Система випуску та зниження токсичності ОГ (Mazda BT-50 (1))

Система випуску відпрацьованих газів служить для очищення циліндрів від продуктів згоряння паливоповітряної суміші. У системі випуску відпрацьованих газів встановлено ряд елементів і систем для зниження вмісту токсичних компонентів у відпрацьованих газах. У систему зниження токсичності даного двигуна входять:

• Система рециркуляції ОГ та дросельна заслінка - зниження вмісту NO_x, а також зниження сажі в ОГ (чорний дим).
• Окисний нейтралізатор - зниження вмісту NO_x, СН, СО.

У двигуні передбачено систему примусової вентиляції картера. Система служить для видалення відпрацьованих газів, що прорвалися з камери згоряння в картер двигуна. Для цього до кришки головки блоку циліндрів підведено шланг, що з'єднується з колектором впускним. По шлангу картерні гази надходять у колектор впускний, а потім в камеру згоряння.

Система рециркуляції ОГ (EGR)

Система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (Exhaust gas recirculation) служить зниження токсичності відпрацьованих газів шляхом допалювання оксидів азоту NO, в камері згоряння.



Система складається з клапана системи рециркуляції ОГ із датчиком положення, двох електромагнітних клапанів, охолоджувача та системи трубок.

За допомогою охолоджувача, знижується температура відпрацьованих газів, що необхідно для запобігання нагріванню повітря при змішуванні його з відпрацьованими газами, що надійшли на впуск, і відповідно поліпшення наповнення циліндрів і зниження димності відпрацьованих газів.

Охолодження відпрацьованих газів в охолоджувачі EGR здійснюється за рахунок охолоджувальної рідини, що підводиться до охолоджувача із системи охолодження двигуна.

Система рециркуляції ОГ управляється блоком керування двигуном за допомогою електромагнітних клапанів. У системі встановлено електромагнітний клапан №1 (вакуумний клапан) та електромагнітний керуючий клапан №2 (вентиляційний клапан), За допомогою обох електромагнітних клапанів блок управління двигуном контролює відкриття клапана системи рециркуляції ОГ. По сигналу від блоку управління, електромагнітні клапани відкриваються і закриваються, подаючи діафрагму клапана чи розрідження від вакуумного насоса (через електромагнітний вакуумний клапан) або атмосферний тиск (через вентиляційний клапан, пов'язаний із атмосферою). Відкриттям клапана системи рециркуляції ОГ регулюється кількість перепускаються у впускний колектор і далі камеру згоряння відпрацьованих газів. У камері згоряння відбувається допалювання NO_x.

Розрахунок необхідного відкриття клапана системи рециркуляції ОГ проводиться блоком керування двигуном на основі частоти обертання колінчастого валу, циклової подачі палива та показань датчика масової витрати повітря.



Для оптимізації роботи системи рециркуляції ОГ, необхідно проводити коригування параметрів датчика масової витрати повітря, що змінюються в залежності від терміну служби датчика (див. розділ "Система упорскування палива", розділ "Блок керування двигуном").



Для поліпшення роботи системи рециркуляції ОГ у впускний тракт встановлена дросельна заслінка з пневмоприводом, керована блоком управління двигуном за допомогою двох електромагнітних клапанів. При активації системи рециркуляції ОГ, дросельна заслінка закривається, внаслідок чого у впускному колекторі створюється додаткове розрідження, що сприяє поліпшенню надходження газів, що відпрацювали, з системи ЄСІ в камеру згоряння.

При роботі двигуна на холостому ходу, дросельна заслінка так само прикривається, це сприяє зниженню шуму повітря, що всмоктується.