Pre zníženie hmotnosti a zlepšenie tepelnej vodivosti je hlava valcov vyrobená z hliníkovej zliatiny. Mechanizmus distribúcie plynu s dvoma vačkovými hriadeľmi (UNC) (jeden hriadeľ na pohon sacích ventilov a jeden na pohon výfukových ventilov). Každý valec motora má 4 ventily (dva vstupy a dva výstupy). Zvýšením počtu ventilov (motor WL má dva ventily pre každý valec) dosiahlo sa zväčšenie plochy prierezu sacích a výfukových kanálov, čím sa zlepšilo plnenie valcov vzduchom a čistenie valcov.
Geometria vstupných otvorov je optimálne zvolená tak, aby sa znížili čerpacie straty na vstupe.
Pohon mechanizmu distribúcie plynu.
1 - vyvažovací hriadeľ,
2 - napínač rozvodového remeňa,
3 - rozvodový remeň,
4 - remenice vačkového hriadeľa,
5 - vačkový hriadeľ,
6 - vahadlo.
Vačkové hriadele.
Ventily sú poháňané cez vahadlá od vačkových hriadeľov, ktoré sú zase poháňané rozvodovým remeňom z remenice vstrekovacieho čerpadla. Tepelná vôľa vo ventiloch sa nastavuje nastavovacími skrutkami (1) umiestnenými na vahadlách.
Vačkové hriadele sú vyrobené z liatiny. Vačkové hriadele sú päťložiskové. Každý vačkový hriadeľ má jedno horizontálne olejové lano a niekoľko vertikálnych, ktoré privádzajú motorový olej do ložísk a vačiek. V prednej časti má každý vačkový hriadeľ prítlačný prvok, ktorý zabezpečuje hriadeľ pred axiálnym pohybom (pozri obrázok "Vačkové hriadele").
Tesnenie bloku valcov je vyrobené z vrstvenej ocele. Tesnenia sú dostupné v troch veľkostných skupinách, ktoré sa líšia hrúbkou.