Cuprins: Sistem de alimentare cu aer ⇓ Unitate de control electronică ⇓ Sistem de injecție a combustibilului ⇓
Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului cu injecție distribuită secvențială este format din trei subsisteme: alimentare cu aer, injecție de combustibil și control electronic. Baza sistemului este unitatea electronică de control (ECU). Pe baza informațiilor primite de la diverși senzori (temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație, presiunea în galeria de admisie etc.), Unitatea de control calculează compoziția optimă a amestecului de lucru pentru fiecare mod.
Sistemele de injecție a combustibilului și de control al emisiilor sunt legate atât structural, cât și funcțional. Pentru mai multe informații despre aceste sisteme, consultați:. v capitolul 6.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul de alimentare cu aer este format din: filtru de aer, conducte de aer, senzor de debit masic de aer, supapă de accelerație, sistem de control al turației în gol și galerie de admisie. La motoarele în V, galeria de admisie are o configurație variabilă. Mai multe informații despre galeria de admisie cu configurație variabilă vezi capitolul 6.
Corpul clapetei de accelerație este încălzit de jos în sus de lichidul de răcire al motorului. Acest lucru previne înghețarea pe vreme rece. Unghiul clapetei de accelerație este măsurat de un senzor de poziție. Pentru a regla turația de mers în gol a motorului, corpul clapetei de accelerație are o supapă care controlează un flux suplimentar de aer direcționat ocolind supapa de accelerație. La motoarele cu 4 cilindri, această supapă este situată în partea superioară a corpului clapetei de accelerație, iar la un motor bicilindric în V, este situată în partea inferioară.
Când motorul funcționează la ralanti, sistemul de control al turației la ralanti menține compoziția necesară a amestecului de lucru. Acest sistem include unitatea electronică de control (ECU), un senzor de temperatură a lichidului de răcire, o supapă auxiliară de control al debitului de aer și alți senzori care furnizează informații către ECU. Sistemul de control al turației de mers în gol ia în considerare condițiile de funcționare a motorului, în special sarcina crescută a motorului atunci când sunt activate sarcini auxiliare, cum ar fi compresorul de aer condiționat, pompa de servodirecție etc., precum și temperatura de funcționare a motorului. Supapa de control al aerului de mers în gol reglează fluxul de aer direcționat ocolind supapa de accelerație în galeria de admisie. Pentru a facilita pornirea, la rotirea motorului cu demarorul și imediat după pornire, supapa de ralanti este complet deschisă pentru a furniza cantitatea maximă de aer.
Unitate de control electronică
Informații detaliate despre sistemul electronic de management al motorului sunt oferite în capitolul 6.
Sistem de injecție a combustibilului
Sistemul de injecție a combustibilului include: o pompă de combustibil, un releu al pompei, un regulator de presiune a combustibilului, o rampă de injecție și injectoare.
Pompa de combustibil, situată în rezervorul de combustibil, livrează combustibil printr-un filtru cu debit total către șina de combustibil. La ieșirea din rezervor este instalată o supapă de închidere care, atunci când pompa se oprește, închide conducta de combustibil și menține o presiune excesivă în aceasta. În plus, la ieșirea din pompă există o supapă de bypass, care previne creșterea presiunii combustibilului în conducta de alimentare. Se deschide când motorul are un consum redus de combustibil sau dacă conducta este blocată și transmite combustibilul de la ieșirea pompei înapoi la intrare.
Un regulator de presiune a combustibilului este instalat în șina de combustibil, care menține o presiune setată la intrarea combustibilului în injectoare în orice mod de funcționare al motorului. Excesul de combustibil de la regulatorul de presiune este returnat în rezervor.
Injectoarele au control electromagnetic cu o supapă cu ac. Când un impuls de control este aplicat electromagnetului de la unitatea de control, acul supapei se ridică și, prin separatorul deschis, combustibilul sub presiune din rampă este injectat în supapa de admisie a cilindrului următor. Alimentarea ciclică cu combustibil este determinată de durata impulsului electric de control.
Releul pompei de combustibil se află în cutia de relee din compartimentul motorului.