Проверка системы рециркуляции отработавших газов
Расположение элементов системы показано на рис. 15.14, 15.15.
Проверьте состояние вакуумных шлангов. Не допускаются перегибы, ослабление плотности их посадки, закручивание и надрывы. На автомобилях 1988–1991 гг. выпуска проверьте, чтобы диафрагма под клапаном рециркуляции перемещалась легко, без заеданий; для этого вставьте руку под клапан и нажмите на диафрагму. Пустите двигатель и убедитесь, что при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя диафрагма перемещается вверх.
На автомобилях 1986 и 1987 гг. выпуска отсоедините от клапана рециркуляции вакуумный шланг и закройте его пробкой, характер работы двигателя не должен измениться. В противном случае проверьте клапан.
К отсоединенному шлангу подключите вакуумметр (для двигателей с турбонаддувом). На холостом ходу разрежения не должно быть, вакуумметр должен показывать разрежение при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 мин⁻¹. В противном случае проверьте электромагнитный клапан рециркуляции. Присоедините шланг.
На автомобилях 1986 и 1987 гг. выпуска с двигателями без турбонаддува отсоедините шланг от сглаживающего клапана рециркуляции и закройте его пробкой. К освободившемуся штуцеру сглаживающего клапана присоедините отрезок шланга, доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин⁻¹, подуйте в шланг и наблюдайте за показаниями вакуумметра, которые должны увеличиться. Если разрежение не увеличивается, проверьте сглаживающий клапан. Присоедините шланги.
На автомобилях, оборудованных двигателями с турбонаддувом, между электромагнитным клапаном рециркуляции и контрольным клапаном рециркуляции включите вакуумметр. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя и считайте показание вакуумметра. Затем отсоедините шланг от клапана рециркуляции и закройте его пробкой, показание должно быть меньше предыдущего. В противном случае проверьте позиционный датчик рециркуляции и электромагнитный клапан рециркуляции.
При заглушенном вакуумном шланге отсоедините разъем от температурного переключателя на расширительном бачке радиатора. Доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин⁻¹ – вакуумметр не должен регистрировать разрежение. В противном случае проверьте электромагнитный клапан рециркуляции.
Рис. 15.61. Отсоединение шланга (1) и подсоединение вместо него вакуумметра для проверки сглаживающего клапана рециркуляции
На автомобилях 1986 и 1987 гг. выпуска с двигателями без турбонаддува отсоедините шланг от сглаживающего клапана рециркуляции и вместо него подсоедините вакуумметр (рис. 15.61). Доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 мин⁻¹, при этом показания вакуумметра должны быть не менее 150 мм рт. ст. Если показание отличается, проверьте трехходовой электромагнитный распределитель. Отсоедините разъем от температурного переключателя на расширительном бачке – вакуумметр не должен регистрировать разрежение. В противном случае проверьте трехходовой электромагнитный распределитель.
Для проверки контрольного клапана рециркуляции в двигателях с турбонаддувом и без него прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините шланг от сглаживающего клапана и закройте его пробкой; характер работы двигателя не должен измениться. В противном случае снимите клапан и прочистите канал выпуска отработавших газов и тягу клапана.
Рис. 15.62. Проверка сглаживающего клапана рециркуляции отработавших газов: а – направление продувки
Подключите к контрольному клапану рециркуляции вакуумный насос и создайте разрежение не менее 75 мм рт. ст. Двигатель должен начать работать с перебоями или заглохнуть. Если этого не происходит, замените клапан. Для проверки сглаживающего клапана рециркуляции (только в двигателях без турбонаддува) его необходимо снять с двигателя. К штуцеру №3 присоедините вакуумный насос, закройте пробкой штуцер №1 и при работающем насосе подуйте в штуцер для отработавших газов – разрежение не должно измениться (рис. 15.62). После снятия давления в штуцере для отработавших газов разрежение не должно сохраняться. Если разрежение сохраняется, замените сглаживающий клапан.
Для проверки позиционного датчика рециркуляции (только в двигателях с турбонаддувом) снимите резиновый чехол с разъема датчика, не разъединяя разъема.
Рис. 15.63. Измерение напряжений на контактах разъема позиционного датчика
Отсоедините вакуумный шланг от контрольного клапана рециркуляции и подсоедините вакуумный насос. Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и измерьте напряжение на каждом контакте разъема (рис. 15.63). Условия измерений приведены в табл. 15.15.
Таблица 15.15. Изменение напряжения на контактах разъема позиционного датчика в зависимости от разрежения
Если напряжение на контактах «А» и «В» отличается от значений, приведенных в табл. 15.15, проверьте провода и сдайте на проверку в сервисный центр блок управления. Если отличается напряжение на контакте «С», проверьте сопротивление датчика, затем проверьте провода и сдайте блок управления на проверку в сервисный центр.
Рис. 15.64. Измерение сопротивлений между контактами разъема позиционного датчика
Отсоедините разъем и измерьте сопротивление между контактами позиционного датчика (рис. 15.64). Если любое сопротивление отличается от приведенного в табл. 15.16, замените контрольный клапан рециркуляции в сборе (позиционный датчик в отдельности не поставляется).
Таблица 15.16. Сопротивление между контактами разъема позиционного датчика
Электромагнитный клапан рециркуляции (только в двигателях с турбонаддувом) состоит из двух клапанов – вентиляционного и вакуумного. Для проверки вентиляционного клапана отсоедините шланги и продуйте вентиляционный канал – воздух должен проходить свободно.
Рис. 15.65. Расположение контактов разъема, на которые необходимо подать напряжение от аккумуляторной батареи при проверке электромагнитного клапана вентиляции: 1 – «масса»; 2 – положительное напряжение от аккумуляторной батареи
Отсоедините разъем и подайте напряжение от аккумуляторной батареи на контакты разъема в соответствии с рис. 15.65. Снова продуйте вентиляционный канал – воздух не должен проходить, в противном случае замените клапан.
Для проверки вакуумного клапана отсоедините шланги и продуйте вакуумный канал – воздух не должен проходить.
Рис. 15.66. Расположение контактов разъема, на которые необходимо подать напряжение от аккумуляторной батареи при проверке электромагнитного клапана рециркуляции: 1 – вакуумный шланг; 2 – «масса»; 3 – положительное напряжение от аккумуляторной батареи
Отсоедините разъем и подайте напряжение от аккумуляторной батареи на контакты разъема в соответствии с рис. 15.66. Снова продуйте вакуумный канал – воздух должен проходить свободно, в противном случае замените клапан.
Замена элементов системы рециркуляции отработавших газов
Снимайте контрольный клапан рециркуляции только после полного остывания двигателя. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги, отверните три болта и снимите клапан. Удалите остатки прокладки с контактных поверхностей клапана. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Для снятия сглаживающего клапана рециркуляции промаркируйте липкой лентой все шланги, чтобы обеспечить правильность их подсоединения. Разожмите пружинную скобу и извлеките клапан. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Если неисправен позиционный датчик рециркуляции, необходимо заменить его в сборе, так как датчик в отдельности не продается.
Для замены электромагнитного клапана рециркуляции промаркируйте липкой лентой все шланги, чтобы обеспечить правильность их подсоединения, и отсоедините их. Отверните гайки и снимите электромагнитный клапан со стенки моторного отсека. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.