Для зниження ваги і поліпшення теплопровідності, головка блоку циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву. Газорозподільний механізм з двома розподільними валами (ООНС) (один вал для приводу впускних клапанів та один для приводу випускних клапанів). На кожен циліндр двигуна встановлено 4 клапани (два впускні та два випускні). За рахунок збільшення кількості клапанів (двигун WL на кожен циліндр має по два клапани) було досягнуто збільшення площі пропускного перерізу впускних і випускних каналів, у результаті досягнуто поліпшення наповнення циліндрів повітрям та очищення циліндрів.
Геометрію впускних портів підібрано оптимально, для зниження насосних втрат на впуску.
Привід газорозподільного механізму.
1 - балансирний вал,
2 - натягувач ременя приводу ГРМ,
3 - ремінь приводу ГРМ,
4 - шківи розподільних валів,
5 - розподільний вал,
6 - коромисло.
Розподільчі вали.
Привід клапанів здійснюється через коромисла від розподільних валів, які у свою чергу наводяться ременем приводу ГРМ від шківа ТНВД. Тепловий зазор у клапанах регулюється регулювальними гвинтами (1), розташованими на коромислах.
Розподільні вали виконані з чавуну. Розподільні вали п'ятиопорні. У кожному розподільчому валі зроблений один горизонтальний масляний канат я кілька вертикальних, дою підведення моторного масла до опор я кулачкам вата. У передній частині кожен розподільний вал має упорний елемент, що фіксує вал від осьового переміщення (див. рисунок "Розподільні вали").
Прокладка готування блоку циліндрів зроблена шаруватою зі сталі. Прокладки випускаються трьох розмірних груп, що відрізняються завтовшки.