Да би се смањила тежина и побољшала топлотна проводљивост, глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума. Механизам за дистрибуцију гаса са две брегасте осовине (ДЦС) (једна осовина за погон усисних вентила и једна за погон издувних вентила). Сваки цилиндар мотора има 4 вентила (два усисна и два издувна). Повећањем броја вентила (мотор WL сваки цилиндар има два вентила), постигнуто је повећање површине попречног пресека усисних и издувних канала, што је резултирало побољшаним пуњењем цилиндара ваздухом и чишћењем цилиндара.
Геометрија улазних отвора је оптимално одабрана да смањи губитке пумпања на улазу.
Погон механизма за дистрибуцију гаса.
1 - баланс вратило,
2 - затезач зупчастог ремена,
3 - зупчасти ремен,
4 - ременице брегасте осовине,
5 - брегасто вратило,
6 - клацкалица.
Брегасте осовине.
Вентили се покрећу кроз клацкалице од брегастих осовина, које се заузврат покрећу зупчастим ременом са ременице пумпе за убризгавање. Термички зазор у вентилима се подешава помоћу вијака за подешавање (1) који се налазе на клацкалици.
Брегасте осовине су направљене од ливеног гвожђа. Брегасте осовине су петоносне. Свака брегаста осовина има једно хоризонтално уљно уже и неколико вертикалних, које снабдевају моторно уље лежајеве и брегове. У предњем делу свака брегаста осовина има потисни елемент који обезбеђује осовину од аксијалног померања (погледајте слику "Брегасте осовине").
Заптивка блока цилиндра је израђена од слојевитог челика. Заптивке су доступне у три групе величина, које се разликују по дебљини.