Перевірка системи рециркуляції відпрацьованих газів
Розташування елементів системи показано малюнку 15.14, 15.15.
Перевірте стан вакуумних шлангів. Не допускаються перегини, ослаблення щільності їх посадки, закручування та надриви. На автомобілях 1988-1991 років. випуску перевірте, щоб діафрагма під клапаном рециркуляції переміщалася легко, без заїдань; для цього вставте руку під клапан та натисніть на діафрагму. Пустіть двигун і переконайтеся, що при підвищенні частоти обертання колінчастого валу двигуна діафрагма переміщається вгору.
На автомобілях 1986 та 1987 гг. відключіть від клапана рециркуляції вакуумний шланг і закрийте його пробкою, характер роботи двигуна не повинен змінитися. В іншому випадку перевірте клапан.
До від'єднаного шлангу підключіть вакуумметр (для двигунів з турбонаддувом). На холостому ході розрідження не повинно бути, вакуумметр повинен показувати розрідження при частоті обертання колінчастого валу двигуна 2500 хв⁻¹. В іншому випадку перевірте електромагнітний клапан рециркуляції. Підключіть шланг.
На автомобілях 1986 та 1987 гг. випуску з двигунами без турбонаддува від'єднайте шланг від клапана рециркуляції, що згладжує, і закрийте його пробкою. До звільненого штуцера клапана, що згладжує, приєднайте відрізок шланга, доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹, подуйте в шланг і спостерігайте за показаннями вакуумметра, які повинні збільшитися. Якщо розрідження не збільшується, перевірте клапан, що згладжує. Підключіть шланги.
На автомобілях, обладнаних двигунами з турбонаддувом, між електромагнітним клапаном рециркуляції та контрольним клапаном рециркуляції увімкніть вакуумметр. Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна і вважайте показання вакуумметра. Потім від'єднайте шланг від клапана рециркуляції і закрийте його пробкою, показання має бути меншим за попереднє. В іншому випадку перевірте позиційний датчик рециркуляції та електромагнітний клапан рециркуляції.
При заглушеному вакуумному шлангу від'єднайте роз'єм від температурного перемикача на розширювальному бачку радіатора. Доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹ – вакуумметр не повинен реєструвати розрідження. В іншому випадку перевірте електромагнітний клапан рециркуляції.
Малюнок 15.61. Від'єднання шлангу (1) та приєднання замість нього вакуумметра для перевірки згладжуючого клапана рециркуляції
На автомобілях 1986 та 1987 гг. випуску з двигунами без турбонаддува від'єднайте шланг від клапана рециркуляції, що згладжує, і замість нього підключіть вакуумметр (малюнок 15.61). Доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹, при цьому показання вакуумметра повинні бути не менше ніж 150 мм рт.ст. Якщо показання відрізняється, перевірте триходовий електромагнітний розподільник. Від'єднайте роз'єм від температурного перемикача на розширювальному бачку – вакуумметр не повинен реєструвати розрідження. В іншому випадку перевірте триходовий електромагнітний розподільник.
Для перевірки контрольного клапана рециркуляції в двигунах з турбонаддувом і без нього прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім від'єднайте шланг від клапана, що згладжує, і закрийте його пробкою; характер роботи двигуна має змінитися. В іншому випадку зніміть клапан і прочистіть канал випуску газів, що відпрацювали, і тягу клапана.
Малюнок 15.62. Перевірка згладжуючого клапана рециркуляції відпрацьованих газів: а – напрямок продування
Підключіть вакуумний насос до контрольного клапана рециркуляції і створіть розрідження не менше 75 мм рт.ст. Двигун повинен почати працювати з перебоями чи затихнути. Якщо цього немає, замініть клапан. Для перевірки згладжуючого клапана рециркуляції (тільки в двигунах без турбонаддуву) його необхідно зняти з двигуна. До штуцера №3 приєднайте вакуумний насос, закрийте пробкою штуцер №1 і при працюючому насосі подуйте в штуцер для відпрацьованих газів – розрідження не повинно змінитися (малюнок 15.62). Після зняття тиску в штуцері для відпрацьованих газів розрідження не повинно зберігатися. Якщо розрідження зберігається, замініть клапан, що згладжує.
Для перевірки позиційного датчика рециркуляції (тільки в двигунах з турбонаддувом) зніміть гумовий чохол з гнізда датчика, не роз'єднуючи гнізда.
Малюнок 15.63. Вимірювання напруги на контактах роз'єму позиційного датчика
Від'єднайте вакуумний шланг від контрольного клапана рециркуляції та підключіть вакуумний насос. Поверніть ключ у вимикачі запалювання в положення "ON" та виміряйте напругу на кожному контакті роз'єму (малюнок 15.63). Умови вимірювань наведено у табл. 15.15.
Таблиця 15.15. Зміна напруги на контактах роз'єму позиційного датчика в залежності від розрідження
Якщо напруга на контактах "А" та "В" відрізняється від значень, наведених у табл. 15.15, перевірте дроти та здайте на перевірку в сервісний центр блок керування. Якщо напруга на контакті "С" відрізняється, перевірте опір датчика, потім перевірте дроти і здайте блок керування на перевірку в сервісний центр.
Малюнок 15.64. Вимір опорів між контактами роз'єму позиційного датчика
Від'єднайте роз'єм та виміряйте опір між контактами позиційного датчика (малюнок 15.64). Якщо будь-який опір відрізняється від наведеного у табл. 15.16, замініть контрольний клапан рециркуляції у зборі (позиційний датчик окремо не постачається).
Таблиця 15.16. Опір між контактами роз'єму позиційного датчика
Електромагнітний клапан рециркуляції (тільки в двигунах з турбонаддувом) складається з двох клапанів – вентиляційного та вакуумного. Для перевірки вентиляційного клапана від'єднайте шланги та продуйте вентиляційний канал – повітря має проходити вільно.
Малюнок 15.65. Розташування контактів роз'єму, на які необхідно подати напругу від акумуляторної батареї під час перевірки електромагнітного клапана вентиляції: 1 - "маса"; 2 – позитивна напруга від акумуляторної батареї
Від'єднайте роз'єм і подайте напругу від акумулятора на контакти роз'єму відповідно до малюнку 15.65. Знову продуйте вентиляційний канал – повітря не повинно проходити, інакше замініть клапан.
Для перевірки вакуумного клапана від'єднайте шланги та продуйте вакуумний канал – повітря не повинно проходити.
Малюнок 15.66. Розташування контактів роз'єму, на які необхідно подати напругу від акумуляторної батареї під час перевірки електромагнітного клапана рециркуляції: 1 – вакуумний шланг; 2 - "маса"; 3 – позитивна напруга від акумуляторної батареї
Від'єднайте роз'єм і подайте напругу від акумулятора на контакти роз'єму відповідно до малюнку 15.66. Знову продуйте вакуумний канал – повітря має проходити вільно, інакше замініть клапан.
Заміна елементів системи рециркуляції відпрацьованих газів
Знімайте контрольний клапан рециркуляції лише після повного остигання двигуна. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги, відкрутіть три болти та зніміть клапан. Видаліть залишки прокладки з контактних поверхонь клапана. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Для зняття клапана рециркуляції, що згладжує, промаркуйте липкою стрічкою всі шланги, щоб забезпечити правильність їх під'єднання. Розіжміть пружинну скобу і вийміть клапан. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Якщо несправний позиційний датчик рециркуляції, необхідно замінити його у зборі, оскільки датчик окремо не продається.
Для заміни електромагнітного клапана рециркуляції промаркуйте липкою стрічкою всі шланги, щоб забезпечити правильність їх під'єднання, та від'єднайте їх. Відкрутіть гайки та зніміть електромагнітний клапан зі стінки моторного відсіку. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.