Princip rada
Gorivo pod tlakom dovodi se do četiri mlaznice smještene neposredno ispred usisnih ventila. Količina ubrizganog goriva ovisi samo o trajanju otvorenog elektromagnetskog ventila mlaznice. Trajanje otvorenih solenoidnih ventila mlaznica određuje elektronička upravljačka jedinica ovisno o brzini motora, temperaturi hlađenja, kutu leptira za gas i količini ulaznog zraka. Kod motora s turbopunjačem dodatno se uzima u obzir korekcija za tlak prednabijanja zraka.
Opskrba gorivom
Električna pumpa za gorivo izvlači gorivo iz spremnika i pumpa ga kroz fini filter pod tlakom od približno 5 kg/cm2 u distribucijski vod i brizgaljke. Regulator tlaka goriva ugrađen na kraju razvodnog voda održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. cirkulira gorivo u sustavu i eliminira stvaranje para goriva u njemu. Na motorima s turbopunjačem tlak dovoda goriva regulira se ovisno o tlaku zraka u usisnoj grani.
Elektronička upravljačka jedinica prima signale od senzora, a glavni parametri koji određuju dozu goriva su signali o kutnom položaju ventila za gas i količini zraka koji ulazi u cilindre. Na motorima s turbopunjačem, nakon što je uključen, elektronička upravljačka jedinica obrađuje informacije iz senzora tlaka goriva.
Elektronička jedinica obrađuje dolazne signale i generira vremenske impulse dovoda goriva na solenoidne ventile mlaznica.
Prazan hod
Pomoćni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal, izveden paralelno s ventilom za gas, dovodi motor minimalno potrebnu količinu zraka za njegov nesmetan rad u praznom hodu. Na modifikacijama vozila s klima uređajem i/ili servoupravljačem, posebni solenoidni ventili osiguravaju dodatni zrak u motor kada je klima uređaj uključen i kompenzaciju kada servoupravljač radi.
Overclocking
Prilikom naglog otvaranja prigušne zaklopke, njezin senzor položaja određuje brzinu njezina kretanja i šalje odgovarajući električni signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici, na čije se naredbe vrijeme otvaranja mlaznice povećava i time se osigurava potrebno obogaćivanje zapaljive smjese..
Pokretanje hladnog motora
Tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, pomoćni ventil za dovod zraka dovodi dodatni zrak u motor, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice. Ventil se zagrijava tekućinom iz rashladnog sustava i njegove površine protoka i stoga se brzina praznog hoda smanjuje kako se motor zagrijava.
Informacije o temperaturi rashladne tekućine iz senzora ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu, koja na temelju toga regulira trajanje ubrizgavanja goriva, osiguravajući potrebno obogaćivanje smjese pri pokretanju i tijekom početnog razdoblja rada motora.