Unitatea de control al transmisiei automate este responsabilă de funcționarea pompei, supapei de control, supapelor solenoide, acumulatorilor hidraulici, ambreiajelor de blocare și frânelor. Presiunea principală în sistemul hidraulic al unei transmisii automate este creată de o pompă, este reglată de sistemul de control în funcție de sarcina și viteza vehiculului și asigură funcționarea convertizorului de cuplu, a ambreiajelor de blocare și a frânelor.
Supapele de schimbare controlează fluxurile de fluid către convertorul de cuplu și cutia de viteze planetară.
Blocul de supape are trei supape solenoide care controlează schimbarea vitezelor și blocarea convertizorului de cuplu.
Figura. 3,74. Sistemul de control electronic Mazda 3: 1 – Indicator luminos mod HOLD; 2 – vitezometru; 3 – comutator semnal de frână; 4 – bloc PCM; 5 – Comutator HOLD; 6 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 7 – DLC; 8 – senzor debit masa aer; 9 – senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului; 10 – senzor de viteza vehiculului; 11 – senzor de turație a turbinei; 12 – senzor de poziţie arbore cotit; 13 – supapă de control (cu senzor de temperatură a lichidului de transmisie și supape solenoide); 14 – comutator de interval de transmisie automată; 15 – senzor presiune ulei
Figura. 3,75. Schema bloc a sistemului de control al mașinii Mazda 3: 1 – bloc PCM; 2 – sistem de control al motorului; 3 – sistem de control al cutiei de viteze în blocul cu treapta principală; 4 – sistem de diagnosticare la bord; 5 – semnale de intrare; 6 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 7 – senzor de poziţie arbore cotit; 8 – senzor debit masa aer; 9 – comutator semnal de frână; 10 – senzor de temperatură a lichidului de răcire al motorului; 11 – semnale de ieșire pentru controlul motorului; 12 – conector canal de comunicare; 13 – Comutator mod HOLD; 14 – senzor de turație a turbinei; 15 – senzor de viteză vehicul; 16 – senzor de temperatură a lichidului de transmisie în unitatea de antrenare finală; 17 – comutator de interval de transmisie automată; 18 – senzor presiune ulei; 19 – semnale de ieșire; 20 – solenoid de comutare A; 21 – solenoid de comutare B; 22 – solenoid de comutare C; 23 – solenoid de comutare D; 24 – solenoid de comutare E; 25 – solenoid de reglare a presiunii; 26 – semnal vitezometru; 27 – Indicator luminos mod HOLD
(Conținut bazat pe informații de pe: MAZBOOK.ru)