- megváltoztatták a diagnosztikai kódokat, a PID adatfigyelő funkciókat és az aktív parancsfunkciókat;
- eltávolították a DLC-csatlakozó TBS tűjét;
- a WDS vagy azzal egyenértékű blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS/TCS) vagy DSC HU/CM-mel történő használata lehetővé teszi a diagnosztikai kódok négyjegyű megjelenítését és a parancsmódok aktív hozzárendelését, ami javítja a karbantarthatóságot.
Rajz. 6.12. A Mazda 6 fedélzeti diagnosztikai rendszer blokkvázlata: 1 – TCS (DSC) rendszer figyelmeztető lámpa; 2 – jelzőlámpa a TCS rendszer (DSC) letiltásához; 3 – blokkolásgátló fékrendszer riasztólámpája; 4 – fékrendszer figyelmeztető lámpa; 5 – hibakijelző funkció; 6 – fedélzeti diagnosztikai funkció; 7 – soros kommunikáció; 8 – memória funkció; 9 – hibaérzékelő funkció; 10 – adatkezelési funkció; 11 – aktív parancs funkció; 12 – megbízhatósági funkció; 13 – adatbeviteli eszköz; 14 – normál vezérlési terület; 15 – DLC 2 csatlakozó; 16 – WDS vagy azzal egyenértékű; 17 – funkció a hidraulikus elemek ellenőrzésére; 18 – kimeneti eszköz
(A weboldal által biztosított adatok: «mazbook.ru»)