Съдържание: Система за подаване на въздух ⇓ Електронен блок за управление ⇓ Система за впръскване на гориво ⇓
Системата за подаване на гориво на двигателя с последователно разпределено впръскване на гориво се състои от три подсистеми: подаване на въздух, впръскване на гориво и електронно управление. Основата на системата е електронният управляващ блок (ECU). Той се основава на информация, получена от различни сензори (температура на охлаждащата течност, положение на дросела, налягане в всмукателния колектор и др.), Управляващият блок изчислява оптималния състав на работната смес за всеки режим.
Системите за впръскване на гориво и контрол на емисиите са свързани както структурно, така и функционално. За повече информация относно тези системи вижте:. в глава 6.
Система за подаване на въздух
Системата за подаване на въздух се състои от: въздушен филтър, въздуховоди, сензор за масовия въздушен поток, дроселна клапа, система за контрол на оборотите на празен ход и всмукателен колектор. При V-образните двигатели всмукателният колектор има променлива конфигурация. Повече информация за колектора с променлива конфигурация вижте глава 6.
Дроселовата клапа се нагрява отдолу от охлаждащата течност на двигателя. Това предотвратява замръзването му в студено време. Ъгълът на дросела се измерва от сензор за положение. За регулиране на оборотите на празен ход на двигателя, дроселовата клапа има клапан, който контролира допълнителен въздушен поток, насочен, заобикаляйки дроселовата клапа. При 4-цилиндровите двигатели този клапан е разположен от горната страна на дроселовата клапа, а при V-образен двигател е разположен от долната страна.
Когато двигателят работи на празен ход, системата за контрол на оборотите на празен ход поддържа необходимия състав на работната смес. Тази система включва електронния управляващ блок (ECU), сензор за температура на охлаждащата течност, спомагателен регулатор на въздушния поток и други сензори, които предоставят информация на ECU. Системата за контрол на оборотите на празен ход отчита работните условия на двигателя, по-специално увеличеното натоварване на двигателя, когато се активират спомагателни товари, като компресор на климатика, помпа на сервоусилвателя на волана и др., както и работната температура на двигателя. Регулаторният клапан за празен ход регулира потока въздух, насочен през дроселната клапа към всмукателния колектор. За улесняване на стартирането, при въртене на двигателя със стартера и веднага след стартиране, клапанът за празен ход е напълно отворен, за да подаде максимално количество въздух.
Електронен блок за управление
Подробна информация за електронната система за управление на двигателя е дадена в глава 6.
Система за впръскване на гориво
Системата за впръскване на гориво включва: горивна помпа, реле на помпата, регулатор на налягането на горивото, горивна релса и инжектори.
Горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, подава гориво през пълнопоточен филтър към горивната шина. На изхода на резервоара е монтиран спирателен вентил, който при спиране на помпата затваря горивната линия и поддържа излишно налягане в нея. Освен това, на изхода на помпата има байпасен клапан, който предотвратява повишено налягане на горивото в нагнетателната линия. Той се отваря, когато двигателят има нисък разход на гориво или ако тръбопроводът е запушен и пропуска гориво от изхода на помпата обратно към входа.
В горивната релса е монтиран регулатор на налягането на горивото, който поддържа зададено налягане на входа на горивото към инжекторите при всеки режим на работа на двигателя. Излишното гориво от регулатора на налягането се връща обратно в резервоара.
Инжекторите имат електромагнитно управление с иглен клапан. Когато към електромагнита се подаде управляващ импулс от управляващия блок, иглата на клапана се повдига и през отворения сепаратор гориво под налягане от рампата се впръсква във всмукателния клапан на следващия цилиндър. Цикличното подаване на гориво се определя от продължителността на управляващия електрически импулс.
Релето на горивната помпа се намира в кутията с релета в двигателния отсек.