Obsah: Princíp fungovania ⇓ Prívod paliva ⇓ Voľnobeh ⇓ Pretaktovanie ⇓ Štartovanie studeného motora ⇓
Princíp fungovania
Palivo sa privádza pod tlakom do štyroch vstrekovačov inštalovaných priamo pred sacími ventilmi. Množstvo vstrekovaného paliva závisí len od doby trvania otvoreného solenoidového ventilu vstrekovača. Doba, po ktorú sú elektromagnetické ventily vstrekovača otvorené, je určená elektronickou riadiacou jednotkou v závislosti od otáčok motora, teploty chladenia, uhla škrtiacej klapky a množstva vstupujúceho vzduchu. Pri motoroch s turbodúchadlom sa berie do úvahy dodatočná korekcia plniaceho tlaku.
Prívod paliva
Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z nádrže a cez jemný filter ho čerpá pod tlakom približne 5 kg/cm² do rozvodu a vstrekovačov. Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci rozvodu udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. zabezpečuje cirkuláciu paliva v systéme a eliminuje tvorbu palivových pár v ňom. Pri motoroch s turbodúchadlom sa tlak prívodu paliva upravuje v závislosti od tlaku vzduchu v sacom potrubí.
Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály zo snímačov a hlavné parametre určujúce dávkovanie paliva sú signály o uhlovej polohe škrtiacej klapky a množstve vzduchu vstupujúceho do valcov. Na motoroch s turbodúchadlom po jeho zapnutí elektronická riadiaca jednotka spracováva informácie zo snímača tlaku paliva.
Elektronická jednotka spracováva prichádzajúce signály a vydáva impulzy časovania dodávky paliva do solenoidových ventilov vstrekovačov.
Voľnobeh
Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, zásobuje motor minimálnym požadovaným množstvom vzduchu pre jeho neprerušovaný chod naprázdno. Pri úpravách vozidla s klimatizáciou a/alebo posilňovačom riadenia poskytujú špeciálne solenoidové ventily dodatočný prívod vzduchu do motora pri zapnutej klimatizácii a kompenzáciu pri činnosti posilňovača riadenia.
Celý text je na webovej stránke MAZBOOK.ru
Pretaktovanie
Pri prudkom otvorení škrtiacej klapky jej polohový snímač určí rýchlosť jej pohybu a vydá zodpovedajúci elektrický signál do elektronickej riadiacej jednotky, podľa príkazov ktorej sa predĺži trvanie otvárania vstrekovačov a tým zabezpečí potrebné obohatenie horľavá zmes.
Štartovanie studeného motora
Pri studenom štarte a zahrievaní motora dodáva prídavný vzduchový ventil dodatočný vzduch do motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa. Ventil je ohrievaný kvapalinou z chladiaceho systému a jeho prietokovej oblasti, a preto sa voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa so zahriatím motora znižujú.
Informácie o teplote chladiacej kvapaliny zo snímača vstupujú do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá na jej základe reguluje trvanie vstrekovania paliva, čím zabezpečuje potrebné obohatenie zmesi pri štartovaní a v počiatočnom období chodu motora.