Oprez! Benzin je lako zapaljiv, stoga poduzmite sve mjere zaštite od požara pri radu s bilo kojom komponentom sustava goriva. Pogledajte upozorenja na početku 2. odlomka.
1. Provjerite električne konektore i uzemljenje. Loše veze su glavni uzrok kvarova upravljačkog sustava.
2. Uvjerite se da. da je baterija potpuno napunjena, jer pri smanjenom naponu ni upravljačka jedinica ni senzori neće pouzdano raditi.
3. Provjerite zračni filter. Zaprljan ili začepljen filter može smanjiti snagu motora i učinkovitost goriva.
4. Provjerite rad pumpe za gorivo (vidi stavak 3). Ako je osigurač pumpe pregorio, zamijenite ga i ponovno provjerite. Ako je osigurač ponovo pregori, provjerite ožičenje do pumpe na stanje kratkog spoja na masu (sheme električnih instalacija vidi. u 12. poglavlju).
5. Provjerite vakuumska crijeva spojena na usisni razvodnik na pukotine, lomove ili druga oštećenja koja bi mogla uzrokovati curenje vakuuma.
6. Odvojite zračni kanal od kućišta leptira za gas i pregledajte kućište leptira za gas na ugljik, naslage i prljavštinu, posebno oko kućišta leptira za gas. Ako postoje naslage u tijelu ventila, utvrdite uzrok provjerom rada sustava recirkulacije ispušnih plinova i ventilacije kućišta radilice (pogledajte poglavlje 6).
7. Pokrenite motor, koristite stetoskop za slušanje svakog injektora. Iz radnog injektora trebali bi se čuti periodični klikovi aktiviranog elektromagneta (slika 12.7). Učestalost klikova trebala bi se povećavati s povećanjem brzine motora. Ako nema stetoskopa. stavite dugi odvijač na mlaznicu i slušajte kroz dršku.
8. Ako se čini da injektor ne radi (ne proizvodi zvukove klikanja), izvadite poseban tester za injektore i umetnite ga u konektor injektora.
Napomena: Ovi uređaji se ne mogu koristiti na V6 motoru zbog specifične ugradnje injektora. Pokreni motor i vidi. pI lampica testera treperi. Ako lampica treperi, to znači da se injektoru dovode impulsi dovoljne amplitude. Ako lampica testera ne treperi, potrebne su dodatne provjere. Mogu se obaviti na servisnoj postaji.
9. Zaustavite motor i odvojite električne konektore od injektora. Izmjerite otpor solenoida svih injektora pomoću ohmmetra. Usporedite dobivene rezultate s vrijednostima navedenima u Tehnički podaci. Na 4-cilindričnom motoru, otpor se može mjeriti izravno na kontaktima injektora. Na motoru u obliku slova V potrebno je mjeriti na kontaktima konektora ožičenja koji idu do injektora (slika 12.9). Kontakti konektora odgovaraju sljedećim injektorima:
Desni blok:
- A, B - injektor cilindra br. 1
- A, C - injektor cilindra br. 5
- A, D - injektor cilindra br. 3
Lijevi blok:
- D, C - injektor cilindra br. 2
- D, B - injektor cilindra br. 4
- D, A - injektor cilindra br. 6
10. Ako otpor injektora ne odgovara Tehnički podaci, skini to (vidi stavak 15) i zasebno izmjerite otpor injektora i ožičenja kako biste točno utvrdili gdje se nalazi kvar (slika 12.10).
(Članak se temelji na podacima s web stranice: mazbook)
11. Preostale provjere sustava upravljanja opisane su u poglavlju 6.