Zasada działania
Paliwo pod ciśnieniem dostarczane jest do czterech wtryskiwaczy umieszczonych bezpośrednio przed zaworami dolotowymi. Ilość wtryskiwanego paliwa zależy tylko od czasu otwarcia elektrozaworu wtryskiwacza. Czas otwarcia elektrozaworów wtryskiwaczy jest określany przez elektroniczną jednostkę sterującą w zależności od prędkości obrotowej silnika, temperatury chłodzenia, kąta otwarcia przepustnicy i ilości dopływającego powietrza. W silnikach z turbosprężarką dodatkowo uwzględniana jest poprawka na ciśnienie doładowania powietrza.
Zapas paliwa
Elektryczna pompa paliwowa zasysa paliwo ze zbiornika i pompuje je przez filtr dokładny pod ciśnieniem około 5 kg/cm2 do przewodu rozdzielczego i wtryskiwaczy. Regulator ciśnienia paliwa zamontowany na końcu rozdzielnicy utrzymuje stałe ciśnienie wtrysku i odprowadza nadmiar paliwa do zbiornika tj. cyrkuluje paliwo w układzie i eliminuje powstawanie w nim oparów paliwa. W silnikach z turbosprężarką ciśnienie zasilania paliwem jest kontrolowane w zależności od ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników, a głównymi parametrami decydującymi o dawkowaniu paliwa są sygnały o położeniu kątowym przepustnicy i ilości powietrza wpływającego do cylindrów. W silnikach z turbosprężarką po włączeniu elektroniczna jednostka sterująca przetwarza informacje z czujnika ciśnienia paliwa.
Jednostka elektroniczna przetwarza przychodzące sygnały i generuje impulsy czasu podawania paliwa do elektrozaworów wtryskiwaczy.
Na biegu jałowym
Zawór zasilania powietrzem pomocniczym, zainstalowany w kanale powietrznym, wykonanym równolegle do przepustnicy, dostarcza do silnika minimalną ilość powietrza niezbędną do jego płynnej pracy na biegu jałowym. W przypadku modyfikacji pojazdu z klimatyzacją i/lub wspomaganiem kierownicy specjalne zawory elektromagnetyczne dostarczają dodatkowe powietrze do silnika, gdy klimatyzacja jest włączona, i kompensację, gdy wspomaganie kierownicy działa.
Przetaktowywanie
Gdy przepustnica zostanie nagle otwarta, jej czujnik położenia określa prędkość jej ruchu i podaje odpowiedni sygnał elektryczny do elektronicznej jednostki sterującej, na polecenie której zwiększa się czas otwarcia wtryskiwacza, a tym samym zapewnione jest niezbędne wzbogacenie palnej mieszanki.
Uruchamianie zimnego silnika
Podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika zawór powietrza pomocniczego dostarcza dodatkowe powietrze do silnika, co prowadzi do zwiększenia prędkości obrotowej wału korbowego. Zawór jest ogrzewany cieczą z układu chłodzenia i jego obszaru przepływu, dlatego obroty biegu jałowego zmniejszają się wraz z nagrzewaniem się silnika.
Informacja o temperaturze płynu chłodzącego z czujnika wchodzi do elektronicznej jednostki sterującej, która na jej podstawie reguluje czas wtrysku paliwa, zapewniając niezbędne wzbogacenie mieszanki przy rozruchu iw początkowym okresie pracy silnika.