Az üzemanyag-befecskendező és a kibocsátáscsökkentő rendszerek mind szerkezetileg, mind funkcionálisan összekapcsolódnak. Ezekről a rendszerekről további információkért lásd: 6. fejezet.
Levegőellátó rendszer
A levegőellátó rendszer a következőket tartalmazza: légszűrő, légcsatornák, légtömeg-érzékelő, fojtószelep, alapjárat-szabályozó rendszer és szívócsonk. V-motorokon a szívócsonk változó konfigurációjú, További információ a változtatható konfigurációs gyűjtőcsőről lásd a 6. fejezetet.
A fojtószelepházat alulról a motor hűtőfolyadéka fűti. Ez megakadályozza, hogy hideg időben lefagyjon. A fojtószelep forgását helyzetérzékelő méri. A motor alapjárati fordulatszámának szabályozására a fojtószelepház egy szeleppel rendelkezik, amely szabályozza a fojtószelep köré irányított további levegőáramlást. A 4 hengeres motoroknál ez a szelep a fojtószelepház felső oldalán, a V-motoroknál pedig az alsó oldalon található.
Amikor a motor alapjáraton jár, a munkakeverék kívánt összetételét az alapjárati szabályozó rendszer tartja fenn. Ez a rendszer a következőket tartalmazza: elektronikus vezérlőegység (BEU), hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, segédlevegő-áramlás-szabályozó szelep és egyéb érzékelők, amelyek információt szolgáltatnak az ECU-nak. Az alapjárati szabályozó rendszer figyelembe veszi a motor működési feltételeit, különös tekintettel a motor terhelésének növekedésére további fogyasztók bekapcsolásakor, mint például klímakompresszor, kormányszivattyú stb., valamint a motor üzemi hőmérséklete. Az alapjárati levegő szelep szabályozza a levegő áramlását, amely megkerüli a fojtószelepet és belép a szívócsonkba. Az indítás megkönnyítése érdekében a motor indításakor az indítóval és közvetlenül az indítás után az alapjárati levegőszelep teljesen nyitva van, hogy a lehető legtöbb levegőt szállítsa.
Elektronikus vezérlőegység
Az elektronikus motorvezérlő rendszerről részletes információk találhatók 6. fejezet.
Üzemanyag-befecskendező rendszer
Az üzemanyag-befecskendező rendszer a következőket tartalmazza: üzemanyag-szivattyú, szivattyú relé, üzemanyagnyomás-szabályozó, üzemanyag-elosztócső és befecskendezők.
Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú egy teljes áramlású szűrőn keresztül juttatja az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőhöz. A tartály kimeneténél egy elzárószelep van felszerelve, amely a szivattyú leállásával lezárja az üzemanyag-vezetéket és tárolja benne a túlnyomást. Ezenkívül van egy bypass szelep a szivattyú kimeneténél, amely nem teszi lehetővé a megnövekedett üzemanyagnyomást a szállítóvezetékben. Kinyílik a motor alacsony üzemanyag-fogyasztása esetén vagy a vezeték eltömődése esetén, és megkerüli az üzemanyagot a szivattyú kimenetétől vissza a bemenethez.
Az üzemanyag-nyomás-szabályozó az üzemanyag-elosztócsőbe van beépítve, amely előre meghatározott nyomást tart fenn a befecskendező szelepek üzemanyag-bemeneténél a motor bármely üzemmódjában. A nyomásszabályozóból származó felesleges üzemanyag visszakerül a tartályba.
A befecskendezők elektromágneses vezérlése tűszeleppel történik, amikor a BEU-ból vezérlő impulzust adunk az elektromágnesre, a szeleptű felemelkedik, és a kinyitott molesteron keresztül a rámpa nyomás alatt lévő üzemanyagot fecskendezik a következő henger bemeneti szelepcsövébe.. A ciklikus tüzelőanyag-ellátást a vezérlő elektromos impulzus időtartama határozza meg.
Az üzemanyag-szivattyú reléje a motortérben található relédobozban található.