Блокът за управление на автоматичната скоростна кутия отговаря за работата на помпата, управляващия клапан, електромагнитните клапани, хидравличните акумулатори, блокиращите съединители и спирачките. Основното налягане в хидравличната система на автоматичната трансмисия се създава от помпа, регулира се от системата за управление в зависимост от натоварването и скоростта на превозното средство и осигурява работата на преобразувателя на въртящия момент, блокиращите съединители и спирачките.
Вентилите за превключване контролират потоците на течността към преобразувателя на въртящия момент и планетарната скоростна кутия.
Клапанният блок има три електромагнитни клапана, които контролират превключването на предавките и блокирането на преобразувателя на въртящия момент.
Фиг. 3.74. Mazda 3 електронна система за управление: 1 – Индикаторна лампа за режим HOLD; 2 – скоростомер; 3 – ключ за спирачен сигнал; 4 – PCM блок; 5 – ключ HOLD; 6 – датчик за положение на дросела; 7 – DLC; 8 – сензор за масов въздушен поток; 9 – датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя; 10 – сензор за скорост на автомобила; 11 – датчик за скорост на турбината; 12 – датчик за положение на коляновия вал; 13 – управляващ клапан (със сензор за температура на трансмисионната течност и електромагнитни клапани); 14 – превключвател на обхвата на автоматичната скоростна кутия; 15 – датчик за налягане на маслото
Фиг. 3,75. Блокова схема на системата за управление на автомобила Mazda 3: 1 – PCM блок; 2 – система за управление на двигателя; 3 – система за управление на скоростната кутия в блока с главната предавка; 4 – система за бордова диагностика; 5 – входни сигнали; 6 – датчик за положение на дросела; 7 – датчик за положение на коляновия вал; 8 – сензор за масов въздушен поток; 9 – ключ за спирачен сигнал; 10 – датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя; 11 – изходни сигнали за управление на двигателя; 12 – конектор за комуникационен канал; 13 – Превключвател за режим HOLD; 14 – датчик за скорост на турбината; 15 – сензор за скорост на автомобила; 16 – датчик за температурата на трансмисионната течност в крайното задвижване; 17 – превключвател на обхвата на автоматичната скоростна кутия; 18 – датчик за налягане на маслото; 19 – изходни сигнали; 20 – превключващ соленоид А; 21 – превключващ соленоид B; 22 – превключващ соленоид C; 23 – превключващ соленоид D; 24 – превключващ соленоид E; 25 – соленоид за регулиране на налягането; 26 – сигнал на скоростомера; 27 – Индикаторна лампа за режим HOLD
[Оригиналната статия е на MAZBOOK.ru]