Kako bi se smanjila težina i poboljšala toplinska vodljivost, glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Mehanizam za distribuciju plina s dvije bregaste osovine (UNOC) (jedna osovina za pogon usisnih ventila i jedna za pogon ispušnih ventila). 4 ventila po cilindru motora (dva usisna i dva ispušna). Povećanjem broja ventila (WL motor ima dva ventila po cilindru) postignuto je povećanje površine protočnog presjeka usisnog i ispušnog kanala, čime je postignuto poboljšanje punjenja cilindara zrakom i čišćenje cilindara.
Geometrija ulaznih otvora je optimalno odabrana kako bi se smanjili gubici pumpanja na ulazu.
Pogon mehanizma za distribuciju plina.
1 - balansna osovina,
2 - zatezač razvodnog remena,
3 - zupčasti remen,
4 - remenice bregastog vratila,
5 - bregasto vratilo,
6 - klackalica.
razvodna okna.
Ventili se pokreću kroz klackalice s bregastog vratila, koje zauzvrat pokreće zupčasti remen s remenice pumpe za ubrizgavanje. Toplinski razmak u ventilima podešava se vijcima za podešavanje (1), nalazi se na klackalicama.
Bregaste osovine su od lijevanog željeza. Bregaste osovine su s pet ležaja. U svakom bregastom vratilu napravljen je jedan vodoravni uljni kabel i nekoliko okomitih, koji dovode motorno ulje do nosača i pamučnih brega. U prednjem dijelu svaka bregasta osovina ima potisni element koji učvršćuje osovinu od aksijalnog kretanja (vidi sliku "Bregaste osovine").
Brtva za kuhanje bloka cilindra izrađena je od laminiranog čelika. Brtve se proizvode u tri grupe veličina koje se razlikuju po debljini.