Да би се смањила тежина и побољшала топлотна проводљивост, глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума. Механизам за дистрибуцију гаса са две брегасте осовине (ДЦС) (једна осовина за погон усисних вентила и једна за погон издувних вентила). Сваки цилиндар мотора има 4 вентила (два усисна и два издувна). Повећањем броја вентила (мотор WL сваки цилиндар има два вентила), постигнуто је повећање површине попречног пресека усисних и издувних канала, што је резултирало побољшаним пуњењем цилиндара ваздухом и чишћењем цилиндара.
Геометрија улазних отвора је оптимално одабрана да смањи губитке пумпања на улазу.
Погон механизма за дистрибуцију гаса.
1 - баланс вратило,
2 - затезач зупчастог ремена,
3 - зупчасти ремен,
4 - ременице брегасте осовине,
5 - брегасто вратило,
6 - клацкалица.
Брегасте осовине.
Вентили се покрећу кроз клацкалице од брегастих осовина, које се заузврат покрећу зупчастим ременом са ременице пумпе за убризгавање. Термички зазор у вентилима се подешава помоћу вијака за подешавање (1) који се налазе на клацкалици.
Подаци које је обезбедио веб-сајт MAZbook.ru
Брегасте осовине су направљене од ливеног гвожђа. Брегасте осовине су петоносне. Свака брегаста осовина има једно хоризонтално уљно уже и неколико вертикалних, које снабдевају моторно уље лежајеве и брегове. У предњем делу свака брегаста осовина има потисни елемент који обезбеђује осовину од аксијалног померања (погледајте слику "Брегасте осовине").
Заптивка блока цилиндра је израђена од слојевитог челика. Заптивке су доступне у три групе величина, које се разликују по дебљини.