Kipufogógáz-visszavezető rendszer (1986 óta) (Mazda Capella GC)

A kipufogógáz-visszavezető rendszer célja, hogy csökkentse a kipufogógázokban lévő nitrogén-oxidok tartalmát azáltal, hogy a gázok egy részét a szívócsonkhoz irányítja. A rendszer működése a vákuum mértékétől, a kipufogógáz nyomásától, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől, turbófeltöltős motorok esetén pedig a motor terhelésétől és a jármű sebességétől függ.

A kipufogógáz-visszavezető rendszer ellenőrzése

A rendszer elemeinek elrendezése az ábrán látható 15.14, 15.15.

Ellenőrizd a vákuumcsövek állapotát. Hajlítás, az illeszkedés feszességének lazítása, csavarodás és szakadás nem megengedett. Az 1988 és 1991 között gyártott járműveknél ellenőrizze, hogy a recirkulációs szelep alatti membrán szabadon mozog-e, és nem ragad-e be; ehhez helyezze a kezét a szelep alá, és nyomja meg a membránt. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a membrán felfelé mozdul-e el.

1986-os és 1987-es járműveknél válassza le a vákuumcsövet az EGR-szelepről, és dugja be; a motor teljesítményének nem szabad változnia. Egyébként ellenőrizze a szelepet.

Csatlakoztasson egy vákuummérőt a leválasztott tömlőhöz (turbófeltöltős motorokhoz). Alapjáraton nincs vákuum, a vákuum mérő kell mutatni a vákuum a motor főtengely fordulatszám 2500 min⁻¹. Különben, nézze meg a visszavezető szolenoid szelep. Csatlakoztassa a tömlőt.

1986-os és 1987-es, nem turbófeltöltős motorral szerelt járművek esetén válassza le a tömlőt az EGR-simítószelepről, és dugózza be. Csatlakoztasson egy darab tömlőt a simítószelep kioldott csatlakozójához, növelje a motor főtengelyének fordulatszámát 2500 min - 1-re, fújjon bele a tömlőbe, és figyelje meg a vákuummérő leolvasását, amelynek növekednie kell. Ha a vákuum nem növekszik, ellenőrizze a simítószelepet. Csatlakoztassa a tömlőket.



Turbófeltöltős motorral felszerelt járművek esetén csatlakoztasson egy vákuummérőt az EGR mágnesszelep és az EGR vezérlőszelep közé. Növelje a motor fordulatszámát, és olvassa le a vákuummérő állását. Ezután húzza le a tömlőt a recirkulációs szelepről, és zárja le egy dugóval, a leolvasásnak kisebbnek kell lennie, mint az előzőnek. Egyébként ellenőrizze a recirkulációs helyzetérzékelőt és a recirkulációs mágnesszelepet.

Csatlakoztassa a vákuumcsövet, és húzza le a csatlakozót a hűtő tágulási tartályán található hőmérséklet-kapcsolóról. Növelje a motor fordulatszámát 2500 min⁻¹-re⁻¹ – a vákuummérőnek nem szabad vákuumot jeleznie. Egyébként ellenőrizze a recirkulációs mágnesszelepet.



1986-os és 1987-es, nem turbófeltöltős motorral szerelt járművek esetén válassza le a tömlőt az EGR-simítószelepről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt a helyére (15.61. ábra). Növelje a motor fordulatszámát 2500 fordulat/percre, és a vákuummérőnek legalább 150 Hgmm-t kell mutatnia. Ha az érték eltér, ellenőrizze a háromutas mágnesszelepet. Húzza ki a csatlakozót a tágulási tartály hőmérséklet-kapcsolójáról - a vákuummérőnek nem szabad vákuumot jeleznie. Egyébként ellenőrizze a háromutas mágnesszelepet.



A turbófeltöltős és turbófeltöltő nélküli motorok EGR-visszacsapó szelepének ellenőrzéséhez melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd húzza le a tömlőt az EGR-szelepről és dugja be; a motor működésének jellege nem változhat. Egyébként vegye ki a szelepet, és tisztítsa meg a kipufogócsatornát és a szelepszárat.



Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az EGR visszacsapó szelephez, és hozzon létre legalább 75 Hgmm vákuumot. A motornak szakaszosan kell járnia, vagy le kell állnia. Ha ez nem történik meg, cserélje ki a szelepet. A recirkulációs simítószelep ellenőrzéséhez (csak turbófeltöltő nélküli motorokban) azt le kell szerelni a motorról. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a 3. számú csatlakozóhoz, zárja le az 1. számú csatlakozót egy dugóval, és járó szivattyú mellett fújjon a kipufogógáz-csatlakozón keresztül – a vákuumnak nem szabad megváltoznia (15.62. ábra). A kipufogógáz-csatlakozóban lévő nyomás kiengedése után a vákuumnak nem szabad megmaradnia. Ha a vákuum továbbra is fennáll, cserélje ki a nyomáscsökkentő szelepet.



A recirkulációs helyzetérzékelő ellenőrzése (csak turbófeltöltős motorokban) távolítsa el a gumiharangot az érzékelő csatlakozójáról anélkül, hogy kihúzná a csatlakozót.



Válasszuk le a vákuumcsövet az EGR visszacsapó szelepről, és csatlakoztassunk egy vákuumszivattyút. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON" állásba, és mérje meg a feszültséget az egyes csatlakozóérintkezőkön (15.63. ábra). A mérési feltételeket a táblázat tartalmazza. 15.15.

15.15. táblázat. A feszültségváltozás a helyzetérzékelő csatlakozójának érintkezőin a vákuum függvényében

Ha az "A" és "B" érintkezők feszültsége eltér a táblázatban megadott értékektől. 15.15, ellenőrizze a vezetékeket, és küldje el a vezérlőegységet egy szervizközpontba ellenőrzésre. Ha a "C" érintkezőn lévő feszültség eltér, ellenőrizze az érzékelő ellenállását, majd a vezetékeket, és vigye el a vezérlőegységet egy szervizközpontba ellenőrzésre.





Válasszuk le a csatlakozót és mérjük meg az ellenállást a helyzetérzékelő érintkezői között (15.64. ábra). Ha bármelyik ellenállás eltér a táblázatban megadottól. 15.16, cserélje ki a recirkulációs szabályozó szelep szerelvényt (a helyzetérzékelő nem tartozék).

15.16. táblázat: A helyzetérzékelő csatlakozójának érintkezői közötti ellenállás

Recirkulációs elektromágneses szelep (csak turbófeltöltős motorokban) két szelepből áll - szellőző és vákuum. A szellőzőszelep ellenőrzéséhez húzza le a tömlőket és fújja ki a szellőzőcsatornát - a levegőnek szabadon kell áramolnia.





Húzza ki a csatlakozót, és az ábrán látható módon helyezzen feszültséget az akkumulátorról a csatlakozó érintkezőire 15.65. Fújja át újra a szellőzőcsövet – a levegő nem juthat át rajta, ellenkező esetben cserélje ki a szelepet.

A vákuumszelep ellenőrzéséhez válassza le a tömlőket és fújja ki a vákuumcsatornát - a levegő nem juthat át rajta.



Húzza ki a csatlakozót, és az ábrán látható módon helyezzen feszültséget az akkumulátorról a csatlakozó érintkezőire 15.66. Fújja át újra a vákuumcsatornát – a levegőnek szabadon kell áramolnia, ellenkező esetben cserélje ki a szelepet.

A kipufogógáz-visszavezető rendszer alkatrészeinek cseréje

Az EGR-szelepet csak a motor teljes lehűlése után szabad eltávolítani. Címkézd fel és válaszd le a vákuumtömlőket, távolítsd el a három csavart és vedd le a szelepet. Távolítsa el a szelep érintkezőfelületeiről a maradék tömítést. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.



Az EGR-szelep eltávolításához jelölje meg az összes tömlőt ragasztószalaggal, hogy megbizonyosodjon a megfelelő csatlakoztatásukról. Oldja ki a rugós bilincset és vegye ki a szelepet. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.

Ha a recirkulációs helyzetérzékelő hibás, akkor azt egy egységként kell kicserélni, mivel az érzékelőt nem árusítják külön.

Az EGR mágnesszelep cseréjéhez jelölje meg az összes tömlőt ragasztószalaggal, hogy megbizonyosodjon a megfelelő csatlakoztatásukról, majd húzza le őket. Lazítsa meg az anyákat és vegye le a mágnesszelepet a motortér faláról. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.