Системи за убризгавање горива и контролу емисије повезани су и структурално и функционално. За више информација о овим системима, погледајте поглавље 6.
Систем за довод ваздуха
Систем за довод ваздуха укључује: пречистач ваздуха, ваздушне канале, сензор масеног протока ваздуха, пригушни вентил, систем контроле празног хода и усисну грану. На В-моторима, усисни разводник има променљиву конфигурацију, Више информација о променљивој конфигурацији разводника види поглавље 6.
Тело гаса се загрева одоздо помоћу расхладне течности мотора. Ово спречава да се смрзава по хладном времену. Ротацију пригушног вентила мери сензор положаја. За контролу броја обртаја мотора у празном ходу, тело лептира за гас има вентил за контролу додатног протока ваздуха усмереног око лептира за гас. Код 4-цилиндарских мотора овај вентил се налази на горњој страни кућишта лептира за гас, а код В-мотора на доњој страни.
Када мотор ради у празном ходу, жељени састав радне смеше одржава се системом контроле празног хода. Овај систем укључује: електронску управљачку јединицу (БЕУ), сензор температуре расхладне течности, вентил за контролу протока помоћног ваздуха и други сензори који дају информације ЕЦУ. Систем контроле празног хода узима у обзир услове рада мотора, посебно узима у обзир повећање оптерећења мотора када се укључе додатни потрошачи, као што су компресор клима уређаја, пумпа управљача итд., као и радна температура мотора. Вентил за ваздух у празном ходу контролише проток ваздуха који заобилази гас и улази у усисну грану. Да би се олакшало стартовање, приликом покретања мотора стартером и одмах након стартовања, вентил за ваздух у празном ходу је потпуно отворен за снабдевање максималне количине ваздуха.
Електронска контролна јединица
Детаљне информације о електронском систему управљања мотором су дате у поглавље 6.
Систем за убризгавање горива
Систем убризгавања горива укључује: пумпу за гориво, релеј пумпе, регулатор притиска горива, шину за гориво и ињекторе.
Пумпа за гориво, смештена у резервоару за гориво, испоручује гориво кроз филтер пуног протока до шине за гориво. На излазу из резервоара је уграђен запорни вентил, који, када се пумпа заустави, затвара цев за гориво и складишти вишак притиска у њему. Поред тога, на излазу пумпе постоји бајпас вентил, који не дозвољава повећан притисак горива у доводном воду. Отвара се при малој потрошњи горива од стране мотора или у случају блокаде вода и заобилази гориво од излаза пумпе назад до улаза.
Регулатор притиска горива је уграђен у шину за гориво, који одржава унапред одређени притисак на улазу горива у ињекторе у било ком режиму рада мотора. Вишак горива из регулатора притиска се враћа у резервоар.
Ињектори се електромагнетно контролишу игличастим вентилом.Када се на електромагнет из БЕУ примени контролни импулс, игла вентила се подиже и кроз отворени малтер гориво под притиском са рампе се убризгава у улазну цев вентила следећег цилиндра.. Циклично снабдевање горивом је одређено трајањем контролног електричног импулса.
Релеј пумпе за гориво налази се у кутији релеја у моторном простору.