Zintegrowany czujnik montowany po lewej stronie dźwigni hamulca postojowego (modele z kierownicą po lewej stronie) lub po prawej stronie dźwigni hamulca postojowego (modele z kierownicą po prawej stronie) i określa prędkość odchylenia samochodu (prędkość samochodu na zakręcie) i przyspieszenie wzdłużne. Czujnik wysyła sygnał do układu DSC HU/CM.
Połączone napięcie wyjściowe czujnika (2,5V na postoju samochodu) zmienia się w zależności od prędkości odchylenia i wielkości przyspieszenia wzdłużnego.
Szybkość odchylenia jest określana, gdy czujnik wykryje siłę Coriolisa proporcjonalną do prędkości obrotowej.
Wielkość przyspieszenia wzdłużnego jest określana, gdy czujnik wykryje siłę bezwładności proporcjonalną do przyspieszenia wzdłużnego działającego na krzemowy element czujnikowy.
Notatka.
- Siła Coriolisa.
- Kiedy obiekt na obracającym się dysku porusza się w kierunku jego środka, siła jest generowana pod kątem prostym do toru obiektu.
- Powoduje to, że kierunek ruchu obiektu pozostaje niezmieniony względem punktu początkowego, a obiekt nie dociera do środka.
- Ta siła, która odchyla obiekt od środka, nazywana jest siłą Coriolisa, a rzeczywisty ruch obiektu jest prostoliniowy.
Ryż. 6.10. Schemat działania połączonego czujnika dynamicznej kontroli stabilności samochodu Mazda 6: 1 - wygląd; 2 - przód samochodu; 3 – napięcie wyjściowe; 4 - przyspieszenie; 5 - skręt w lewo; 6 - przyspieszenie wzdłużne; 7 - skręt w prawo; 8 - napięcie wyjściowe; 9 - skręt w lewo; 10 – prędkość odchylenia; 11 - skręt w prawo