Sustavi ubrizgavanja goriva i kontrole emisija povezani su i strukturno i funkcionalno. Za više informacija o ovim sustavima pogledajte:. v poglavlje 6.
Sustav dovoda zraka
Sustav dovoda zraka sastoji se od: pročistača zraka, zračnih kanala, senzora protoka zraka, prigušnog ventila, sustava za regulaciju broja okretaja u praznom hodu i usisne grane. Na V-motorima, usisni kolektor ima varijabilnu konfiguraciju. Više informacija o usisnom kolektoru s varijabilnom konfiguracijom vidi poglavlje 6.
Kućište leptira za gas zagrijava se odozdo rashladnom tekućinom motora. To sprječava smrzavanje u hladnom vremenu. Kut leptira za gas mjeri se senzorom položaja. Za regulaciju broja okretaja motora u praznom hodu, kućište leptira za gas ima ventil koji kontrolira dodatni protok zraka usmjeren zaobilazeći ventil leptira za gas. Na 4-cilindričnim motorima ovaj ventil se nalazi na gornjoj strani kućišta leptira za gas, a na V-twin motoru na donjoj strani.
Kada motor radi u praznom hodu, sustav za regulaciju broja okretaja u praznom hodu održava potreban sastav radne smjese. Ovaj sustav uključuje elektroničku upravljačku jedinicu (ECU), senzor temperature rashladne tekućine, pomoćni ventil za regulaciju protoka zraka i druge senzore koji daju informacije ECU-u. Sustav regulacije broja okretaja u praznom hodu uzima u obzir radne uvjete motora, posebno povećano opterećenje motora kada se aktiviraju pomoćna opterećenja, poput kompresora klima uređaja, pumpe servo upravljača itd., kao i radnu temperaturu motora. Regulacijski ventil za zrak u praznom hodu regulira protok zraka koji se usmjerava zaobilazeći ventil leptira za gas u usisni razvodnik. Radi lakšeg pokretanja, prilikom okretanja motora starterom i odmah nakon pokretanja, ventil praznog hoda je potpuno otvoren kako bi se dovela maksimalna količina zraka.
Elektronička upravljačka jedinica
Detaljne informacije o elektroničkom sustavu upravljanja motorom dane su u poglavlje 6.
Sustav ubrizgavanja goriva
Sustav ubrizgavanja goriva uključuje: pumpu za gorivo, relej pumpe, regulator tlaka goriva, razvodnik goriva i injektore.
Pumpa za gorivo, smještena u spremniku goriva, dovodi gorivo kroz filter punog protoka do razvodnika goriva. Na izlazu iz spremnika ugrađen je zaporni ventil koji, kada se pumpa zaustavi, zatvara dovod goriva i održava višak tlaka u njemu. Osim toga, na izlazu pumpe nalazi se obilazni ventil koji sprječava povećani tlak goriva u dovodnom vodu. Otvara se kada motor ima nisku potrošnju goriva ili ako je vod začepljen i propušta gorivo iz izlaza pumpe natrag u ulaz.
Regulator tlaka goriva ugrađen je u razvodnik goriva koji održava zadani tlak na ulazu goriva u injektore u bilo kojem načinu rada motora. Višak goriva iz regulatora tlaka vraća se natrag u spremnik.
Injektori imaju elektromagnetsko upravljanje s igličastim ventilom. Kada se na elektromagnet iz upravljačke jedinice primijeni upravljački impuls, igla ventila se podiže i, kroz otvoreni separator, gorivo pod tlakom iz rampe ubrizgava se u usisni ventil sljedećeg cilindra. Ciklička opskrba gorivom određena je trajanjem upravljačkog električnog impulsa.
Relej pumpe za gorivo nalazi se u kutiji releja u motornom prostoru.
[Informacije kopirane s portala MazBook.ru]