Увага! Бензін - лёгкаўзгаральная вадкасць, таму пры працы з любым элементам паліўнай сістэмы прымайце ўсе меры пажарнай бяспекі. Глядзіце перасцярогі ў пачатку параграфа 2.
1. Праверце электрычныя раздымы, а таксама злучэнні з масай. Ненадзейныя злучэнні - асноўны чыннік непаладак у сістэме кіравання.
2. Пераканайцеся ў тым. што акумулятар цалкам зараджаны, паколькі пры паніжанай напрузе ні БЭУ, ні датчыкі не будуць надзейна працаваць.
3. Праверце паветраны фільтр. Брудны або засмечаны фільтр можа панізіць магутнасць і эканамічнасць рухавіка.
4. Праверце працу паліўнай помпы (гл. параграф 3). Калі засцерагальнік помпы перагарэў, заменіце яго і праверце яшчэ раз. Калі засцерагальнік зноў перагарэў, праверце праводку да помпы на наяўнасць замыканняў на масу (схемы электраправодкі гл. у главе 12).
5. Праверце вакуумныя шлангі, далучаныя да ўпускнога калектара, на наяўнасць расколін, парываў і іншых пашкоджанняў, якія выклікаюць уцечку вакууму.
6. Адлучыце паветравод ад корпуса дросельнай засланкі і агледзіце корпус засланкі на наяўнасць у ёй нагара, адкладаў і бруду, асабліва вакол засланкі. Калі ў корпусе засланкі маюцца якія-небудзь адклады, усталюеце чыннік іх з'яўлення, праверыўшы працу сістэм рэцыркуляцыі газаў і вентыляцыі картэра (гл. раздзел 6).
7. Запусціце рухавік, З дапамогай стетоскоп праслухайце кожную фарсунку. З якая працуе фарсункі павінны быць чутныя перыядычныя пстрычкі ўключанага электрамагніта (малюнак 12.7). Частата пстрычак павінна павялічвацца з падвышэннем абарачэнняў рухавіка. Калі стетоскоп няма. прыкладзеце да фарсункі коней доўгай адвёрткі і слухайце праз дзяржальню.
8. Калі здаецца, што фарсунка не працуе (не выдае пстрычак), дастаньце спецыяльны тэстар для фарсунак і ўстаўце яго ў раз'ём фарсункі.
Заўвага. На рухавіку V6 гэтым прыладам скарыстацца не атрымаецца з-за асаблівасцяў усталёўкі фарсунак. Запусціце рухавік і паглядзіце. міргае пі лямпачка тэстара. Калі лямпачка міргае, значыць імпульсы дастатковай амплітуды на фарсунку падаюцца. Калі лямпачка тестера не міргае, то неабходны дадатковыя праверкі. Іх можна выканаць на станцыі абслугоўвання.
9. Спыніце рухавік і адлучыце ад фарсунак электрычныя раздымы. Вымерайце омметрам супраціў электрамагнітаў усіх фарсунак. Параўнайце атрыманыя вынікі са значэннямі, указанымі ў Тэхнічных дадзеных. На 4-цыліндравым рухавіку супраціў можна вымераць непасрэдна на кантактах фарсункі. На V-вобразным рухавіку вымяраць трэба на кантактах раздымаў жгутоў правадоў, якія ідуць да фарсунак (малюнак 12.9). Кантакты раздымаў адпавядаюць наступным фарсункам:
Правы блок:
- А, У - фарсунка цыліндру №1
- А, З - фарсунка цыліндру №5
- А, D - фарсунка цыліндру №3
Левы блок:
- D, З - фарсунка цыліндру №2
- D, У - фарсунка цыліндру №4
- D, А - фарсунка цыліндру №6
10. Калі супраціў фарсункі не адпавядае Тэхнічным дадзеным, зніміце яе (гл. параграф 15) і вымерайце асобна супраціў фарсункі і праводкі, каб сапраўды ўсталяваць, дзе знаходзіцца няспраўнасць (малюнак 12.10).
11. Астатнія праверкі сістэмы кіравання апісаны ў главе 6.