Systémy vstrekovania paliva a regulácie emisií sú prepojené štrukturálne aj funkčne. Viac informácií o týchto systémoch nájdete na:. v kapitola 6.
Systém prívodu vzduchu
Systém prívodu vzduchu pozostáva z: čističa vzduchu, vzduchových potrubí, snímača hmotnostného prietoku vzduchu, škrtiacej klapky, systému regulácie voľnobežných otáčok a sacieho potrubia. U motorov V má sacie potrubie variabilnú konfiguráciu. Viac informácií o sacom potrubí s variabilnou konfiguráciou pozri kapitolu 6.
Na základe údajov z webovej stránky (MazBook.ru)
Škrtiaca klapka je zospodu ohrievaná chladiacou kvapalinou motora. Vďaka tomu nezamrzne v chladnom počasí. Uhol škrtiacej klapky sa meria snímačom polohy. Na reguláciu voľnobežných otáčok motora má škrtiaca klapka ventil, ktorý riadi dodatočný prietok vzduchu smerovaný obchádzaním škrtiacej klapky. Na štvorvalcových motoroch sa tento ventil nachádza na hornej strane škrtiacej klapky a na dvojvalcovom motore V sa nachádza na spodnej strane.
Keď motor beží na voľnobeh, systém regulácie voľnobežných otáčok udržiava požadované zloženie pracovnej zmesi. Tento systém zahŕňa elektronickú riadiacu jednotku (ECU), snímač teploty chladiacej kvapaliny, regulačný ventil prietoku pomocného vzduchu a ďalšie snímače, ktoré poskytujú informácie ECU. Systém regulácie voľnobežných otáčok zohľadňuje prevádzkové podmienky motora, najmä zvýšené zaťaženie motora pri aktivácii pomocných záťaží, ako je kompresor klimatizácie, čerpadlo posilňovača riadenia atď., ako aj prevádzkovú teplotu motora. Regulačný ventil voľnobehu reguluje prietok vzduchu smerovaného obtokom škrtiacej klapky do sacieho potrubia. Pre uľahčenie štartovania sa pri otáčaní motora štartérom a bezprostredne po štartovaní úplne otvorí ventil voľnobehu, aby sa priviedlo maximálne množstvo vzduchu.
Elektronická riadiaca jednotka
Podrobné informácie o elektronickom systéme riadenia motora sú uvedené v kapitola 6.
Systém vstrekovania paliva
Systém vstrekovania paliva obsahuje: palivové čerpadlo, relé čerpadla, regulátor tlaku paliva, palivovú koľajnicu a vstrekovače.
Palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži dodáva palivo cez plnoprietokový filter do palivovej koľajnice. Na výstupe z nádrže je nainštalovaný uzatvárací ventil, ktorý po zastavení čerpadla uzavrie palivové potrubie a udržiava v ňom nadmerný tlak. Okrem toho je na výstupe čerpadla obtokový ventil, ktorý zabraňuje zvýšenému tlaku paliva vo výtlačnom potrubí. Otvorí sa, keď má motor nízku spotrebu paliva alebo ak je potrubie upchaté a prepustí palivo z výstupu čerpadla späť do vstupu.
V palivovej koľajnici je nainštalovaný regulátor tlaku paliva, ktorý udržiava nastavený tlak na vstupe paliva do vstrekovačov za akéhokoľvek prevádzkového režimu motora. Prebytočné palivo z regulátora tlaku sa vracia späť do nádrže.
Vstrekovače majú elektromagnetické ovládanie s ihlovým ventilom. Keď je na elektromagnet privedený riadiaci impulz z riadiacej jednotky, ihla ventilu sa zdvihne a cez otvorený odlučovač sa palivo pod tlakom z rampy vstrekne do vstupného ventilu nasledujúceho valca. Cyklické dodávanie paliva je určené trvaním riadiaceho elektrického impulzu.
Relé palivového čerpadla sa nachádza v reléovej skrinke v motorovom priestore.