Праверка сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
Размяшчэнне элементаў сістэмы паказана на малюнку 15.14, 15.15.
Праверце стан вакуумных шлангаў. Не дапушчаюцца перагіны, паслабленне шчыльнасці іх пасадкі, закручванне і надрывы. На аўтамабілях 1988-1991 гг. выпуску праверце, каб дыяфрагма пад клапанам рэцыркуляцыі перамяшчалася лёгка, без заядання; для гэтага ўстаўце руку пад клапан і націсніце на дыяфрагму. Пусціце рухавік і пераканайцеся, што пры павышэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка дыяфрагма перамяшчаецца ўверх.
На аўтамабілях 1986 і 1987 гг. выпуску адлучыце ад клапана рэцыркуляцыі вакуумны шланг і зачыніце яго коркам, характар працы рухавіка не павінен змяніцца. У адваротным выпадку праверце клапан.
Да адлучанага шлангу падлучыце вакуумметр (для рухавікоў з турбанаддувам). На халастым ходу разрэджання не павінна быць, вакуумметр павінен паказваць разрэджанне пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 2500 мін⁻¹. У адваротным выпадку праверце электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі. Далучыце шланг.
На аўтамабілях 1986 і 1987 гг. выпуску з рухавікамі без турбанаддува адлучыце шланг ад які згладжвае клапана рэцыркуляцыі і зачыніце яго коркам. Да які вызваліўся штуцару які згладжвае клапана далучыце адрэзак шланга, давядзіце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹, падзьміце ў шланг і назірайце за сведчаннямі вакуумметра, якія павінны павялічыцца. Калі разрэджанне не павялічваецца, праверце які згладжвае клапан. Далучыце шлангі.
На аўтамабілях, абсталяваных рухавікамі з турбанаддувам, паміж электрамагнітным клапанам рэцыркуляцыі і кантрольным клапанам рэцыркуляцыі уключыце вакуумметр. Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка і лічыце сведчанне вакуумметра. Затым адлучыце шланг ад клапана рэцыркуляцыі і зачыніце яго коркам, паказанне павінна быць менш папярэдняга. У адваротным выпадку праверце пазіцыйны датчык рэцыркуляцыі і электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі.
Пры заглушаным вакуумным шлангу адлучыце раздым ад тэмпературнага перамыкача на пашыральным бачку радыятара. Давядзіце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹ - вакуумметр не павінен рэгістраваць разрэджанне. У адваротным выпадку праверце электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі.
Малюнак 15.61. Адлучэнне шланга (1) і падлучэнне замест яго вакуумметра для праверкі які згладжвае клапана рэцыркуляцыі
На аўтамабілях 1986 і 1987 гг. выпуску з рухавікамі без турбанаддува адлучыце шланг ад які згладжвае клапана рэцыркуляцыі і замест яго падлучыце вакуумметр (малюнак 15.61). Давядзіце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін⁻¹, пры гэтым паказанні вакуумметра павінны быць не менш за 150 мм рт. Калі паказанне адрозніваецца, праверце трехходовой электрамагнітны размеркавальнік. Адлучыце раз'ём ад тэмпературнага перамыкача на пашыральным бачку - вакуумметр не павінен рэгістраваць разрэджанне. У адваротным выпадку праверце трехходовой электрамагнітны размеркавальнік.
Для праверкі кантрольнага клапана рэцыркуляцыі ў рухавіках з турбанаддувам і без яго прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, затым адлучыце шланг ад які згладжвае клапана і зачыніце яго коркам; характар працы рухавіка не павінен змяніцца. У адваротным выпадку зніміце клапан і прачысціце канал выпуску якія адпрацавалі газаў і цягу клапана.
Малюнак 15.62. Праверка згладжвальнага клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў: а - кірунак прадзьмуху
Артыкул скапіяваны з рэсурсу (mazbook)
Падлучыце да кантрольнага клапана рэцыркуляцыі вакуумную помпу і стварыце разрэджанне не меней 75 мм рт.сл. Рухавік павінен пачаць працаваць з перабоямі ці заглухнуць. Калі гэтага не адбываецца, заменіце клапан. Для праверкі які згладжвае клапана рэцыркуляцыі (толькі ў рухавіках без турбанаддува) яго неабходна зняць з рухавіка. Да штуцэра №3 далучыце вакуумную помпу, зачыніце коркам штуцэр №1 і пры якая працуе помпе падзьміце ў штуцэр для якія адпрацавалі газаў – разрэджанне не павінна змяніцца (малюнак 15.62). Пасля зняцця ціску ў штуцары для адпрацаваўшых газаў разрэджанне не павінна захоўвацца. Калі разрэджанне захоўваецца, заменіце які згладжвае клапан.
Для праверкі пазіцыйнага датчыка рэцыркуляцыі (толькі ў рухавіках з турбанаддувам) зніміце гумовы чахол з раздыма датчыка, не раз'ядноўваючы раздыма.
Малюнак 15.63. Вымярэнне высілкаў на кантактах раздыма пазіцыйнага датчыка
Адлучыце вакуумны шланг ад кантрольнага клапана рэцыркуляцыі і падлучыце вакуумную помпу. Павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча "ON" і вымерайце напругу на кожным кантакце раздыма (малюнак 15.63). Умовы вымярэнняў прыведзены ў табл. 15.15.
Табліца 15.15. Змена напругі на кантактах раздыма пазіцыйнага датчыка ў залежнасці ад разрэджання
Калі напруга на кантактах "А" і "У" адрозніваецца ад значэнняў, прыведзеных у табл. 15/15, праверце правады і здайце на праверку ў сэрвісны цэнтр блок кіравання. Калі адрозніваецца напруга на кантакце "З", праверце супраціў датчыка, затым праверце правады і здайце блок кіравання на праверку ў сэрвісны цэнтр.
Малюнак 15.64. Вымярэнне супраціваў паміж кантактамі раздыма пазіцыйнага датчыка
Адлучыце раз'ём і вымерайце супраціў паміж кантактамі пазіцыйнага датчыка (малюнак 15.64). Калі любы супраціў адрозніваецца ад прыведзенага ў табл. 15.16, заменіце кантрольны клапан рэцыркуляцыі ў зборы (пазіцыйны датчык паасобку не пастаўляецца).
Табліца 15.16. Супраціў паміж кантактамі раздыма пазіцыйнага датчыка
Электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі (толькі ў рухавіках з турбанаддувам) складаецца з двух клапанаў - вентыляцыйнага і вакуумнага. Для праверкі вентыляцыйнага клапана адлучыце шлангі і прадуйце вентыляцыйны канал - паветра павінен праходзіць вольна.
Малюнак 15.65. Размяшчэнне кантактаў раздыма, на якія неабходна падаць напругу ад акумулятарнай батарэі пры праверцы электрамагнітнага клапана вентыляцыі: 1 - "маса"; 2 – дадатная напруга ад акумулятарнай батарэі
Адлучыце раз'ём і падайце напружанне ад акумулятарнай батарэі на кантакты раздыма ў адпаведнасці з малюнак 15.65. Зноў прадуйце вентыляцыйны канал - паветра не павінен праходзіць, у адваротным выпадку заменіце клапан.
Для праверкі вакуумнага клапана адлучыце шлангі і прадуйце вакуумны канал - паветра не павінен праходзіць.
Малюнак 15.66. Размяшчэнне кантактаў раздыма, на якія неабходна падаць напругу ад акумулятарнай батарэі пры праверцы электрамагнітнага клапана рэцыркуляцыі: 1 - вакуумны шланг; 2 - "маса"; 3 - станоўчае напружанне ад акумулятарнай батарэі
Адлучыце раз'ём і падайце напружанне ад акумулятарнай батарэі на кантакты раздыма ў адпаведнасці з малюнак 15.66. Зноў прадуйце вакуумны канал - паветра павінен праходзіць свабодна, у адваротным выпадку заменіце клапан.
Замена элементаў сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
Здымайце кантрольны клапан рэцыркуляцыі толькі пасля поўнага астывання рухавіка. Прамаркіруйце і адлучыце вакуумныя шлангі, адкруціце тры ніта і зніміце клапан. Выдаліце рэшткі пракладкі з кантактных паверхняў клапана. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Для зняцця які згладжвае клапана рэцыркуляцыі прамаркіруйце ліпкай стужкай усе шлангі, каб забяспечыць правільнасць іх падлучэння. Расцісніце спружынны клямар і выміце клапан. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Калі няспраўны пазіцыйны датчык рэцыркуляцыі, неабходна замяніць яго ў зборы, бо датчык паасобку не прадаецца.
Для замены электрамагнітнага клапана рэцыркуляцыі прамаркіруйце ліпкай стужкай усе шлангі, каб забяспечыць правільнасць іх падлучэння, і адлучыце іх. Адкруціце гайкі і зніміце электрамагнітны клапан са сценкі маторнага адсека. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.