Kako bi se smanjila težina i poboljšala toplinska vodljivost, glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Mehanizam za distribuciju plina s dvije bregaste osovine (UNC) (jedna osovina za pogon usisnih ventila i jedna za pogon ispušnih ventila). Svaki cilindar motora ima 4 ventila (dva ulaza i dva izlaza). Povećanjem broja ventila (wL motor ima dva ventila za svaki cilindar) postignuto je povećanje površine poprečnog presjeka usisnih i ispušnih kanala, što je rezultiralo boljim punjenjem cilindara zrakom i čišćenjem cilindara.
Geometrija ulaznih otvora je optimalno odabrana kako bi se smanjili gubici pumpanja na ulazu.
Pogon mehanizma za distribuciju plina.
1 - balansna osovina,
2 - zatezač razvodnog remena,
3 - zupčasti remen,
4 - remenice bregastog vratila,
5 - bregasto vratilo,
6 - klackalica.
Bregaste osovine.
Ventili se pokreću kroz klackalice s bregastog vratila, koje zauzvrat pokreće zupčasti remen s remenice pumpe za ubrizgavanje. Toplinski zazor u ventilima se podešava pomoću vijaka za podešavanje (1) koji se nalaze na klackalicama.
Bregaste osovine su od lijevanog željeza. Bregaste osovine su s pet ležajeva. Svaka bregasta osovina ima jedno vodoravno uljno uže i nekoliko okomitih, koji dovode motorno ulje do ležajeva i ekscentra. U prednjem dijelu svaka bregasta osovina ima potisni element koji osigurava osovinu od aksijalnog pomicanja (vidi sliku "Brenasta vratila").
Brtva bloka cilindra izrađena je od slojevitog čelika. Brtve su dostupne u tri grupe veličina koje se razlikuju po debljini.