Pozor! Benzín je vysoko horľavý, preto pri práci s akoukoľvek súčasťou palivového systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Pozri si upozornenia na začiatku odseku 2.
1. Skontrolujte elektrické konektory a uzemnenie. Zlé pripojenia sú hlavnou príčinou porúch riadiaceho systému.
2. Uistite sa, že. že batéria je úplne nabitá, pretože pri zníženom napätí nebudú riadiaca jednotka ani senzory spoľahlivo fungovať.
3. Skontrolujte vzduchový filter. Znečistený alebo upchatý filter môže znížiť výkon motora a spotrebu paliva.
4. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla (pozri odsek 3). Ak je poistka čerpadla prepálená, vymeňte ju a znova skontrolujte. Ak poistka opäť prehorí, skontrolujte zapojenie k čerpadlu, či nie je skratované k zemi (pozri schémy zapojenia. v kapitole 12).
5. Skontrolujte vákuové hadice pripojené k saciemu potrubiu, či nie sú prasknuté, prerušené alebo inak poškodené, čo by mohlo spôsobiť úniky vákua.
6. Odpojte vzduchové potrubie od škrtiacej klapky a skontrolujte škrtiacu klapku, či neobsahuje uhlík, usadeniny a nečistoty, najmä okolo škrtiacej klapky. Ak sa v telese ventilu nachádzajú usadeniny, zistite príčinu kontrolou činnosti systémov recirkulácie výfukových plynov a vetrania kľukovej skrine (pozri kapitolu 6).
7. Naštartujte motor a pomocou stetoskopu si vypočujte každý vstrekovač. Z funkčného injektora by malo byť počuť pravidelné kliknutie aktivovaného elektromagnetu (obrázok 12.7). Frekvencia kliknutí by sa mala zvyšovať so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Ak nie je stetoskop. nasaďte na trysku dlhý skrutkovač a počúvajte cez rukoväť.
8. Ak sa zdá, že vstrekovač nefunguje (nevydáva klikavé zvuky), vyberte špeciálny tester vstrekovačov a vložte ho do konektora vstrekovača.
Poznámka: Tieto zariadenia nie je možné použiť na motore V6 kvôli špecifickej inštalácii vstrekovačov. Naštartuj motor a uvidíš. kontrolka PI na testeri bliká. Ak kontrolka bliká, znamená to, že do vstrekovača sú privádzané impulzy s dostatočnou amplitúdou. Ak kontrolka testera nebliká, sú potrebné ďalšie kontroly. Môžu sa vykonať na čerpacej stanici.
9. Zastavte motor a odpojte elektrické konektory od vstrekovačov. Zmerajte odpor solenoidov všetkých vstrekovačov pomocou ohmmetra. Porovnajte získané výsledky s hodnotami uvedenými v Technické údaje. Na štvorvalcovom motore je možné odpor merať priamo na kontaktoch vstrekovača. Na motore v tvare V je potrebné merať kontakty konektorov káblového zväzku vedúcich k vstrekovačom (obrázok 12.9). Kontakty konektora zodpovedajú nasledujúcim vstrekovačom:
Pravý blok:
- A, B - vstrekovač valca č. 1
- A, C - vstrekovač valca č. 5
- A, D - vstrekovač valca č. 3
Ľavý blok:
- D, C - vstrekovač valca č. 2
- D, B - vstrekovač valca č. 4
- D, A - vstrekovač valca č. 6
10. Ak sa odpor vstrekovača nezhoduje Technické údaje, daj si to dole (pozri odsek 15) a zmerajte odpor vstrekovača a kabeláže samostatne, aby ste presne určili, kde sa chyba nachádza (obrázok 12.10).
11. Zostávajúce kontroly riadiaceho systému sú opísané v kapitole 6.
[Údaje poskytnuté webovou stránkou: www.mazbook.ru]