За да се намали теглото и да се подобри топлопроводимостта, главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. Газоразпределителен механизъм с два разпределителни вала (UNC) (един вал за задвижване на всмукателните клапани и един за задвижване на изпускателните клапани). Всеки цилиндър на двигателя има 4 клапана (два входа и два изхода). Чрез увеличаване на броя на клапите (двигателят WL има два клапана за всеки цилиндър) постигнато е увеличаване на площта на напречното сечение на всмукателните и изпускателните канали, което води до подобрено пълнене на цилиндрите с въздух и почистване на цилиндрите.
Геометрията на входните отвори е оптимално избрана, за да се намалят загубите при изпомпване на входа.
Задвижване на газоразпределителния механизъм.
1 - балансиращ вал,
2 - обтегач на зъбния ремък,
3 - зъбен ремък,
4 - ролки на разпределителния вал,
5 - разпределителен вал,
6 - кобилица.
Разпределителни валове.
Клапаните се задвижват през кобилици от разпределителните валове, които от своя страна се задвижват от ангренажния ремък от шайбата на инжекционната помпа. Термичната хлабина в клапаните се регулира чрез регулиращи винтове (1), разположени на кобилиците.
Разпределителните валове са изработени от чугун. Разпределителните валове са петолагерни. Всеки разпределителен вал има едно хоризонтално маслено въже и няколко вертикални, доставящи двигателно масло към лагерите и гърбиците. В предната част всеки разпределителен вал има упорен елемент, който предпазва вала от аксиално движение (вижте фигурата "Разпределителни валове").
Уплътнението на цилиндровия блок е изработено от слоеста стомана. Уплътненията се предлагат в три големи групи, различни по дебелина.