Principiul de funcționare
Combustibilul sub presiune este furnizat la patru injectoare situate direct în fața supapelor de admisie. Cantitatea de combustibil injectat depinde doar de durata electrovalvei deschise a injectorului. Durata electrovalvelor deschise ale injectoarelor este determinată de unitatea de control electronică în funcție de turația motorului, temperatura de răcire, unghiul clapetei de accelerație și cantitatea de aer care intră. La motoarele cu turbocompresor, se ia în considerare suplimentar o corecție pentru presiunea de supraalimentare.
Alimentare cu combustibil
O pompă electrică de combustibil atrage combustibilul din rezervor și îl pompează printr-un filtru fin la o presiune de aproximativ 5 kg/cm2 în conducta de distribuție și injectoare. Regulatorul de presiune a combustibilului instalat la capătul liniei de distribuție menține o presiune constantă de injecție și drenează surplusul de combustibil în rezervor, de exemplu. circulă combustibilul în sistem și elimină formarea vaporilor de combustibil în acesta. La motoarele cu turbocompresor, presiunea de alimentare cu combustibil este controlată în funcție de presiunea aerului din galeria de admisie.
Unitatea de control electronică primește semnale de la senzori, iar principalii parametri care determină doza de combustibil sunt semnale despre poziția unghiulară a supapei de accelerație și cantitatea de aer care intră în cilindri. La motoarele cu turbocompresor, după ce acesta este pornit, unitatea de control electronică procesează informațiile de la senzorul de presiune a combustibilului.
Unitatea electronică procesează semnalele de intrare și generează impulsuri de timp de alimentare cu combustibil către supapele solenoide ale injectoarelor.
La ralanti
Supapa auxiliară de alimentare cu aer, instalată în conducta de aer, realizată paralel cu supapa de accelerație, furnizează motorului cantitatea minimă necesară de aer pentru funcționarea lui lină la ralanti. La modificările vehiculului cu aer condiționat și/sau servodirecție, electrovalvele speciale furnizează aer suplimentar motorului atunci când aparatul de aer condiționat este pornit și compensare când servodirecția este în funcțiune.
Overclockare
La deschiderea bruscă a valvei de accelerație, senzorul de poziție al acesteia determină viteza de mișcare a acesteia și emite un semnal electric corespunzător unității de comandă electronică, la comenzile căreia timpul de deschidere a injectorului crește și astfel se asigură îmbogățirea necesară a amestecului combustibil..
Pornirea unui motor rece
În timpul pornirii la rece și încălzirii motorului, supapa auxiliară de alimentare cu aer furnizează aer suplimentar motorului, ceea ce duce la o creștere a turației arborelui cotit. Supapa este încălzită cu lichidul din sistemul de răcire și din zona de curgere a acestuia și, prin urmare, turația de ralanti scade pe măsură ce motorul se încălzește.
Informațiile despre temperatura lichidului de răcire de la senzor intră în unitatea de control electronică, care, pe baza acesteia, reglează durata injecției de combustibil, asigurând îmbogățirea necesară a amestecului la pornire și în timpul perioadei inițiale de funcționare a motorului.