и через фильтр тонкой очистки нагнетает его под давлением примерно 5 кг/см² в распределительную магистраль и форсунки. Установленный с торца распределительной магистрали регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишнего топлива в бак, т.е. он обеспечивает циркуляцию топлива в системе и исключает образование в ней паров топлива. На двигателях с турбокомпрессором давление подачи топлива регулируется в зависимости от давления воздуха во впускном коллекторе.
В электронный блок управления поступают сигналы от датчиков, причем основными параметрами, определяющими дозировку топлива, являются сигналы об угловом положении дроссельной заслонки и количестве поступающего в цилиндры воздуха. На двигателях с турбокомпрессором после его включения электронный блок управления обрабатывает информацию от датчика давления топлива.
Электронный блок обрабатывает поступающие сигналы и выдает импульсы времени подачи топлива на электромагнитные клапаны форсунок.
Холостой ход
Клапан дополнительной по-дачи воздуха, установленный в воздушном канале, выполненном параллельно дроссельной заслонке, подводит к двигателю минимально необходимое количество воздуха для его бесперебойной работы на холостом ходу. На модификациях автомобиля с кондиционером и/или гидроусилителем рулевого управления специальные электромагнитные клапаны обеспечивают подвод к двигателю дополнительного количества воздуха при включении кондиционера и компенсацию при работе гидроусилителя.
Разгон
При резком открытии дроссельной заслонки датчик ее положения определяет скорость ее перемещения и выдает соответствующий электрический сигнал на электронный блок управления, по командам которого увеличивается продолжительность открытия форсунок и обеспечивается тем самым необходимое обогащение горючей смеси.
Пуск холодного двигателя
При холодном пуске и прогреве двигателя клапан дополнительной подачи воздуха подводит к двигателю дополнительное количество воздуха, что приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала. Клапан подогревается жидкостью из системы охлаждения и его проходное сечение и, следовательно, частота вращения коленчатого вала на холостом ходу уменьшаются по мере прогрева двигателя.
Информация о температуре охлаждающей жидкости от датчика поступает в электронный блок управления, который на ее основе регулирует длительность впрыска топлива, обеспечивая необходимое обогащение смеси при пуске и в начальный период работы двигателя.