A súly csökkentése és a hővezető képesség javítása érdekében a hengerfej alumíniumötvözetből készül. Gázelosztó mechanizmus két vezérműtengellyel (UNC) (egy tengely a szívószelepek, egy pedig a kipufogószelepek hajtásához). Minden motorhenger 4 szeleppel rendelkezik (két bemenet és két kimenet). A szelepek számának növelésével (a WL motor hengerenként két szeleppel rendelkezik) a szívó- és kipufogócsatornák keresztmetszete megnőtt, ami a hengerek levegővel való jobb feltöltését és a hengerek tisztítását eredményezte.
A bemeneti nyílások geometriája optimálisan van megválasztva, hogy csökkentse a szivattyúzási veszteségeket a bemenetnél.
Gázelosztó mechanizmus hajtás.
1 - kiegyensúlyozó tengely,
2 - vezérműszíj feszítő,
3 - vezérműszíj,
4 - vezérműtengely szíjtárcsák,
5 - vezérműtengely,
6 - billenőkar.
Vezérműtengelyek.
A szelepeket a vezérműtengelyek billenőkarjain keresztül hajtják meg, amelyeket viszont a vezérműszíj hajt meg a befecskendező szivattyú szíjtárcsájáról. A szelepekben lévő hőhézag a lengőkarokon található állítócsavarokkal (1) állítható be.
[Az eredeti cikk a következő címen található: mazbook.ru]
A vezérműtengelyek öntöttvasból készülnek. A vezérműtengelyek ötcsapágyasak. Minden vezérműtengelyhez egy vízszintes olajkötél és több függőleges olajkötél tartozik, amelyek motorolajat szállítanak a csapágyakhoz és a bütykökhöz. Az elülső részben minden vezérműtengelynek van egy nyomóeleme, amely megvédi a tengelyt az axiális mozgástól (lásd a "Bűtöműtengelyek" ábrát).
A hengerblokk tömítése rétegacélból készül. A tömítések három méretcsoportban kaphatók, eltérő vastagságban.