Princíp fungovania
Tlakové palivo sa privádza do štyroch vstrekovačov umiestnených priamo pred sacími ventilmi. Množstvo vstrekovaného paliva závisí len od doby trvania otvoreného solenoidového ventilu vstrekovača. Trvanie otvorených solenoidových ventilov vstrekovačov určuje elektronická riadiaca jednotka v závislosti od otáčok motora, teploty chladenia, uhla škrtiacej klapky a množstva nasávaného vzduchu. Pri motoroch s turbodúchadlom sa dodatočne zohľadňuje aj korekcia plniaceho tlaku vzduchu.
Prívod paliva
Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z nádrže a pumpuje ho cez jemný filter pod tlakom približne 5 kg/cm2 do rozvodu a vstrekovačov. Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci rozvodu udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. cirkuluje palivo v systéme a eliminuje v ňom tvorbu palivových pár. Pri motoroch s turbodúchadlom sa tlak prívodu paliva riadi v závislosti od tlaku vzduchu v sacom potrubí.
Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály zo snímačov a hlavnými parametrami, ktoré určujú dávkovanie paliva, sú signály o uhlovej polohe škrtiacej klapky a množstve vzduchu vstupujúceho do valcov. Na motoroch s turbodúchadlom po jeho zapnutí elektronická riadiaca jednotka spracováva informácie zo snímača tlaku paliva.
Elektronická jednotka spracováva prichádzajúce signály a generuje časové impulzy dodávky paliva do solenoidových ventilov vstrekovačov.
Voľnobeh
Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom potrubí, vyhotovený paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora minimálne potrebné množstvo vzduchu pre jeho plynulý chod na voľnobeh. Pri úpravách vozidla s klimatizáciou a/alebo posilňovačom riadenia poskytujú špeciálne solenoidové ventily dodatočný vzduch do motora, keď je klimatizácia zapnutá, a kompenzáciu, keď je posilňovač riadenia v chode.
Pretaktovanie
Pri náhlom otvorení škrtiacej klapky jej snímač polohy určí rýchlosť jej pohybu a vydá príslušný elektrický signál do elektronickej riadiacej jednotky, na príkaz ktorej sa predĺži čas otvorenia vstrekovača a tým sa zabezpečí potrebné obohatenie horľavej zmesi..
Štartovanie studeného motora
Pri studenom štarte a zahrievaní motora dodáva prídavný ventil prívodu vzduchu do motora ďalší vzduch, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa. Ventil je ohrievaný kvapalinou z chladiaceho systému a jeho prietokovej oblasti, a preto sa voľnobežné otáčky so zahriatím motora znižujú.
Informácie o teplote chladiacej kvapaliny zo snímača vstupujú do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá na jej základe reguluje trvanie vstrekovania paliva, čím zabezpečuje potrebné obohatenie zmesi pri štartovaní a počas počiatočného obdobia prevádzky motora.