Проверка на системата за рециркулация на отработените газове
Разположението на елементите на системата е показано на фигурата 15.14, 15.15.
Проверете състоянието на вакуумните маркучи. Не се допускат огъвания, разхлабване на стегнатостта на прилягането им, усукване и разкъсвания. При превозни средства, произведени между 1988 и 1991 г., проверете дали диафрагмата под рециркулационния клапан се движи свободно, без да засяда; за да направите това, поставете ръката си под клапана и натиснете диафрагмата. Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаване на оборотите на двигателя диафрагмата се движи нагоре.
При автомобили от 1986 и 1987 г., откачете вакуумния маркуч от EGR клапана и го запушете; работата на двигателя не би трябвало да се промени. В противен случай проверете клапана.
Свържете вакуумметър към откачения маркуч (за двигатели с турбокомпресор). Не трябва да има вакуум на празен ход; вакуумметърът трябва да показва вакуум при обороти на двигателя от 2500 мин⁻¹. В противен случай проверете електромагнитния клапан на EGR. Свържете маркуча.
При автомобили от 1986 и 1987 г. с двигатели без турбокомпресор, откачете маркуча от изглаждащия клапан на EGR и го запушете. Прикрепете парче маркуч към освободения фитинг на изглаждащия клапан, увеличете оборотите на коляновия вал на двигателя до 2500 мин⁻¹, духнете в маркуча и наблюдавайте показанията на вакуумметъра, които трябва да се увеличат. Ако вакуумът не се увеличи, проверете изглаждащия клапан. Свържете маркучите.
При превозни средства, оборудвани с двигатели с турбокомпресор, свържете вакуумметър между електромагнитния клапан EGR и контролния клапан EGR. Увеличете оборотите на двигателя и прочетете показанието на вакуумметъра. След това откачете маркуча от рециркулационния вентил и го затворете с тапа, показанието трябва да е по-малко от предишното. В противен случай проверете сензора за положение на рециркулацията и електромагнитния клапан за рециркулация.
С включен вакуумен маркуч, разкачете конектора от температурния превключвател на разширителния резервоар на радиатора. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 мин -1⁻¹ – вакуумметърът не трябва да регистрира вакуум. В противен случай проверете електромагнитния клапан за рециркулация.
Фигура 15.61. Разкачване на маркуча (1) и свързване на вакуумметър за проверка на изглаждащия вентил за рециркулация
При автомобили от 1986 и 1987 г. с двигатели без турбокомпресор, откачете маркуча от изглаждащия клапан на EGR и на негово място свържете вакуумметър (фигура 15.61). Увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин и показанието на вакуумметъра трябва да бъде поне 150 mmHg. Ако показанието е различно, проверете трипътния електромагнитен клапан. Изключете конектора от температурния превключвател на разширителния резервоар - вакуумметърът не трябва да регистрира вакуум. В противен случай проверете трипътния електромагнитен вентил.
За да проверите възвратния клапан EGR на двигатели с турбокомпресор и без турбокомпресор, загрейте двигателя до нормална работна температура, след което откачете маркуча от клапана EGR и го запушете; естеството на работата на двигателя не трябва да се променя. В противен случай, свалете клапана и почистете изпускателния канал и пръта на клапана.
Фигура 15.62. Проверка на изглаждащия клапан за рециркулация на отработените газове: a – посока на духане
Свържете вакуумна помпа към възвратния клапан на EGR и създайте вакуум от поне 75 mmHg. Двигателят трябва да започне да работи на прекъсвания или да спре. Ако това не се случи, сменете клапана. За проверка на изглаждащия клапан за рециркулация (само в двигатели без турбокомпресор) трябва да се свали от двигателя. Свържете вакуумна помпа към фитинг №3, затворете фитинг №1 с тапа и, докато помпата работи, духнете в фитинга за отработени газове – вакуумът не трябва да се променя (фигура 15.62). След освобождаване на налягането в отработените газове, вакуумът не трябва да остава. Ако вакуумът продължава, сменете предпазния клапан.
За проверка на сензора за положение на рециркулацията (само в двигатели с турбокомпресор) отстранете гумената тапа от конектора на сензора, без да го разкачате.
Фигура 15.63. Измерване на напрежението на контактите на конектора на сензора за положение
Разкачете вакуумния маркуч от възвратния клапан на EGR и свържете вакуумна помпа. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" и измерете напрежението на всеки пин на конектора (фигура 15.63). Условията на измерване са дадени в таблицата. 15.15.
Таблица 15.15. Промяна на напрежението на контактите на конектора на сензора за положение в зависимост от вакуума
Ако напрежението на контакти "A" и "B" се различава от стойностите, дадени в таблицата. 15.15, проверете кабелите и занесете контролния блок в сервизен център за проверка. Ако напрежението на контакт "C" се различава, проверете съпротивлението на сензора, след това проверете проводниците и занесете управляващото устройство в сервизен център за проверка.
Текст, взет от онлайн платформа [Mazbook.ru]
Фигура 15.64. Измерване на съпротивлението между контактите на конектора на сензора за положение
Изключете конектора и измерете съпротивлението между контактите на сензора за положение (фигура 15.64). Ако някое съпротивление се различава от посоченото в таблицата. 15.16, сменете модула на контролния клапан за рециркулация (сензорът за положение не се доставя отделно).
Таблица 15.16. Съпротивление между контактите на конектора на сензора за положение
Рециркулационен електромагнитен клапан (само в двигатели с турбокомпресор) състои се от два клапана - вентилационен и вакуумен. За да проверите вентилационния клапан, разкачете маркучите и продухайте вентилационния канал - въздухът трябва да преминава свободно.
Фигура 15.65. Местоположение на контактите на конекторите, към които трябва да се приложи напрежение от батерията при проверка на електромагнитния вентил за вентилация: 1 - "маса"; 2 – положително напрежение от батерията
Изключете конектора и подайте напрежение от батерията към контактите на конектора, както е показано на фигурата 15.65. Продухайте отново вентилационния канал – въздухът не трябва да преминава, в противен случай сменете клапана.
За да проверите вакуумния клапан, разкачете маркучите и продухайте вакуумния канал - въздухът не трябва да преминава през него.
Фигура 15.66. Местоположение на контактите на конектора, към които трябва да се приложи напрежение от батерията при проверка на електромагнитния клапан за рециркулация: 1 – вакуумен маркуч; 2 – "маса"; 3 – положително напрежение от батерията
Изключете конектора и подайте напрежение от батерията към контактите на конектора, както е показано на фигурата 15.66. Продухайте отново през вакуумния канал – въздухът трябва да преминава свободно, в противен случай сменете клапана.
Подмяна на компоненти на системата за рециркулация на отработените газове
Свалете EGR клапана само след като двигателят се е охладил напълно. Етикетирайте и разкачете вакуумните маркучи, отстранете трите болта и свалете клапана. Отстранете останалото уплътнение от контактните повърхности на клапана. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
За да свалите EGR клапана, маркирайте всички маркучи с тиксо, за да се уверите, че са свързани правилно. Освободете пружинната скоба и извадете клапана. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Ако сензорът за положение на рециркулацията е повреден, той трябва да се смени като комплект, тъй като сензорът не се продава отделно.
За да смените електромагнитния клапан на EGR, маркирайте всички маркучи с тиксо, за да се уверите, че са свързани правилно, и ги разкачете. Разхлабете гайките и извадете електромагнитния клапан от стената на двигателния отсек. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.