Vigyázat! A benzin nagyon gyúlékony, ezért az üzemanyagrendszer bármely alkatrészével végzett munka során minden tűzvédelmi intézkedést be kell tartani. Lásd a 2. bekezdés elején található figyelmeztetéseket.
1. Ellenőrizze az elektromos csatlakozókat és a földelési csatlakozásokat. A rossz csatlakozások a vezérlőrendszer meghibásodásainak fő okai.
2. Győződjön meg róla. hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, mivel csökkentett feszültség esetén sem a vezérlőegység, sem az érzékelők nem fognak megbízhatóan működni.
3. Ellenőrizze a levegőszűrőt. A szennyezett vagy eltömődött szűrő csökkentheti a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást.
4. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú működését (lásd a 3. bekezdést). Ha a szivattyú biztosítéka kiégett, cserélje ki és ellenőrizze újra. Ha a biztosíték ismét kiég, ellenőrizze a szivattyúhoz vezető vezetékeket testzárlat szempontjából (lásd a kapcsolási rajzokat. már a 12 fejezetben is).
5. Ellenőrizze a szívócsonkhoz csatlakoztatott vákuumtömlőket repedések, törések vagy egyéb sérülések szempontjából, amelyek vákuumszivárgást okozhatnak.
6. Válassza le a légcsatornát a fojtószelepházról, és ellenőrizze a fojtószelepházat, hogy nincs-e rajta szén, lerakódás és szennyeződés, különösen a fojtószelepház környékén. Ha lerakódások vannak a szelepházban, állapítsa meg az okát a kipufogógáz-visszavezető és a forgattyúház szellőztető rendszerének működésének ellenőrzésével (lásd a 6. fejezetet).
7. Indítsa be a motort, és sztetoszkóppal hallgassa meg az egyes befecskendező szelepeket. Az aktiválódó elektromágnes periodikus kattanásait kell hallani a működő injektor felől (12.7. ábra). A kattintások gyakoriságának a motor fordulatszámának növekedésével növekednie kell. Ha nincs sztetoszkóp. helyezzen egy hosszú csavarhúzót a fúvókára, és hallgassa a nyélen keresztül.
8. Ha a befecskendező nem működik (nem ad ki kattanó hangokat), vegyen elő egy speciális befecskendezőkhöz való tesztert, és helyezze be a befecskendező csatlakozójába.
Megjegyzés: Ezek az eszközök nem használhatók V6-os motoron a befecskendezők speciális beépítése miatt. Indítsd be a motort és nézd meg. a teszter PI jelzőfénye villog. Ha a lámpa villog, az azt jelenti, hogy megfelelő amplitúdójú impulzusok jutnak a befecskendező szelephez. Ha a tesztlámpa nem villog, további ellenőrzésekre van szükség. Ezeket egy szervizben lehet elvégezni.
9. Állítsa le a motort, és húzza le az elektromos csatlakozókat a befecskendezőkről. Mérje meg az összes befecskendező szelep mágnesszelepeinek ellenállását ohmmérővel. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a megadott értékekkel Műszaki adatok. Egy 4 hengeres motoron az ellenállás közvetlenül a befecskendező érintkezőinél mérhető. V alakú motoron meg kell mérni a kábelköteg-csatlakozók érintkezőit, amelyek a befecskendezőkhöz mennek (12.9. ábra). A csatlakozó érintkezői a következő injektoroknak felelnek meg:
Jobb blokk:
- A, B - az 1. henger befecskendezője
- A, C - az 5. henger befecskendezője
- A, D - a 3. henger befecskendezője
Bal oldali blokk:
- D, C - a 2. henger befecskendezője
- D, B - a 4. henger befecskendezője
- D, A - a 6. henger befecskendezője
10. Ha a befecskendező szelep ellenállása nem egyezik Műszaki adatok, vedd le (lásd a 15. bekezdést) és mérd meg külön a befecskendező szelep és a vezetékek ellenállását, hogy pontosan meghatározd a hiba helyét (12.10. ábra).
11. A fennmaradó vezérlőrendszer-ellenőrzéseket a 6. fejezet ismerteti.