Принцип рада
Гориво под притиском се доводи до четири ињектора који се налазе директно испред усисних вентила. Количина убризганог горива зависи само од трајања отвореног електромагнетног вентила ињектора. Трајање отворених електромагнетних вентила ињектора одређује електронска контролна јединица у зависности од броја обртаја мотора, температуре хлађења, угла лептира за гас и количине улазног ваздуха. Код мотора са турбо пуњачем, додатно се узима у обзир корекција притиска појачања ваздуха.
Снабдевање горивом
Електрична пумпа за гориво црпи гориво из резервоара и пумпа га кроз фини филтер под притиском од приближно 5 кг/цм2 у разводни вод и бризгаљке. Регулатор притиска горива уграђен на крају разводног вода одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. циркулише гориво у систему и елиминише стварање испарења горива у њему. На моторима са турбо пуњачем, притисак довода горива се контролише у зависности од притиска ваздуха у усисној грани.
Електронска контролна јединица прима сигнале од сензора, а главни параметри који одређују дозирање горива су сигнали о угаоном положају вентила за гас и количини ваздуха који улази у цилиндре. На моторима са турбо пуњачем, након што је укључен, електронска контролна јединица обрађује информације са сензора притиска горива.
Електронска јединица обрађује долазне сигнале и генерише временске импулсе довода горива до електромагнетних вентила ињектора.
Идлинг
Вентил за довод помоћног ваздуха, инсталиран у ваздушном каналу, направљен паралелно са вентилом за гас, доводи минималну неопходну количину ваздуха у мотор за његов несметан рад у празном ходу. На модификацијама возила са клима уређајем и/или серво управљачем, специјални електромагнетни вентили обезбеђују додатни ваздух у мотор када је клима уређај укључен и компензацију када је серво управљач укључен.
Оверцлоцкинг
Када се пригушни вентил нагло отвори, његов сензор положаја одређује брзину његовог кретања и шаље одговарајући електрични сигнал електронској контролној јединици, на чију команду се повећава време отварања млазнице и на тај начин обезбеђује неопходно обогаћивање запаљиве смеше..
Покретање хладног мотора
Током хладног старта и загревања мотора, вентил за довод помоћног ваздуха доводи додатни ваздух у мотор, што доводи до повећања брзине радилице. Вентил се загрева течношћу из система за хлађење и његовог протока и, стога, број обртаја у празном ходу опада како се мотор загрева.
Информације о температури расхладне течности из сензора улазе у електронску контролну јединицу, која на основу тога регулише трајање убризгавања горива, обезбеђујући неопходно обогаћивање смеше при покретању и током почетног периода рада мотора.