Фигура 15.54. Схематична диаграма на системата за улавяне на горивни пари (EEC): 1 – дроселна клапа; 2 – от вентила за температура на водата; 3 – вентил за управление на продухването № 1; 4 – от резервоара за гориво; 5 – вентил за управление на продухването № 2; 6 – капачка на пълнителя; 7 – трипътен контролен вентил; 8 – резервоар за гориво; 9 – резервоар; 10 – дросел; 11 – вентил за управление на продухването № 3; 12 – трипътен електромагнитен разпределител; 13 – към управляващия блок; 14 – с изключение на EC-AT
Системата за улавяне на горивни пари осигурява абсорбцията на бензинови пари от адсорбера (резервоар с активен въглен) с неработещ двигател. Когато двигателят стартира, горивните пари се засмукват в приемника и изгарят по време на работа на двигателя (фигура 15.54).
Проверка на системата за улавяне на горивните пари
За да проверите състоянието на системата за улавяне на горивните пари, загрейте двигателя и го настройте на режим на празен ход. Разкачете маркуча от контролния вентил за продухване №1 и свържете вакуумметър към разкачения маркуч. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 мин - 1 и наблюдавайте показанията на вакуумметъра. Вакуумът трябва да е поне 150 mmHg. Ако показанието е различно, проверете вентила за температура на водата. Свържете маркуча към обезвъздушителния вентил №1.
Фигура 15.55. Разкачване на вакуумния маркуч (1) от контролния вентил за продухване № 3
Разкачете вакуумния маркуч от контролния вентил за продухване №3, монтиран над разпределителя на запалването, и го затворете с подходяща тапа (фигура 15.55). Свържете вакуумметър към клапана, стартирайте двигателя и настройте оборотите на коляновия вал до 1500 мин - 1; вакуумметърът трябва да показва вакуум. Ако няма вакуум, проверете трипътния електромагнитен клапан и контролния клапан за продухване № 3.
Разкачете вакуумния маркуч от резервоара. Свържете вакуумна помпа към маркуча на изпарителя и се опитайте да създадете вакуум. Ако трипътният вентил или тръбата на изпарителя не са запушени, е невъзможно да се създаде вакуум. Появата на вакуум показва запушване в тръбата на изпарителя или в трипътния контролен клапан.
Фигура 15.56. Използване на вакуумметър и продухващ канал (1) при проверка на контролен вентил за продухване № 1
За да проверите възвратния клапан №1, продухайте канал "A" (фигура 15.56). Въздухът не трябва да преминава през клапана. Прикрепете вакуумна помпа към вентил за продухване №1 и създайте вакуум от 130 mmHg. Сега въздухът трябва да преминава свободно през вентила. Ако въздухът не преминава, сменете резервоара на канистера.
За да проверите контролния вентил за продухване №2, откачете маркуча от тръбата на изпарителя и продухайте маркуча. Въздухът трябва да преминава свободно през клапана, в противен случай сменете резервоара на канистрата.
Фигура 15.57. Използване на вакуумметър и канал за продухване (1) при проверка на контролен вентил за продухване № 3
За да проверите контролния вентил за продухване №3, го извадете от превозното средство и свържете вакуумна помпа, както е показано на фигурата 15.57. Продухайте през канал 1 и се уверете, че когато вакуумът е по-малък от 60 mmHg, въздухът не преминава през клапана. Създайте вакуум от 75 mmHg в камерата на клапана. В този случай въздухът трябва да преминава свободно през клапана. Ако резултатите и на двата теста са отрицателни, сменете клапана.
Фигура 15.58. Проверка на вентила за температура на водата чрез продухване с въздух с температура 50°C
За да проверите клапана за температура на водата, развийте го от всмукателния колектор и прикрепете маркучи към всеки от фитингите. Потопете клапана във вода с температура 50°C и продухайте маркуча (фигура 15.58). Въздухът трябва да преминава свободно през клапана. В противен случай сменете клапана.
Фигура 15.59. Проверка на трипътния възвратен клапан: A, B, C - фитинги
За да проверите трипътния възвратен клапан, го свалете от превозното средство. Според чертежа 15.59 Подайте въздух към порт A и проверете дали въздухът излиза от порт B. След това затворете порт B и проверете дали въздухът излиза от порт C. Запушете порт B и свържете вакуумна помпа към порт A. Създайте вакуум и проверете дали въздухът се засмуква в порт C. Ако някой от тези тестове е неуспешен, сменете трипътния възвратен клапан.
Фигура 15.60. Проверка на трипътния електромагнитен вентил: A, B – фитинги
За да проверите трипътния електромагнитен клапан, го извадете от превозното средство. Свържете маркучите към всеки от фитингите на клапана, както е показано на фигурата 15.60. Подайте въздух към порт А и се уверете, че въздухът излиза от въздушния филтър. След това подайте напрежение от батерията към контактите на клапана – от B конектора трябва да излиза въздух. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете клапана.
Подмяна на елементи
В резервоара на адсорбера са вградени два продухващи клапана, така че подмяната им поотделно не е възможна. За да смените вентила за обезвъздушаване №3, разкачете маркучите един по един и ги свържете към новия вентил.
За да свалите клапана за температурата на водата, охладете двигателя, след което източете охлаждащата течност до нивото под клапана. Разкачете двата вакуумни маркуча и свалете клапана от всмукателния колектор. Преди монтажа, увийте резбованата част на клапана с тефлонова лента. Проверете целостта на краищата на маркучите. Наличието на пукнатини или втвърдяване може да е причина за теч. Затегнете клапана на ръка, след което го затегнете здраво с гаечен ключ. Поставете маркучите на фитингите на клапаните и възстановете нивото на охлаждащата течност.
Фигура 15.11. Елементи на системата за подаване на гориво: 1 – горивен филтър (на линията за високо налягане); 2 – тръбопровод за разпределение на горивото; 3 – дюза; 4 – резервоар; 5 – регулиращ вентил на регулатора на налягането; 6 – филтър на резервоара за гориво (от страната на засмукването); 7 – горивна помпа; 8 – трипътен разпределителен вентил
Трипътният контролен клапан е монтиран близо до резервоара за гориво (вижте Фигура 15.11). За правилно сглобяване, залепете маркировките с тиксо, след което разхлабете скобите и разкачете маркучите от клапана. Отстранете винтовете и свалете клапана. Ако има пукнатини или втвърдяване на маркучите, сменете ги. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Поставете маркучите на съответните фитинги и ги закрепете със скоби.
Фигура 15.14. Разположение на компонентите на електронната система за управление на двигател без турбокомпресор: 1 – трипътен електромагнитен разпределител; 2 – регулиращ вентил на регулатора на налягането; 3 – сензор за атмосферно налягане; 4 – трипътен електромагнитен разпределител; 5 – блок за управление; 6 – реле на горивната помпа; 7 – сензор за температура на входящия въздух; 8 – вентил за регулиране на въздуха; 9 – главно реле; 10 – измервател на въздушния поток; 11 – температурен превключвател; 12 – аналогов сензор за температура на охлаждащата течност; 13 – сензор за концентрация на кислород; 14 – въздушен клапан; 15 – термостат; 16 – клапан за управление на рециркулацията на отработените газове; 17 – пневматичен амортисьор; 18 – рециркулационен клапан с плавна характеристика; 19 – сензор за ъгъла на отваряне на дросела; 20 – байпасен електромагнитен клапан
Фигура 15.15. Разположение на компонентите на електронната система за управление на двигател с турбокомпресор: 1 – самоосвобождаващо се реле на горивната помпа; 2 – регулиращ вентил на регулатора на налягането; 3 – трипътен електромагнитен разпределител; 4 – блок за управление; 5 – сензор за температура на входящия въздух; 6 – вентил за регулиране на въздуха; 7 – главно реле; 8 – измервател на въздушния поток; 9 – аналогов сензор за температура на охлаждащата течност; 10 – температурен превключвател; 11 – сензор за концентрация на кислород; 12 – въздушен клапан; 13 – клапан за управление на рециркулацията на отработените газове; 14-позиционен сензор за рециркулация на отработените газове; 15 – тяло на тръбния клапан; 16 – пневматичен амортисьор; 17 – дроселна клапа; 18 – електромагнитен рециркулационен клапан; 19 – байпасен електромагнитен клапан; 20 – реле за налягане; 21 – сензор за атмосферно налягане
Трипътният електромагнитен разпределител е монтиран на стената на двигателния отсек; в повечето автомобили той е разположен в най-левия край на арматурното табло (вижте фигури 15.14, 15.15). За да свалите клапана, залепете с тиксо маркировките на маркучите, така че да могат да бъдат монтирани отново на оригиналните им места при повторното сглобяване, след което свалете маркучите. Изключете конектора, използвайте малка отвертка, за да отстраните задържащия пръстен и издърпайте клапана от панела. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.