Pozor! Benzín je horľavá kvapalina, preto pri práci s akýmkoľvek prvkom palivového systému vykonajte všetky protipožiarne opatrenia. Pozrite si upozornenia na začiatku odseku 2.
1. Skontrolujte elektrické zásuvky a tiež spoje s hmotnosťou. Nespoľahlivé spojenia sú hlavnou príčinou problémov v riadiacom systéme.
2. Uistite sa. že batéria je plne nabitá, pretože pri zníženom napätí nebude BEU ani snímače spoľahlivo fungovať.
3. Skontrolujte vzduchový filter. Znečistený alebo upchatý filter môže znížiť výkon a hospodárnosť motora.
4. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla (pozri odsek 3). Ak je poistka čerpadla spálená, vymeňte ju a znova skontrolujte. Ak dôjde k opätovnému prepáleniu poistky, skontrolujte zapojenie čerpadla, či nie je skratované k zemi (pozri kapitolu 12 pre schémy zapojenia).
5. Skontrolujte, či vákuové hadice pripojené k saciemu potrubiu nie sú prasknuté, prasknuté alebo inak poškodené spôsobujúce únik vákua.
6. Odpojte vzduchové potrubie od telesa škrtiacej klapky a skontrolujte teleso tlmiča, či neobsahuje karbónové usadeniny, usadeniny a nečistoty, najmä v okolí tlmiča. Ak sú v tele tlmiča nejaké usadeniny, zistite príčinu ich vzhľadu kontrolou fungovania systémov recirkulácie plynu a ventilácie kľukovej skrine (pozri kapitolu 6).
7. Naštartujte motor Pomocou stetoskopu počúvajte jednotlivé vstrekovače. Z pracovnej trysky by malo byť počuť pravidelné cvakanie zapnutého elektromagnetu (ryža. 12.7). Frekvencia kliknutia by sa mala zvyšovať so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Ak nie je stetoskop. pripevnite dlhý skrutkovač na trysku koní a počúvajte cez rukoväť.
8. Ak sa zdá, že tryska nefunguje (nevytvára kliknutia), vyberte špeciálny tester vstrekovačov a vložte ho do konektora vstrekovača.
Poznámka. Na motore V6 sa tieto zariadenia nedajú použiť kvôli zvláštnostiam inštalácie trysiek. Naštartujte motor a pozrite sa. kontrolka testera bliká. Ak kontrolka bliká, znamená to, že na trysku sú aplikované impulzy s dostatočnou amplitúdou. Ak kontrolka testera nebliká, sú potrebné ďalšie kontroly. Môžu sa vykonávať na čerpacej stanici.
9. Zastavte motor a odpojte elektrické zásuvky atomizéra. Ohmmetrom zmerajte odpor elektromagnetov všetkých vstrekovačov. Porovnajte svoje výsledky s uvedenými hodnotami Technické dáta. Na 4-valcovom motore je možné merať odpor priamo na kontaktoch vstrekovača. Na motore v tvare V musíte merať na kolíkoch konektorov káblových zväzkov smerujúcich k vstrekovačom (ryža. 12.9). Konektorové kolíky zodpovedajú nasledujúcim vstrekovačom:
Pravý blok:
- A, B - valcová tryska č.1
- A, C - valcová tryska č.5
- A, D - valcová tryska č.3
Ľavý blok:
- D, C - valcová tryska č.2
- D, B - valcová tryska č.4
- D, A - valcová tryska č.6
10. Ak odpor vstrekovača nezodpovedá Technické dáta, vyzleč si to (pozri odsek 15) a zmerajte odpor vstrekovača a vedenia oddelene, aby ste presne určili, kde je problém (ryža. 12.10).
11. Ostatné kontroly riadiaceho systému sú popísané v kapitole 6.