Pažnja! Benzin je zapaljiva tekućina, pa pri radu s bilo kojim elementom sustava goriva poduzmite sve mjere zaštite od požara. Pogledajte upozorenja na početku paragrafa 2.
1. Provjerite električne utičnice, kao i spojeve s težinom. Nepouzdane veze glavni su uzrok problema u sustavu upravljanja.
2. Uvjerite se. da je baterija potpuno napunjena, jer pri sniženom naponu ni BEU ni senzori neće raditi pouzdano.
3. Provjerite filtar zraka. Prljav ili začepljen filter može smanjiti snagu i ekonomičnost motora.
4. Provjerite rad pumpe za gorivo (vidi stavak 3). Ako je osigurač pumpe pregorio, zamijenite ga i ponovno provjerite. Ako osigurač ponovno pregori, provjerite je li ožičenje do pumpe kratko spojeno na masu (pogledajte poglavlje 12 za dijagrame ožičenja).
5. Provjerite ima li vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu na pukotinama, puknućima ili drugim oštećenjima koja uzrokuju curenje vakuuma.
6. Odvojite zračni kanal od kućišta leptira za gas i provjerite ima li na tijelu zaklopke naslaga ugljika, naslaga i prljavštine, posebno oko zaklopke. Ako postoje naslage u tijelu amortizera, utvrdite uzrok njihove pojave provjerom rada sustava recirkulacije plina i ventilacije kućišta radilice (vidi poglavlje 6).
7. Pokrenite motor Stetoskopom poslušajte svaku mlaznicu. Iz radne mlaznice trebali bi se čuti povremeni klikovi uključenog elektromagneta (riža. 12.7). Učestalost klikova trebala bi se povećavati kako se povećava broj okretaja motora. Ako nema stetoskopa. pričvrstite dugi odvijač na mlaznicu konja i slušajte kroz ručku.
8. Ako se čini da mlaznica ne radi (ne pravi klikove), izvadite poseban tester injektora i umetnite ga u konektor injektora.
Bilješka. Na motoru V6 ovi se uređaji ne mogu koristiti zbog osobitosti ugradnje mlaznica. Upalite motor i pogledajte. svjetlo testera treperi. Ako lampica treperi, to znači da se na mlaznicu primjenjuju impulsi dovoljne amplitude. Ako žaruljica testera ne treperi, potrebne su daljnje provjere. Mogu se obaviti u servisu.
9. Zaustavite motor i odspojite električne utičnice raspršivača. Ohmmetrom izmjerite otpor elektromagneta svih mlaznica. Usporedite svoje rezultate s navedenim vrijednostima Tehnički podaci. Na 4-cilindričnom motoru otpor se može izmjeriti izravno na kontaktima mlaznica. Na motoru u obliku slova V trebate mjeriti na iglicama konektora kabelskog svežnja koji idu do mlaznica (riža. 12.9). Pinovi konektora odgovaraju sljedećim injektorima:
Desni blok:
- A, B - mlaznica cilindra br. 1
- A, C - mlaznica cilindra br. 5
- A, D - mlaznica cilindra br. 3
Lijevi blok:
- D, C - mlaznica cilindra br. 2
- D, B - mlaznica cilindra br. 4
- D, A - mlaznica cilindra br. 6
10. Ako otpor injektora ne odgovara Tehnički podaci, skini ga (vidi paragraf 15) i odvojeno izmjerite otpor injektora i ožičenja kako biste točno odredili gdje je problem (riža. 12.10).
11. Ostale provjere kontrolnog sustava opisane su u poglavlju 6.