Princip rada
Gorivo se dovodi pod tlakom u četiri mlaznice postavljene neposredno ispred usisnih ventila. Količina ubrizganog goriva ovisi samo o trajanju otvorenog solenoidnog ventila mlaznice. Trajanje u kojem su elektromagnetski ventili mlaznica otvoreni određuje elektronička upravljačka jedinica ovisno o brzini motora, temperaturi hlađenja, kutu ventila za gas i količini ulaznog zraka. Kod motora s turbopunjačem u obzir se uzima dodatna korekcija tlaka punjenja.
Opskrba gorivom
Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika i kroz fini filter ga pumpa pod tlakom od približno 5 kg/cm² u razvodni vod i brizgaljke. Regulator tlaka goriva ugrađen na kraju razvodnog voda održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. osigurava cirkulaciju goriva u sustavu i eliminira stvaranje para goriva u njemu. Na motorima s turbopunjačem tlak dovoda goriva podešava se ovisno o tlaku zraka u usisnoj grani.
Elektronička upravljačka jedinica prima signale od senzora, a glavni parametri koji određuju dozu goriva su signali o kutnom položaju ventila za gas i količini zraka koji ulazi u cilindre. Na motorima s turbopunjačem, nakon što je uključen, elektronička upravljačka jedinica obrađuje informacije iz senzora tlaka goriva.
Elektronička jedinica obrađuje dolazne signale i šalje vremenske impulse dovoda goriva elektromagnetskim ventilima mlaznica.
Prazan hod
Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, opskrbljuje motor minimalnom potrebnom količinom zraka za njegov nesmetan rad u praznom hodu. Na modifikacijama vozila s klima uređajem i/ili servo upravljačem, posebni elektromagnetski ventili osiguravaju dodatni dovod zraka u motor kada je klima uređaj uključen i kompenzaciju kada servo upravljač radi.
Overclocking
Kada se prigušni ventil naglo otvori, njegov senzor položaja određuje brzinu njegovog kretanja i šalje odgovarajući električni signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici, prema čijim se naredbama povećava trajanje otvaranja mlaznica i time osigurava potrebno obogaćivanje zapaljiva smjesa.
Pokretanje hladnog motora
Tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, dodatni ventil za dovod zraka dovodi dodatni zrak u motor, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice. Ventil se zagrijava tekućinom iz rashladnog sustava i njegove površine protoka i stoga se brzina praznog hoda koljenastog vratila smanjuje kako se motor zagrijava.
Informacije o temperaturi rashladnog sredstva sa senzora ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu, koja na temelju toga regulira trajanje ubrizgavanja goriva, osiguravajući potrebno obogaćivanje smjese pri pokretanju i tijekom početnog razdoblja rada motora.