Принцип рада
Гориво се под притиском доводи до четири бризгаљке постављене директно испред усисних вентила. Количина убризганог горива зависи само од трајања отвореног електромагнетног вентила ињектора. Трајање отворености електромагнетних вентила ињектора одређује електронска контролна јединица у зависности од броја обртаја мотора, температуре хлађења, угла пригушне заклопке и количине улазног ваздуха. Код мотора са турбо пуњачем, узима се у обзир додатна корекција притиска пуњења.
Снабдевање горивом
Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара и, кроз фини филтер, пумпа га под притиском од приближно 5 кг/цм² у разводни вод и бризгаљке. Регулатор притиска горива постављен на крају разводног вода одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. обезбеђује циркулацију горива у систему и елиминише стварање испарења горива у њему. На моторима са турбо пуњачем, притисак довода горива се подешава у зависности од притиска ваздуха у усисној грани.
Електронска контролна јединица прима сигнале од сензора, а главни параметри који одређују дозирање горива су сигнали о угаоном положају вентила за гас и количини ваздуха који улази у цилиндре. На моторима са турбо пуњачем, након што је укључен, електронска контролна јединица обрађује информације са сензора притиска горива.
Електронска јединица обрађује долазне сигнале и издаје импулсе времена довода горива електромагнетним вентилима ињектора.
Идлинг
Додатни вентил за довод ваздуха, постављен у ваздушном каналу паралелно са вентилом за гас, снабдева мотор минималном потребном количином ваздуха за његов непрекидни рад у празном ходу. На модификацијама возила са клима уређајем и/или серво управљачем, специјални електромагнетни вентили обезбеђују додатни довод ваздуха у мотор када је клима уређај укључен и компензацију када серво управљач ради.
Оверцлоцкинг
Када се пригушни вентил нагло отвори, његов сензор положаја одређује брзину његовог кретања и шаље одговарајући електрични сигнал електронској контролној јединици, према чијим командама се повећава трајање отварања ињектора и на тај начин обезбеђује потребно обогаћивање запаљиве смеше.
Покретање хладног мотора
Током хладног старта и загревања мотора, додатни вентил за довод ваздуха доводи додатни ваздух у мотор, што доводи до повећања брзине радилице. Вентил се загрева течношћу из система за хлађење и његовом површином протока и стога се број обртаја радилице у празном ходу смањује како се мотор загрева.
Информације о температури расхладне течности из сензора улазе у електронску контролну јединицу, која на основу ње регулише трајање убризгавања горива, обезбеђујући неопходно обогаћивање смеше при покретању и током почетног периода рада мотора.