Системи за убризгавање горива и контролу емисије су повезани и структурно и функционално. За више информација о овим системима, погледајте:. в поглавље 6.
Систем за довод ваздуха
Систем за довод ваздуха састоји се од: филтера за ваздух, ваздушних канала, сензора масеног протока ваздуха, вентила за гас, система за контролу празног хода и усисног колектора. Код V-мотора, усисни колектор има променљиву конфигурацију. Више информација о усисном колектору променљиве конфигурације видети поглавље 6.
Тело гаса се загрева одоздо расхладном течношћу мотора. Ово спречава да се смрзне по хладном времену. Заокрет тхроттле мерено сензора положаја. Да би се регулисала брзина празног хода мотора, тело гаса има вентил који контролише додатни проток ваздуха усмерен заобилазећи вентил гаса. Код четвороцилиндричних мотора, овај вентил се налази на горњој страни кућишта гаса, а код V-twin мотора, налази се на доњој страни.
Када мотор ради у празном ходу, систем за контролу броја обртаја у празном ходу одржава потребан састав радне смеше. Овај систем обухвата електронску контролну јединицу (ECU), сензор температуре расхладне течности, помоћни вентил за регулацију протока ваздуха и друге сензоре који пружају информације ECU-у. Систем за контролу празног хода узима у обзир услове рада мотора, посебно повећано оптерећење мотора када се активирају помоћна оптерећења, као што су компресор клима уређаја, пумпа серво волана итд., као и радну температуру мотора. Вентил за регулацију протока ваздуха у празном ходу регулише проток ваздуха усмереног заобилазећи вентил за гас у усисни колектор. Ради олакшаног покретања, приликом окретања мотора стартером и одмах након покретања, вентил празног хода је потпуно отворен како би се обезбедила максимална количина ваздуха.
Електронска контролна јединица
Детаљне информације о електронском систему управљања мотором дате су у поглавље 6.
(Садржај је заснован на информацијама са MazBook)
Систем убризгавања горива
Систем убризгавања горива укључује: пумпу за гориво, релеј пумпе, регулатор притиска горива, шину за гориво и инјекторе.
Пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво, доводи гориво кроз филтер пуног протока до шине за гориво. На излазу из резервоара је уграђен запорни вентил који, када се пумпа заустави, затвара довод горива и одржава вишак притиска у њему. Поред тога, на излазу пумпе налази се бајпасни вентил, који спречава повећање притиска горива у доводној линији. Отвара се када мотор има малу потрошњу горива или ако је вод блокиран и пропушта гориво из излаза пумпе назад до улаза.
Регулатор притиска горива је уграђен у шину за гориво, који одржава подешени притисак на улазу горива у млазнице у било ком режиму рада мотора. Вишак горива из регулатора притиска се враћа назад у резервоар.
Инјектори имају електромагнетну контролу са игличастим вентилом. Када се на електромагнет примени управљачки импулс са управљачке јединице, игла вентила се подиже и, кроз отворени сепаратор, гориво под притиском са рампе се убризгава у усисни вентил следећег цилиндра. Циклично снабдевање горивом је одређено трајањем управљачког електричног импулса.
Релеј пумпе за гориво налази се у кутији релеја у моторном простору.