Системы впрыска топлива и управления выброса ми те оно связаны как конструктивно, так и функционально. Подробнее об этих системах см. в главе 6.
Система питании воздухом
В состав системы питания воздухом входят: воздухоочиститель, воздуховоды, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, система управления холостим ходом и впускной коллектор. На V-образных двигателях впускной коллектор имеет переменную конфигурацию, Более подробная информация о коллекторе переменной конфигурации см. в главе 6.
Корпус дроссельной заслонки снизу подогревается охлаждающей жидкостью двигателя. Этим предотвращается ее замерзание в холодную погоду. Поворот дроссельной заслонки измеряется датчиком положения. Для регулирования холостых оборотов двигателя корпус дроссельной заслонки имеет клапан управления дополнительным потоком воздуха, направляемым в обход дроссельной заслонки. На 4-цилиндровых двигателях этот клапан расположен на верхней стороне корпуса дроссельной заслонки, а на V-образном двигателе - на нижней стороне.
При работе двигателя на холостом ходу нужный состав рабочей смеси поддерживает система управления холостым ходом. В состав этой системы входят: блок электронного управления (БЭУ), датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан управления дополнительным потоком воздуха и другие датчики, дающие информацию БЭУ. Система управления холостым ходом учитывает условия работы двигателя, в частности, учитывает возрастание нагрузки на двигатель при включении дополнительных потребителей, таких как компрессор кондиционера, насос рулевого управления и др., а также рабочую температуру двигателя. Клапан холостого хода регулирует поток воздуха, направляемый в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор. Для облегчения пуска при проворачивании двигателя стартером и сразу после пуска клапан холостого хода полностью открыт для подачи максимального количества воздуха.
Блок электронного управление
Подробная информация о системе электронного управления двигателем дана в главе 6.
Система впрыска топлива
Система впрыска топлива включает в себя: топливный насос, реле насоса, регулятор давления топлива, топливную рампу и форсунки.
Топливный насос, расположенный в топливном баке, подает топливо через полнопоточный фильтр в топливную рампу. На выходе из бака установлен запорный клапан, который при остановке насоса запирает топливную магистраль и сохраняет в ней избыточное давление. Кроме того, на выходе насоса имеется перепускной клапан, который не допускает повышенного давления топлива в нагнетающей магистрали. Он открывается при малом расходе топлива двигателем или в случае закупорки магистрали и перепускает топливо с выхода насоса назад, на вход.
В топливной рампе установлен регулятор давления топлива, который поддерживает заданное давление на входе топлива в форсунки при любом режиме работы двигателя. Излишек топлива из регулятора давления возвращается обратно в бак.
Форсунки имеют электромагнитное управление с игольчатым клапаном При подаче на электромагнит управляющего импульса с БЭУ игла клапана поднимается и через открывшийся растлитель топливо под давлением из рампы впрыскивается в патрубок впускного клапана очередного цилиндра. Цикловая подача топлива определяется длительностью управляющего электрического импульса.
Изначальная версия статьи на сайте MazBook.ru
Реле топливного насоса расположено в блоке реле в моторном отсеке.